Αυτό είναι το ηλεκτρικό Honda Ruckus [video] – Cars Electric
Το Honda Ruckus – ή αλλιώς Zoomer στις διεθνείς αγορές – δεν είναι ένα απλό σκούτερ. Είναι κάτι σαν καμβά για δημιουργία, ένα cult αντικείμενο πόθου, για τους λάτρεις της αστικής μετακίνησης και του μοναδικού design. Με το εκτεθειμένο του πλαίσιο, το μινιμαλιστικό του στυλ και τις απεριόριστες δυνατότητες τροποποίησης, το Ruckus έχει αποκτήσει τη φήμη ενός urban icon. Δεν είναι τυχαίο ότι, εδώ και χρόνια, αποτελεί αγαπημένο όχημα, τόσο για μετακινούμενους όσο και για φανατικούς του customizing.
Κάποια στιγμή, όμως, η Honda αποφάσισε να πάει το πράγμα ένα βήμα παραπέρα και να ηλεκτρίσει το θρυλικό της σκούτερ. Έτσι γεννήθηκε το Zoomer e:, μια πλήρως ηλεκτρική εκδοχή του κλασικού Ruckus, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Κίνα το 2023. Μαζί του ήρθαν και τα Cub e: και Dax e:, δημιουργώντας ένα ολόκληρο ηλεκτρικό retro-τρίο.
Εντυπωσιακό ξεκίνημα, αμφίβολη συνέχεια
Το Zoomer e: κράτησε τον γνώριμο βιομηχανικό σχεδιασμό του βενζινοκίνητου Ruckus, αλλά αντικατέστησε τον 49cc κινητήρα με έναν ηλεκτρικό 400W στον πίσω άξονα, συνοδευόμενο από μια αποσπώμενη μπαταρία 48V 24Ah (1,15 kWh). Η αρχική έκδοση είχε όριο ταχύτητας τα 25 χλμ./ώρα, ώστε να παραμείνει νόμιμο στην Κίνα ως “ηλεκτρικό ποδήλατο”. Μάλιστα, διέθετε και πετάλια – αν και ήταν περισσότερο για τα μάτια του νόμου παρά για πραγματική χρήση.
Η αυτονομία του ηλεκτρικού Zoomer έφτανε τα 80-90 χιλιόμετρα ανά φόρτιση, νούμερο καθόλου αμελητέο για καθημερινές αστικές μετακινήσεις. Όταν αργότερα το Zoomer e: λανσαρίστηκε στις Φιλιππίνες, η Honda ανέβασε τη μέγιστη ταχύτητα στα 40 χλμ./ώρα, αξιοποιώντας την πιο ευέλικτη νομοθεσία της χώρας. Κάτι τέτοιο αποδεικνύει ότι οι επιδόσεις του μοντέλου, μπορούν να τροποποιηθούν ανάλογα με την αγορά – πιθανότατα με ένα απλό firmware update.
Τι συμβαίνει με τις ΗΠΑ;
Εδώ αρχίζει το πραγματικό μυστήριο. Παρά το διεθνές λανσάρισμα και τη σαφή παγκόσμια ζήτηση, δύο χρόνια μετά δεν υπάρχει κανένα ίχνος του Zoomer e: στην αγορά των ΗΠΑ. Ούτε επίσημη ανακοίνωση, ούτε πλάνο κυκλοφορίας.
Ο λόγος; Πιθανόν πολλοί. Πρώτον, η Αμερική δεν έχει παράδοση στα σκούτερ – ούτε ηλεκτρικά ούτε βενζινοκίνητα. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν πάρει μερίδιο αγοράς, προσφέροντας υψηλότερες ταχύτητες (μέχρι 45 χλμ./ώρα για τα Class 3) και χαμηλότερες τιμές, με αποτέλεσμα ένα ηλεκτρικό ποδήλατο των 1.000 δολαρίων να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις από το Zoomer e:.
Αν λοιπόν η Honda έφερνε την αρχική «χαμηλοκάβαλη» έκδοση του Zoomer e: στις ΗΠΑ, θα έπρεπε να ανταγωνιστεί όχι απλά πιο γρήγορους αντιπάλους, αλλά και σημαντικά φθηνότερους.
Τεχνικά, τίποτα δεν τη σταματά
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να το φέρει. Η Αμερική είναι χώρα αυτοπιστοποίησης, που σημαίνει ότι η Honda θα μπορούσε να σχεδιάσει μια ελαφρώς βελτιωμένη έκδοση, με ενισχυμένο κινητήρα και ελεγκτή, ώστε να φτάνει ταχύτητες έως 70 χλμ./ώρα. Μια τέτοια έκδοση θα μπορούσε να πωληθεί ως μοτοσικλέτα χαμηλής ταχύτητας ή ως Class 3 e-bike – ανάλογα με τον σχεδιασμό. Αν το κάνει αυτό, το Zoomer e: θα μπορούσε εύκολα να διεκδικήσει τη θέση του ανάμεσα στα κορυφαία οχήματα μικροκινητικότητας της αγοράς. Έχει ήδη το όνομα, το στιλ και την κουλτούρα.
Οι φανατικοί δεν περιμένουν
Εν τω μεταξύ, οι φανατικοί του Ruckus δεν κάθονται με σταυρωμένα χέρια. Κάποιοι έχουν ήδη εισάγει το Zoomer e: ιδιωτικά, είτε συναρμολογώντας το από ανταλλακτικά είτε φέρνοντας το απευθείας από την Ασία. Στο Reddit και στο YouTube, υπάρχουν αναφορές για αμερικανικά μοντέλα Zoomer e: και ακόμα και Dax e: που κυκλοφορούν πειρατικά στους δρόμους των ΗΠΑ. Αυτό αποδεικνύει το εξής: η ζήτηση υπάρχει. Το κοινό είναι εκεί έξω – περιμένει. Η ερώτηση είναι αν η Honda θα αρπάξει αυτή την ευκαιρία ή αν θα αφήσει άλλες εταιρείες (ίσως πιο ευέλικτες ή μικρότερες), να καλύψουν αυτό το niche.
Μήπως τώρα είναι η στιγμή;
Με την άνοδο της ηλεκτροκίνησης, την ανάγκη για βιώσιμη μικροκινητικότητα και την κόπωση των πολιτών από την κυριαρχία των αυτοκινήτων στις πόλεις, τώρα είναι ίσως η κατάλληλη στιγμή για το Zoomer e: να κάνει το μεγάλο βήμα προς τη Δύση. Αν η Honda δει μακροπρόθεσμα, δεν πρόκειται απλώς για ένα σκούτερ. Πρόκειται για ένα πολιτιστικό φαινόμενο που μπορεί να επαναπροσδιορίσει την αστική μετακίνηση. Μέχρι τότε, όσοι ονειρεύονται ένα ηλεκτρικό Ruckus στους δρόμους της Αμερικής, θα πρέπει να αρκεστούν στο… import. Ή στο όνειρο.
Πηγή: electrek.co
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
