Η Lancia Delta HF Integrale μπαίνει στη πρίζα!
Μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς Ypsilon, η Lancia περνά στην επόμενη φάση της αναγέννησής της, ετοιμάζοντας δύο ολοκαίνουργια μοντέλα, που σηματοδοτούν το μέλλον της μάρκας: το crossover Gamma και τη θρυλική Delta. Και τα δύο θα διαθέτουν προηγμένες ηλεκτρικές εκδόσεις υψηλών επιδόσεων, οι οποίες θα φέρουν ένα όνομα με τεράστιο ιστορικό βάρος: HF Integrale.
Η επιστροφή της Delta, αποτελεί ίσως τη σημαντικότερη είδηση για τους φίλους της αυτοκίνησης. Το αυθεντικό μοντέλο, και ειδικά οι εκδόσεις Delta HF Integrale, συγκαταλέγονται ανάμεσα στα πιο επιτυχημένα και εμβληματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα όλων των εποχών, έχοντας κυριαρχήσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και στις αρχές του ’90. Τώρα, η Lancia φιλοδοξεί να μεταφέρει αυτό το DNA επιδόσεων, στην ηλεκτρική εποχή.
Παρά το γεγονός ότι το νέο Ypsilon – το οποίο κατασκευάζεται στην Ισπανία – δεν έχει καταφέρει ακόμη να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία του προκατόχου του στην ιταλική αγορά, η Stellantis δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν εγκαταλείπει τη Lancia. Αντιθέτως, επιβεβαιώνει την πρόθεσή της, να επενδύσει δυναμικά στη μάρκα, με δύο στρατηγικής σημασίας λανσαρίσματα: το Gamma το 2026 και το Delta το 2028.
Το πρώτο από αυτά, το Gamma, θα αποτελέσει το παρθενικό SUV της Lancia στην σχεδόν 120χρονη ιστορία της. Πρόκειται για ένα crossover μήκους περίπου 4,6 μέτρων, βασισμένο στην πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis, την ίδια που χρησιμοποιούν μοντέλα όπως τα Peugeot 3008, Opel Grandland και Jeep Compass. Αν και αρχικά είχε σχεδιαστεί ως αμιγώς ηλεκτρικό, τελικά θα υιοθετήσει μια πολυενεργειακή προσέγγιση, προσφέροντας τόσο ηλεκτρικές, όσο και υβριδικές εκδόσεις. Η κορυφαία έκδοση θα φέρει την ονομασία Gamma HF Integrale, υποδηλώνοντας τετρακίνηση και αυξημένες επιδόσεις. Η παραγωγή του μοντέλου, θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Μέλφι στην Ιταλία.
Ωστόσο, όσο σημαντικό κι αν είναι το Gamma για τη στρατηγική επιβίωσης της μάρκας, το μοντέλο που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, είναι αναμφίβολα το Delta. Η νέα Lancia Delta, θα τοποθετηθεί στην κατηγορία των compact hatchback, με μήκος περίπου 4,4 μέτρα. Αν και αρχικά θεωρούνταν δεδομένη η χρήση της πλατφόρμας STLA Medium, νεότερες πληροφορίες, δείχνουν ότι τελικά μπορεί να βασιστεί στην STLA Small, η οποία θα κάνει ντεμπούτο με το νέο Peugeot 208. Σε κάθε περίπτωση, η Delta θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρική, χωρίς καμία έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η κορυφαία έκδοση Delta HF Integrale, αναμένεται να χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σε κάθε άξονα – προσφέροντας τετρακίνηση και ισχύ που εκτιμάται μεταξύ 300 και 400 ίππων. Τα νούμερα αυτά τοποθετούν τη νέα Delta ανάμεσα στα πιο ισχυρά και ταχύτερα hot hatch της ευρωπαϊκής αγοράς, δίνοντάς της τη δυνατότητα να σταθεί απέναντι σε σύγχρονους, ηλεκτρικούς ανταγωνιστές υψηλών επιδόσεων.
Σε επίπεδο σχεδίασης, η Lancia φαίνεται αποφασισμένη να παίξει το χαρτί της νοσταλγίας. Σύμφωνα με παλαιότερες δηλώσεις του Luca Napolitano, πρώην CEO της μάρκας, η νέα Delta θα είναι «ένα πραγματικό Delta», με έντονο χαρακτήρα και σαφείς αναφορές στο αυθεντικό μοντέλο της δεκαετίας του ’80. Ο ρετρό-φουτουριστικός σχεδιασμός, αντίστοιχος με τη φιλοσοφία που ακολουθεί με επιτυχία η Renault στο νέο R5, αναμένεται να αποτελέσει βασικό στοιχείο της ταυτότητάς της.
Με τα Gamma και Delta, και ειδικά με την αναβίωση του ονόματος HF Integrale, η Lancia δείχνει αποφασισμένη να συνδέσει το ένδοξο παρελθόν της με το ηλεκτρικό μέλλον. Αν το εγχείρημα πετύχει, η επιστροφή της Delta, μπορεί να αποτελέσει όχι απλώς ένα ακόμη λανσάρισμα, αλλά το σημείο καμπής για την πλήρη αναγέννηση, μιας από τις πιο ιστορικές μάρκες της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης.
Πηγή: Motor.es
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
