Δοκιμάζουμε το νέο Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 – motorone.gr
Renault Clio Full Hybrid E–Tech 160: Καλπάζει στην 6η γενιά και με κάθε νέα, η μούσα της Renault επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα της κατηγορίας, προκειμένου να κουμπώσει στις μοντέρνες ανάγκες του κοινού της.
Το μυστικό της επιτυχίας Clio περιλαμβάνει διαχρονικά φινέτσα και δυναμισμό, ενώ μπορεί δικαίως να περηφανεύεται για την χαρά της οδήγησης που προσφέρει στον οδηγό της και την αρτιότητα ως σύνολο ώστε να το κατατάσσουν στα επιθυμητά και κορυφαία της δοκιμασμένης κλάσης του.
Στην μαζική αποχώρηση των περισσότερων κατασκευαστών από τα supermini, με το πρόσχημα του αυξανόμενου κόστους εξέλιξης, των αυστηρών περιβαλλοντικών δεδομένων αλλά και την στροφή προς ηλεκτροκίνηση ή την Β-SUV τοποθέτηση, η Renault κρατάει χαρακτήρα.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Χωρίς να απέχει από επιτυχίες στα εισαγωγικά SUV και με εντυπωσιακές δημιουργίες αμιγώς ηλεκτρικών προτάσεων που κεντρίζουν το συναίσθημα, η mainstream μούσα συνεχίζει ακάθεκτη. Η 6η γενιά Renault Clio είναι η απόδειξη ότι όταν κάτι παραμένει επιθυμητό μπορεί να είναι και προσοδοφόρο οπότε εξακολουθεί να εξελίσσεται και να μένει κοντά μας.
Διαρκώς εξελίξιμο και πετυχημένο
Η νεότερη γενιά του δεν έρχεται απλώς για να διατηρήσει αυτή την επιτυχημένη πορεία, αλλά για να ενισχύσει την ηγετική του θέση στην κατηγορία των supermini. Από την πρώτη εμφάνιση που χρονολογείται το 1990, η επιτυχία δεν άργησε να έρθει ώστε να αναγνωριστεί ως ένα από τα πρώτα αστικά αυτοκίνητα που πρόσφερε στοιχεία και αίσθηση από τις ανώτερες κατηγορίες.
Η επιτυχία που γνώρισε το Clio τα τελευταία 35 χρόνια εκτός από την εξαιρετική προσφορά Γαλλικής φινέτσας σε σχεδίαση-άνεση-συμπεριφορά, μπορεί επίσης να αποδοθεί στους αποδοτικούς κινητήρες για τις ανάγκες κάθε εποχής. Ο κινητήρας 1.5 dCi που εισήχθη στο Clio II εξακολουθεί να θεωρείται πρότυπο για τους κινητήρες ντίζελ ακόμα και σήμερα. Ταυτόχρονα, ο επίκαιρος πλήρως υβριδικός κινητήρας E-Tech γνώρισε τεράστια επιτυχία στο μοντέλο πέμπτης γενιάς, καλύπτοντας το 30% των πωλήσεων στην Ευρώπη. Συνολικά, οι πέντε γενιές του Clio έχουν πουλήσει σχεδόν 17 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε 120 χώρες σε όλο τον κόσμο, ώστε δικαιωματικά να αρπάξει από τα μαλλιά τον τίτλο του best-seller γαλλικό αυτοκίνητο όλων των εποχών.
Κεντρικό στοιχείο του νέου σχεδιασμού είναι το καπό, με το μακρύτερο εμπρός πρόβολο (+ 2,6 εκ.), τα ευρύτερα εμπρός μετατρόχια (+ 3,9 εκ. στο σύνολο) και το εξαιρετικά εκφραστικό νέο εμπρός μέρος που δεν έχει καμία σχέση με το Clio που γνωρίσαμε έως σήμερα. Οι χαρακτηριστικές γραμμές του καπό συγκλίνουν προς μια εμφανή μάσκα που προβάλει εμπρός και είναι διακοσμημένη με μια διαδήλωση μικρών ρόμβων σε διαβαθμισμένες αποχρώσεις. Η νέα φωτιστική υπογραφή με το διαπεραστικό «βλέμμα» των αιωρούμενων προβολέων σε μαύρο μασκάρισμα, τα LED ημέρας, τα μαύρα φρύδια περιμετρικά των θόλων, οι τροχοί 18΄΄(αναλόγως την έκδοση), καθώς και τα τέσσερα ξεχωριστά πίσω φώτα είναι τα σχεδιαστικά highlights στο νέο Clio. Στις αναλογίες του εμφανίζεται ελκυστικά μυώδες με λεπτομέρειες δύσκολα θα συναντήσεις ανάμεσα στους ανταγωνιστές του – που διαρκώς λιγοστεύουν. Η χρωματική του παλέτα, συνολικά προσφέρεται σε επτά χρώματα, εκ των οποίων τα Absolute Red και Absolute Green του λανσαρίσματος, να αποτελούν τις δύο νεότερες προσθήκες.
Στο εσωτερικό, το σουπερμίνι της Renault εμπνέεται από το σύγχρονο 5άρι, κερδίζει τις εντυπώσεις με μια υλοποίηση που δεν αφήνει χώρο σε παράπονα. Σπορ, φινετσάτο, hi-tech και ευρύχωρο ενσωματώνει εύστοχα τις αρετές που αναζητάς. Πλήρως ανασχεδιασμένο και με την νέα Renault ταυτότητα να εστιάζεται κυρίως στις δυο οθόνες, το ευρύχωρο σαλόνι του νέου Clio αντικατοπτρίζει την αναβάθμιση, κάτι εμφανές τόσο σχεδιαστικά όσο και ουσιαστικά με βάση την ποιότητα των υλικών και την συναρμολόγησή τους. Το ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού διαθέτει επένδυση ανάλογα με την έκδοση και ατμοσφαιρικό LED φωτισμό (48 διαθέσιμες επιλογές). Στην κορυφαία έκδοση Esprit Alpine, το φινίρισμα είναι από Alcantara αντί για ύφασμα, με φινίρισμα «spectral titanium» στα δύο άκρα του ταμπλό, που θυμίζει την απόχρωση που κερδίζει από τις θερμοκρασίες μια ανοξείδωτη εξάτμιση σπορ αυτοκινήτου. Αν ψάχνεις κάτι πιο διακριτικό, αλλά επίσης ελκυστικό και φινετσάτο θα σε κερδίσει η Techno επιλογή, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής.
Ο έγχρωμος, πλήρως ψηφιακός και παραμετροποιήσιμος πίνακας οργάνων (7΄΄ έως 10.1 ιντσών), μια σουίτα 29 ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού με ενσωμάτωση νέων και αναβάθμιση των υπαρχόντων, και η υιοθέτηση βιώσιμων λύσεων στα υλικά, είναι το ρεζουμέ των αλλαγών που συναντάς στο νέο μοντέλο. Στα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνεται προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου των επιβατών, στην περίπτωση που πλησιάζει άλλο όχημα κάτι που γίνεται τόσο με ηχητική όσο και με οπτική προειδοποίηση από μεγάλη φωτεινή ένδειξη εσωτερικά στο πάνελ των εμπρός πορτών – που έχει και διακοσμητικό ρόλο όταν δεν προειδοποιεί.
Ο νέος επιλογέας για το αυτόματο κιβώτιο πάνω από το δεξί χειριστήριο για τους υαλοκαθαριστήρες, μιμείται τα Austral και Rafale. Θα χρειαστεί ένας μικρός χρόνος προσαρμογής ώστε να μην μπερδεύεις που θα πάει αυθόρμητα το χέρι, όμως σύντομα θα διαπιστώσεις την ευκολία χρήσης συν το γεγονός ότι ο χώρος που απελευθερώνεται στην κεντρική κονσόλα προσφέρει στην πρακτικότητα. Ο έξτρα αποθηκευτικός χώρος που δημιουργείται περιλαμβάνει μαλακό πτυσσόμενο καπάκι, ενώ δύο θύρες USB-C μπροστά, ένας επαγωγικός φορτιστής (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12V αναλαμβάνουν την τροφοδοσία με ρεύμα.
Το ελαφρώς αυξημένο κατά 0,8 εκ. μεταξόνιο στη νέα γενιά είναι μεγαλύτερο σε σχέση με το προηγούμενο Clio, κάτι που ωφελεί σε συνδυασμό με την έξυπνη διαρρύθμιση και την διαμόρφωση των καθισμάτων. Πάντως οι χώροι ήταν καλοί και στο παρελθόν, ενώ τώρα πίσω ακόμα και αν είναι καλοθρεμμένοι ενήλικες οι επισκέπτες, δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στο χώρο για πόδια και κεφάλι και μόνο όταν έρθει και τρίτος στην παρέα θα νιώσουν αγαπημένοι!
Για την ώρα λοιπόν η έκδοση full hybrid Ε-Tech αναλαμβάνει το λανσάρισμα του μοντέλου που είναι εκτός από υβριδικό για οικονομία και ρύπους και το πιο ικανό να κερδίσει τους κυνηγούς της απόδοσης. Ο γνωστός 4κύλινδρος των 1.8 λτ. που έχουμε ήδη γνωρίσει στα νέα Symbioz και Captur υποστηρίζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες και ελέγχεται από ένα έξυπνο πολυλειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Με άμεσο ψεκασμό και λειτουργεία σε κύκλο Atkinson, αυξημένη ροπή κατά 22 Nm (θερμικός 172 Nm & ηλεκτροκινητήρας 205 Nm) και 160 ίππους στο σύνολο, τα νέα δεδομένα για το Renault Clio αφήνουν υποσχέσεις που αντικατοπτρίζεται και στην πράξη.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αυξηθεί από 1,2 kWh σε 1,4 kWh, ενώ ο αριθμός των λειτουργιών του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται από 14 σε 15, για μια πιο ομαλή οδηγική εμπειρία και αποτελεσματικότητα. Το αποδεικνύει στην πράξη από τον τρόπο που σε πείθει συνολικά για την αξία του, κάτι που υποστηρίζει και στα χαρτιά με καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,3 δλ.), αλλά και κατανάλωση μόλις 3,9 λτ./100 χλμ.. Μάλιστα, η Renault αναφέρει πως το εξαιρετικά αποδοτικό σύνολο μπορεί να καλύψει συνολικά 1.000 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό και η αλήθεια είναι ότι χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και χωρίς να συμβιβάσουμε τον ρυθμό μας, είδαμε την μέση κατανάλωση να στρογγυλοκάθεται στα 4,8 λτ./100 χλμ., ενώ ακόμα και όταν ψάχναμε τις επιδόσεις δεν ξεπέρασε τα 6 λτ./100 χλμ.
Η οδήγηση παραμένει ένα από τα δυνατά του σημεία και αν κάτι γίνεται σαφές στο νεότερο, είναι το ομοιογενές πάτημα που συνοδεύεται από στιβαρότητα πλαισίου, βελτιωμένη αίσθηση τιμονιού και αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση – με δεδομένη και την βελτίωση της αεροδυναμικής του (Cd: 0,30 από 0,32). Το ευπρόσδεκτο κουμπί στο τιμόνι για την επιλογή επιλογή προγράμματος (Εco, Comfort, Sport και εξατομικευμένο My Sense/Perso) προσαρμόζει τις παραμέτρους λειτουργίας (τιμόνι, απόκριση κινητήρα, αλλαγές κιβωτίου, ESP κτλ.) ώστε να προσαρμόζεται ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού.
default
Η ουσία είναι ότι η ανάρτηση με γόνατα μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω εξασφαλίζει καλή άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις χωρίς να θυσιάζει το αποτέλεσμα στις στροφές, ενώ δύναμη και αντοχή και από τα φρένα που δεν χωλαίνουν στα δύσκολα θα σε πείσει ότι το υβριδικό που οδηγείς δεν θα σε πουλήσει στο αγαπημένο σου στροφιλίκι.
Clio, το αντίδοτο!
Αν ψάχνεις αντίδοτο ευχάριστης επιλογής για καθημερινή οδήγηση και ένα τεχνολογικά προηγμένο και ουσιαστικά αποδοτικό supermini, το νεότερο Renault Clio είναι εδώ για να σε πείσει. Σε πρώτη φάση η υβριδική έκδοση αναλαμβάνει το λανσάρισμα του μοντέλου στην Ελλάδα και με λίγα λόγια διατηρεί τα σκήπτρα του ολοκληρωμένου σε κάθε τομέα. Ελκυστικό στο μάτι, ποιοτικό, σβέλτο και ταυτόχρονα επικοινωνιακό σύγχρονο και οικονομικό, το υβριδικό Renault Clio δείχνει τη διάθεση πρωταθλητισμού με το καλημέρα.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Ιδού οι πιο επικίνδυνες χώρες για την οδική ασφάλεια – Που βρίσκεται η Ελλάδα;
Ανατριχιαστική στιγμή: Οταν οι γιατροί αναγκάστηκαν να του κόψουν την κάλτσα
F1: Ο Andrea Kimi Antonelli ταχύτερος με τη Mercedes στην 3η ημέρα του shakedown στην Βαρκελώνη – motorone.gr
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε ισχύ στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Λαμίας – Σε ποιους κόμβους επηρεάζεται η ροή των οχημάτων – motorone.gr