Δοκιμάζουμε το Renault Austral Hybrid 160 Auto
Renault Austral Hybrid 160 Auto: H δυναμική εισβολή της Renault στα C-SUV, μετά από ένα κλυδωνισμό ονοματολογίας και μοντέλων καταστάλαξε εύστοχα στο Austral, το οποίο δεν άργησε βέβαια να ανανεώσει την εικόνα του, στο πλαίσιο της γενικότερης ομογενοποίησης της γκάμας στην νέα οπτική της εταιρείας.
Η επανεκκίνηση άλλωστε της γαλλικής εταιρείας ήρθε με όνομα εύηχο που παραπέμπει στη ζεστασιά του Νότου και η φρεσκάδα της αύρας του στην νέα εκδοχή Austral εξακολουθεί να του δίνει λάμψη στην δημοφιλή κατηγορία, ώστε ακόμα και σήμερα δυο χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, το C-SUV για το οποίο γίνεται λόγος να παραμένει ένα νέο μοντέλο στην νέα εποχή Renault.
Άλλωστε η πολυπληθής και εμπορικότερη κατηγορία(C-SUV) και το κοινό της, αναζητά την Renault και με το Austral η γαλλική φίρμα έχει όλες τις αξίες του νέου στρατηγικού σχεδιασμού της Renault με τον τίτλο «Renaulution», αλλά και όλες αυτές που έκαναν την γαλλική εταιρία στα χρόνια που πέρασαν δημοφιλή.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Ο αντικαταστάτης του Kadjar λοιπόν που εδώ και διετία έρχεται να αντιπαρατεθεί σε έναν πολυπληθέστατο ανταγωνισμό, είναι το χειροπιαστό αισιόδοξο μήνυμα που με ένα ακόμα σύντομο φρεσκάρισμα σηματοδοτεί την φιλοδοξία της Renault να γίνει το σημείο αναφοράς της αγοράς.
Και μια ματιά στο σύνολο των μοντέλων με σήμα κατατεθέν τον διαχρονικό ρόμβο, αυτοκίνητα που απαρτίζουν την πλούσια γκάμα της εταιρίας, αποδεικνύει ότι οι Γάλλοι βρίσκονται σε δημιουργικό οίστρο
Νέα εποχή Renault, νέα εποχή Austral
Με δεδομένο ότι το Renault Austral πρωτοεμφανίζεται το 2022 ως επιστροφή της γαλλικής εταιρείας στην καρδιά των C-SUV και ξεκινά την εμπορική του δραστηριότητα στην αυγή της επόμενης χρονιάς, δεν μπορούμε να πούμε ότι συζητάμε για ένα μοντέλο που ξεθώριασε στο χρόνο. Παρόλα αυτά το ήπιο φρεσκάρισμα ήταν αναπόφευκτο για τους λόγους που προαναφέρθηκαν και η επιστροφή του με νέο look του δίνει θέση στην επικαιρότητα. Μετά και την ανανεωμένη έκδοση του Captur άλλωστε, το Austral θα έμενε μόνο του στην γκάμα με την παλιά σχεδιαστική φιλοσοφία.
Οι αισθητικές επεμβάσεις λοιπόν είναι ορατές κυρίως μπροστά, ο εξοπλισμός του αναβαθμίστηκε και όλο το αυτοκίνητο δέχτηκε μια προσεκτική εξέλιξη. Έτσι εμφανίζεται κομψότερο και πιο ομοιογενές, με επίκαιρες αναβαθμίσεις στο τεχνολογικό του κομμάτι και με μια έξτρα φροντίδα στο εσωτερικό του. Το Austral έρχεται ανανεωμένο σε όλα του τα σημεία, ενώ καταφέρνει να φανεί γενναιόδωρο συνολικά, με υψηλό επίπεδο προσφοράς και ποιότητας χωρίς ανάλογο κόστος αύξησης στην τιμή.
Η πρόκληση στην επιτυχία για τους σχεδιαστές του Austral σερβίρεται μέσα από πετυχημένες λεπτομέρειες που συντελούν σε μια επιβλητική και μυώδη εικόνα. Η μεγάλη μάσκα με το καρό μοτίβο και το μεγάλο σήμα ως χαρακτηριστικό της νέας ταυτότητας Renault, είναι στοιχεία που κυριαρχούν. Το ανανεωμένο Austral δανείζεται πολλά στοιχεία σχεδιασμού από το Rafale, με το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα CMF-CD. Αυτό σημαίνει ότι το ανανεωμένο μοντέλο έχει μια πιο τολμηρή εμφάνιση, ενσωματώνοντας την τρισδιάστατη μπροστινή μάσκα του D-SUV της Renault. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα νέο καπό και ένας ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, δημιουργώντας έτσι ένα νέο πρόσωπο για το Austral. Τα νέα φωτιστικά σώματα διαθέτουν επίσης την τεχνολογία «LED Vision» σε όλες τις εκδόσεις, επιτρέποντας έτσι διαφορετικές φωτιστικές υπογραφές.
” data-medium-file=”https://www.motorone.gr/wp-content/uploads/2026/02/Renault_Austral_1.2-MHEV38-300×169.jpg” data-large-file=”http://auto-moto-news.gr/wp-content/uploads/2026/02/Renault_Austral_1.2-MHEV38.jpg” width=”579″ height=”325″ align=”left” title=”Renault Austral 1.2 MHEV(38)”>
Αν εξωτερικά σε πείθει για την premium προσέγγιση των σχεδιαστών του, εσωτερικά επιβεβαιώνει ότι αξίζει το χειροκρότημα. Η αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης είναι εμφανής, η φινετσάτη αισθητική παρούσα, όμως κλέβει την παράσταση η δημιουργικότητα και ο σεμιναριακός εκμοντερνισμός που έρχεται με ένα σύγχρονο σαλόνι. Κάθεσαι ψηλά, όπως αρμόζει σε ένα SUV και μπροστά σου απλώνεται ένα απόλυτα σύγχρονο περιβάλλον, με δυο μεγάλες ψηφιακές οθόνες.
Το πεπλατυσμένο πολυλειτουργικό τιμόνι δίνει χαρακτήρα στην τεχνολογική αύρα του Austral, με το εμφανές Multi-Sense μπουτόν να προσφέρει έλεγχο στα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης, με ανάλογη παραμετροποίηση στον πίνακα οργάνων. Στον τελευταίο μπορεί να απολαμβάνει ο οδηγός απεικόνιση πλοήγησης, ενώ από το σύστημα Multi-Sense, έλεγχο στα 4 προγράμματα οδήγησης, Eco, Comfort, Sport και Perso, με το τελευταίο να δηλώνει τις προσωπικές ρυθμίσεις του οδηγού. Φυσικά το επίπεδο τεχνολογικής επάρκειας στο Austral είναι υψηλότατο σε κάθε τομέα, με χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι για αυτόν της ασφάλειας η Renault το εξοπλίζει έως και με 32 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.
Όπως γίνεται κατανοητό το Austral διατίθεται αποκλειστικά με μια γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων βενζίνης, με την βασική έκδοση mild hybrid της δοκιμής να δηλώνει ότι το 12βολτο σύστημα που αποθηκεύει ρεύμα στην μικρή μπαταρία, συμβάλει στην απόδοση την οικονομία και την καθαρή λειτουργία.
Ρεαλιστικά λοιπόν το Austral έχει το χάρισμα να γοητεύσει ευρεία γκάμα οδηγών, τόσο όσων αναζητούν ησυχία και άνεση, όσο και των απαιτητικών που δίνουν έμφαση στην ουσία της οδήγησης.
Οι πρώτοι θα έχουν να λένε για ένα αυτοκίνητο ευθύβολο, φιλικό και άνετο που καταπίνει ξεκούραστα χιλιόμετρα, χωρίς καν να ζητάει συχνά ανεφοδιασμό. Για παράδειγμα δεν χρειάζεται να είσαι προσεκτικός στο γκάζι, για να δεις φυσιολογικές καταναλώσεις, με τη μέση να κυμαίνεται ανάμεσα στα 6 με 8 λτ./100 χλμ. αναλόγως τη χρήση.
Οι δεύτεροι και πιο δύσκολοι στην κρίση τους, θα διαπιστώσουν ότι το SUV της Renault καμουφλάρει τα σπορ γονίδια και τα αφήνει να εμφανιστούν αμυδρά ώστε να μην διακόψουν το οδηγικό αποτέλεσμα. Οδηγώντας το Austral με ροή σε μια στριφτερή διαδρομή, όλα συμβαίνουν έτσι όπως τα περιμένεις ώστε να μην διακόψεις ρυθμό ούτε να συμβιβάσεις την ταχύτητά σου.
Αν αποφασίσεις να αφήσεις την άσφαλτο για SUV εκδρομικές στιγμές, μάθε ότι η απόσταση από το έδαφος είναι 18 εκατοστά κάτι που του επιτρέπει ήρεμα περάσματα σε χωμάτινες διαδρομές. Θυμηθείτε όμως ότι απουσιάζει η τετρακίνηση, αλλά ευτυχώς υπάρχει ρεζέρβα. Γενικά, η κεντρική ιδέα συμπεριφοράς και αίσθησης που αποκομίζεις πίσω από το τιμόνι είναι μια εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στον σπορ προσανατολισμό, χωρίς αρνητική επίδραση στο υψηλό επίπεδο άνεσης.
Renault, ρεαλισμός και φιλοδοξίες
Στόχος του Austral στο ταξίδι του στα C-SUV είναι να γοητεύσει με την εικόνα, τις παροχές του και εν τέλη με τα κατορθώματά του. Η ρεαλιστική έκδοση MHEV και ενδεχομένως η δημοφιλέστερη για το κοινό και εμπορικότερη για την εταιρεία, έρχεται φθηνότερη από την προηγούμενη ήπια υβριδική βερσιόν, με όφελος 30 επιπλέον ίππους από την βασική έκδοση και το συνολικό απόσταγμα είναι υπέρ της! Ο εκπρόσωπος των Γάλλων στη δημοφιλή κατηγορία, βλέπει στα μάτια τον αφρό της κατηγορίας, δεν ψαρώνει δίπλα σε premium ονόματα και επιστρέφει τη Renault εκεί που πραγματικά της αξίζει.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Ford Mustang RTR Spec 5: Με πάνω από 870 ίππους και διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο
F1-GP Κατάρ FP1: Ο Piastri ταχύτερος στο «1-2» της McLaren
Li Auto i6: Το ηλεκτρικό που επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των μεσαίων SUV
Δείτε πόση αυτονομία χάνουν στην πραγματικότητα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετά από 200.000 Km