Η Jeep δημιούργησε τον 2.0 Hurricane 4 με 328 ίππους (+video)
Σύμφωνα με τα στελέχη της Jeep, οι μηχανικοί της έχουν καταφέρει να κάνουν τον καινούργιο τετρακύλινδρο κινητήρα με την ονομασία «Hurricane 4» να είναι πιο αποδοτικός αναφορικά με τη μέγιστη ισχύ του και να έχει μεγάλη αντοχή.
Όπως ανακοίνωσαν ο κινητήρας που θα τοποθετείται στο καινούργιο Grand Cherokee θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 328 ίππους και μέγιστη ροπή 450 Nm, χωρίς να επηρεαστεί η αξιοπιστία του.
Το νέο μοτέρ ενσωματώνει το σύστημα πλήρωσης «TJI» («Turbulent Jet Ignition») το οποίο αποτελεί βασικό στοιχείο της σχεδίασής του.
Συγκεκριμένα, στην κορυφή κάθε κυλίνδρου υπάρχει ένας μικρός προθάλαμος με δικό του σπινθηριστή. Μέσα σε αυτόν θα συμπιέζεται αρχικά το καύσιμο μίγμα και θα αναφλέγεται ελεγχόμενα, πριν εισέλθει στον κυρίως θάλαμο για να γίνει η κύρια καύση.
Επιπλέον, σε κάθε κύλινδρο θα υπάρχει και δεύτερο μπουζί ώστε σε περίπτωση υψηλού φορτίου του εισερχόμενου μίγματος να ενεργοποιείται και αυτός, παράγοντας σπινθήρα για να γίνει σωστά ή καύση του. Δηλαδή, θα υπάρχουν δύο σπινθηριστές ανά κύλινδρο (ένας εκτός και ένας εντός του).
Η τροφοδοσία καυσίμου στους κυλίνδρους θα γίνεται μέσω διπλού συστήματος, δηλαδή θα υπάρχει τόσο έμμεσος όσο και άμεσους ψεκασμός. Σε κάθε περίπτωση οι μικροψεκασμοί θα ελέγχονται ηλεκτρονικά, με τον έμμεσο ψεκασμό να συμβάλλει επικουρικά κάθε φορά που η απαίτηση φορτίου από τον οδηγό είναι μεγάλη.
Σύμφωνα με την Jeep, το αποτέλεσμα του νέου συστήματος είναι μια εξαιρετικά ακριβής καύση σε κάθε κύκλο, με βελτιστοποίηση τόσο της παραγόμενης ισχύος και ροπής από τον κινητήρα όσο και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και της εκπομπής ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.
Φυσικά, ο κινητήρας διαθέτει υπερτροφοδότη με φτερωτή μεταβλητής γεωμετρίας ώστε να περιορίζει την υστέρηση απόκρισης (turbo lag) σχεδόν σε όλο το εύρος των σ.α.λ. λειτουργίας του.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες από την Jeep, η πίεση υπερπλήρωσης φτάνει έως και 35 psi (σημ.: περίπου 2,4 bar). Όπως έγινε γνωστό, το 90% της μέγιστης ροπή του θα αποδίδεται περίπου στις 2.600 σ.α.λ.
Επίσης, η εταιρεία ανακοινώνει ότι ο κινητήρας θα αντέχει στην αυξημένη πίεση. Το αλουμινένιο μπλοκ του δημιουργείται ως ενιαία μονάδα (έγχυση σε ενιαίο καλούπι). Τέλος, τα τοιχώματά του είναι ενισχυμένα κατά περίπου 24% συγκριτικά με αυτά του προηγούμενου δίλιτρου κινητήρα της εταιρείας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
LETBE: Τρεις μοτοσικλέτες και ένα scοoter στην EICMA 2025
Έτσι κρατάς το Tesla Model Y Performance καρφωμένο στο έδαφος
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
