Η σύγκρουση στο Ιράν πλήττει τα βενζινοκίνητα 5 φορές πιο σκληρά από τα EV

Αρχική » Η σύγκρουση στο Ιράν πλήττει τα βενζινοκίνητα 5 φορές πιο σκληρά από τα EV

Η σύγκρουση στο Ιράν πλήττει τα βενζινοκίνητα 5 φορές πιο σκληρά από τα EV

Οι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων αναμένεται να νιώσουν πολύ πιο έντονα τις συνέπειες των αυξήσεων στις τιμές ενέργειας που συνδέονται με τη σύγκρουση στο Ιράν, σε σύγκριση με όσους έχουν στραφεί στην ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της Transport & Environment (T&E), η εκτόξευση της τιμής του πετρελαίου πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, δημιουργεί τεράστια διαφορά στο κόστος χρήσης μεταξύ των δύο τύπων οχημάτων.

Συγκεκριμένα, το επιπλέον κόστος για ανεφοδιασμό ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου είναι έως και πέντε φορές υψηλότερο, σε σχέση με το αντίστοιχο κόστος φόρτισης ενός ηλεκτρικού. Η ανάλυση δείχνει ότι το συνολικό κόστος για ένα μέσο βενζινοκίνητο όχημα, φτάνει τα 14,20 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα, με αύξηση 3,80 ευρώ λόγω της γεωπολιτικής κρίσης. Αντίθετα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, απαιτεί περίπου 6,50 ευρώ για την ίδια απόσταση, με μόλις 0,70 ευρώ επιπλέον κόστος, εξαιτίας της ανόδου στις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας.

Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο αισθητή στους εταιρικούς στόλους, όπου τα οχήματα καλύπτουν περισσότερα χιλιόμετρα. Εκεί, το επιπλέον μηνιαίο κόστος για κάθε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, υπολογίζεται στα 89 ευρώ, ενώ για τα ηλεκτρικά οχήματα περιορίζεται μόλις στα 16 ευρώ.

Ο διευθύνων σύμβουλος της T&E Γερμανίας, Sebastian Bock, υπογραμμίζει ότι κάθε πετρελαϊκή κρίση, γίνεται άμεσα αισθητή στο πρατήριο καυσίμων, επιβαρύνοντας σημαντικά τους οδηγούς. Όπως τονίζει, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν την πιο αποτελεσματική «ασπίδα» απέναντι στις αυξήσεις τιμών, την ώρα που πολιτικές επιλογές σε χώρες όπως η Γερμανία, ενδέχεται να καθυστερήσουν τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα στοιχεία είναι εξίσου αποκαλυπτικά. Το 2025, η ΕΕ εισήγαγε περίπου 1 δισεκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου για τις μετακινήσεις, με συνολικό κόστος που άγγιξε τα 67 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, τα περίπου 8 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, συνέβαλαν στη μείωση αυτών των εισαγωγών κατά 46 εκατομμύρια βαρέλια, εξοικονομώντας 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ.

Την ίδια στιγμή, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει αλλαγές στη νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων, προτείνοντας χαλάρωση των στόχων για το 2030 και το 2035, αλλά και νέους στόχους ηλεκτροκίνησης για μεγάλους εταιρικούς στόλους. Ωστόσο, μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας και πολιτικοί, όπως ο Friedrich Merz, πιέζουν για ακόμη μεγαλύτερη χαλάρωση των κανόνων, ενώ αντιδρούν στους αυστηρότερους στόχους για τις εταιρείες.

Σύμφωνα με την T&E, μια τέτοια κατεύθυνση θα καθυστερούσε σημαντικά τη διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, διατηρώντας την εξάρτηση από το πετρέλαιο. Αντίθετα, ένα πιο φιλόδοξο πλαίσιο πολιτικής, θα μπορούσε να μειώσει τις εισαγωγές πετρελαίου κατά 45 δισεκατομμύρια ευρώ την περίοδο 2026-2035, ενισχύοντας παράλληλα την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η συζήτηση βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, καθώς οι υπουργοί Περιβάλλοντος της ΕΕ εξετάζουν τις σχετικές προτάσεις. Η T&E καλεί τις κυβερνήσεις να προστατεύσουν τους πολίτες από το αυξανόμενο κόστος καυσίμων, διατηρώντας την πίεση προς τους κατασκευαστές για περισσότερα και πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.

Αξιοσημείωτο είναι ότι, για πρώτη φορά από το 2020, η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη, έχει αρχίσει να μειώνεται, χάρη στην κυκλοφορία πιο οικονομικών μοντέλων, που βοηθούν τους κατασκευαστές να επιτύχουν τους στόχους εκπομπών.

Τέλος, η T&E επισημαίνει ότι απαιτείται μεγαλύτερη ώθηση στην ηλεκτροκίνηση των εταιρικών στόλων, καθώς οι σημερινοί στόχοι δεν επαρκούν για να επιταχύνουν τη μετάβαση. Η ενίσχυση αυτών των στόχων, θα μπορούσε να οδηγήσει στην είσοδο επιπλέον 3,6 εκατομμυρίων μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά έως το 2035, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή, για ακόμη περισσότερους οδηγούς.

Το βασικό μήνυμα είναι σαφές: η καθυστέρηση στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, δεν επηρεάζει μόνο το περιβάλλον, αλλά και το κόστος ζωής των πολιτών, ενισχύοντας την εξάρτηση της Ευρώπης, από ακριβές εισαγόμενες πηγές ενέργειας.

Πηγή: elektroauto-news.net

Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.‌‌