Δοκιμή: Mazda 3 AWD -Η Ιαπωνική Σχολή του «Ευ Ζην»

Η κατηγορία των μικρομεσαίων hatchback μοιάζει τα τελευταία χρόνια να έχει εγκλωβιστεί σε μια προσπάθεια εντυπωσιασμού μέσω οθονών και πρόσκαιρων τεχνολογικών λύσεων, συχνά εις βάρος της οδηγικής ουσίας. Η Mazda όμως επιλέγει σταθερά έναν διαφορετικό δρόμο, μια φιλοσοφία που η ίδια ονομάζει Rightsizing και που στην περίπτωση του Mazda 3 eSkyactiv X φτάνει στην πιο ολοκληρωμένη της μορφή. Πρόκειται για μια μηχανολογική δήλωση που απευθύνεται σε όσους ακόμα θεωρούν την οδήγηση ιεροτελεστία. Είναι μια πρόταση που αρνείται να υποκύψει στο downsizing, διατηρώντας έναν δίλιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα συνδυασμένο με μια ποιότητα κατασκευής που κάνει ακόμα και τους παραδοσιακούς premium κατασκευαστές να το προσέξουν.

Kodo Design

Πλησιάζοντας το αυτοκίνητο, η πρώτη αίσθηση που θα δημιουργεί είναι αυτή της επαφής με ένα γλυπτό εν κινήσει που έχει σμιλευτεί από τον αέρα. Η σχεδιαστική γλώσσα Kodo στην τελευταία της εξέλιξη καταργεί τις περιττές ακμές και τις έντονες νευρώσεις που συναντάμε στον ανταγωνισμό, προτιμώντας τις καθαρές επιφάνειες.

Το φως γλιστρά πάνω στις καμπύλες του αμαξώματος, δημιουργώντας σκιές που αλλάζουν σχήμα ανάλογα με τη γωνία που το κοιτάζουμε και την ώρα της ημέρας. Το μακρύ καπό δίνει μια αίσθηση δυναμισμού, ενώ η χαμηλή σιλουέτα και η χαρακτηριστική πίσω κολώνα δημιουργούν μια όμορφη εικόνα. Οι ζάντες 18 ιντσών γεμίζουν όμορφα τους θόλους, δίνοντας την απαραίτητη οπτική ισορροπία σε ένα αμάξωμα που μοιάζει να βρίσκεται σε διαρκή κίνηση ακόμα και όταν είναι σταματημένο. Η μάσκα με το μαύρο high-gloss φινίρισμα και οι λεπτοί προβολείς LED προσθέτουν μια δόση επιθετικότητας που επιβάλλεται με την κομψότητά της.

Ωδή στον Μινιμαλισμό και την Ποιότητα

Ανοίγοντας την πόρτα, η εμπειρία αλλάζει επίπεδο και μας εισάγει σε έναν κόσμο όπου η πολυτέλεια ορίζεται από την αφαίρεση και την ποιότητα των υλικών. Είναι εμφανές ότι το μαύρο-κόκκινο εσωτερικό έχει σχεδιαστεί γύρω από τον οδηγό, ακολουθώντας τη φιλοσοφία Jinba Ittai που θέλει τον αναβάτη (οδηγό) και το άλογο (αυτοκίνητο) να γίνονται ένα σώμα.

Όλα τα υλικά, από το μαλακό δέρμα στο ταμπλό μέχρι τις επενδύσεις στις πόρτες, έχουν υφή που παραπέμπει σε χειροποίητες κατασκευές.

Τα καθίσματα είναι ένα κεφάλαιο από μόνα τους, καθώς η στήριξη που παρέχουν στο σώμα είναι πολύ καλή, ώστε να μην νιώθουν οι επιβάτες κούραση ακόμα και μετά από εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Στο Mazda 3 δεν θα βρούμε μια τεράστια χαοτική οθόνη μέσα από την οποία θα πρέπει να ρυθμίσουμε ακόμα και την θέση του τιμονιού. Εδώ ο έλεγχος του συστήματος πολυμέσων γίνεται μέσω ενός μεγάλου περιστροφικού διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, όμως η κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών υποστηρίζει και λειτουργία αφής, ενώ το Head-up Display προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο παρμπρίζ, επιτρέποντάς στον οδηγό να μην παίρνει το βλέμμα του από τον δρόμο.

Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στο ηχοσύστημα της Bose, το οποίο έχει μελετηθεί ώστε τα ηχεία να μην χαλούν την αισθητική της καμπίνας αλλά να προσφέρουν μια εξαιρετική ακουστική εμπειρία.

Στο πίσω κάθισμα, οι χώροι είναι επαρκείς για δύο ενήλικες, παρά την σχεδίαση της οροφής και τα μικρά παράθυρα. Ο χώρος αποσκευών, στα 334 λίτρων μπορεί να μην διεκδικεί το βραβείο του μεγαλύτερου στην κατηγορία, όμως το καλό του σχήμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης τον καθιστούν πρακτικό.

e-Skyactiv X: Η Τεχνολογική Επανάσταση

Πατώντας το μπουτόν της εκκίνησης, ο δίλιτρος e-Skyactiv X των 186 ίππων ζωντανεύει με μια μεταξένια λειτουργία χωρίς τα απότομα ξεσπάσματα ενός turbo, αλλά με μια διαρκή, «αρχοντική» παροχή δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών. Το ήπια υβριδικό σύστημα λειτουργεί αθόρυβα στο παρασκήνιο, ανακτώντας ενέργεια κατά την επιβράδυνση και υποβοηθώντας τον κινητήρα στις χαμηλές στροφές και εκεί που οι απαιτήσεις για ροπή είναι μεγαλύτερες. Όσον αφορά την κατανάλωση, παρά τα δύο λίτρα και την τετρακίνηση, το Mazda 3 καταφέρνει να διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα.

Σε πραγματικές συνθήκες, με μια μεικτή διαδρομή, είδαμε το ψηφιακό όργανο να σταθεροποιείται κοντά στα 7,2 με 7,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αριθμός που μπορεί να πέσει ακόμα περισσότερο στον αυτοκινητόδρομο αν εκμεταλλευτούμε τη μακριά κλιμάκωση του αυτόματου κιβωτίου. Είναι ένας κινητήρας που ανταμείβει αν μάθουμε να τον δουλεύουμε σωστά, προσφέροντας οικονομία χωρίς να θυσιάζει τον χαρακτήρα του.

Η χαρά του Οδηγού

Εδώ είναι που το Mazda 3 αποκαλύπτει τον πραγματικό του εαυτό και μας κάνει να εκτιμήσουμε τη δουλειά που έχει γίνει στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Στον δρόμο το τιμόνι να μεταφέρει κάθε λεπτομέρεια του οδοστρώματος με μια σπάνια ακρίβεια και ένα βάρος που εμπνέει σιγουριά. Το πλαίσιο είναι εξαιρετικά άκαμπτο, επιτρέποντας στην ανάρτηση να διαχειρίζεται τις ανωμαλίες του δρόμου με έναν ποιοτικό τρόπο που δεν αφήνει κραδασμούς να περάσουν στην καμπίνα. Σαν να  «σιδερώνει» τις κακοτεχνίες. Εκεί που άλλα hatchback της κατηγορίας θα αντιδρούσαν ξερά, αυτό αποσβένει με μια στιβαρότητα που θυμίζει μεγαλύτερα σεντάν, χωρίς ποτέ να αποκόβει τον οδηγό από την άσφαλτο.

Η τετρακίνηση i-Activ AWD λειτουργεί προληπτικά, διαβάζοντας συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και οργανώνοντας ανάλογα τη ροπή. Φαντάσου τον εαυτό σου σε μια ορεινή διαδρομή με συνεχείς στροφές και βρεγμένη άσφαλτο. Θα παρατηρήσεις πώς το σύστημα G-Vectoring Control Plus επεμβαίνει ανεπαίσθητα για να κάνει το αυτοκίνητο να στρίβει με μεγαλύτερη ακρίβεια, μειώνοντας τις διορθώσεις που πρέπει να κάνεις με το τιμόνι. Το αυτοκίνητο διατηρεί την τροχιά που ο οδηγός επιλέγει, προσφέροντας μια ωραία αίσθηση ροής.

Η ησυχία που επικρατεί στην καμπίνα είναι εντυπωσιακή, αποτέλεσμα της σημαντικής δουλειάς στην ηχομόνωση, επιτρέποντάς στους επιβάτες να απολαμβάνουν την παραμονή τους στο Mazda 3.

Premium Αξία

Φτάνοντας στο κομμάτι της απόκτησης, το Mazda 3 eSkyactiv X δεν προσπαθεί να ανταγωνιστεί τα φθηνά hatchbacks της αγοράς, αλλά στοχεύει απευθείας στην κορυφή της premium κατηγορίας. Η τιμή

των 42.696 ευρώ, στην κορυφαία έκδοση «Takumi» της δοκιμής μας, αντικατοπτρίζει το επίπεδο της τεχνολογίας και της ποιότητας που προσφέρει, συνοδευόμενη από έναν εξοπλισμό που δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα. Από τη βασική κιόλας έκδοση, προσφέρει όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας i-Activsense, όπως το αυτόματο φρενάρισμα, την επιτήρηση τυφλού σημείου και το ενεργό cruise control που κάνει τα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο ξεκούραστα.

Η Mazda προσφέρει πλέον 6 χρόνια (150.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση, μια κίνηση που υπογραμμίζει την εμπιστοσύνη των Ιαπώνων στην αξιοπιστία της τεχνολογίας e-Skyactiv X και της συνολικής κατασκευής. Έτσι η αγορά ενός Mazda 3 γίνεται μια επένδυση σε ένα σύγχρονο εργαλείο μετακίνησης, με ιαπωνική μηχανολογική κουλτούρα.

Όταν οι δείκτες του πίνακα οργάνων σβήσουν μετά από μια μεγάλη διαδρομή, αυτό που μείνει δεν είναι οι αριθμοί τoυ πίνακα τεχνικών στοιχείων ή οι ίντσες της οθόνης, αλλά η αίσθηση μιας βαθιάς ικανοποίησης. Το Mazda 3 e-Skyactiv X AWD είναι ένας σύντροφος που κερδίζει την εκτίμησή του οδηγού μέρα με τη μέρα, μέσα από την ποιότητα του.

Είναι το αυτοκίνητο που θα μας κάνει να επιλέξουμε τη μεγαλύτερη, επαρχιακή διαδρομή αντί για τον αυτοκινητόδρομο. Είναι η απόδειξη ότι η ιαπωνική σχολή του «Ευ Ζην» βρίσκει την έκφρασή της στους τέσσερις τροχούς, προσφέροντας μια ευχάριστη εμπειρία. Διαμορφώστε εδώ το δικό σας Mazda 3.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.998 cc, turbo, Βενζίνης

ΑΠΟΔΟΣΗ: 186 PS/6.000 rpm, 240 Nm/4.000 rpm

KIBΩΤΙΟ: Αυτόματο 6 σχέσεων

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4460 x 1795 x 1435 mm

ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 334-1026 lt

ΒΑΡΟΣ: 1490 kg

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 km/h: 8,8″

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ:  210 km/h

ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,5 lt/100 km

ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 146 g/km

Σχετικά άρθρα:

Το Hyundai INSTER αναδείχθηκε το καλύτερο αυτοκίνητο της Γερμανίας κάτω των €25.000 F1-GP Κατάρ: Η McLaren «χάρισε» τη νίκη στον Max Verstappen KGM Torres HEV: Επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, χώροι και ανταγωνιστική τιμή Golf GTI EDITION 50: 50 χρόνια επιδόσεων, τεχνολογίας και γνήσιας οδηγικής ταυτότητας