Η Alfa Romeo αλλάζει τα πάντα: Η Tonale PHEV δείχνει τον δρόμο
Η ανακοίνωση της Alfa Romeo το περασμένο φθινόπωρο έπεσε σαν «βόμβα» στον κόσμο της αυτοκίνησης. Η ιταλική μάρκα, μέλος πλέον του πολυεθνικού ομίλου Stellantis, παραδέχθηκε ανοιχτά, ότι η εποχή απαιτεί ευελιξία. Σε μια αγορά που αλλάζει με ταχύτητες ρεκόρ, η Alfa Romeo εγκαταλείπει τα απόλυτα χρονοδιαγράμματα και υιοθετεί μια πολυενεργειακή στρατηγική, με υβριδικά και ηλεκτροκίνητα συστήματα, που προσαρμόζονται στις ανάγκες κάθε αγοράς. Η προσέγγιση αυτή θυμίζει έντονα τη «στροφή» που έκανε και η Opel, όταν αναθεώρησε το πλάνο της για πλήρη εξηλεκτρισμό έως το 2028. Στη Stellantis, υπό τη νέα διοίκηση, το μήνυμα είναι σαφές: ο συνδυασμός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκίνησης παραμένει κρίσιμος. Και η Alfa Romeo Tonale PHEV, είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας.
Ένα SUV με δύο «καρδιές»
Στην ανανεωμένη του εκδοχή, η Tonale Ibrida Plug-In Q4, εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο κινητήρα της γκάμας: τον 1.3 PHEV Q4, που αποδίδει συνολικά 270 ίππους (199 kW). Στην κορυφαία έκδοση Sport Speciale, με τιμή εκκίνησης τις 62.100 ευρώ στη Γερμανία, η Alfa Romeo συνδυάζει επιδόσεις και τεχνολογία, με έντονο ιταλικό χαρακτήρα. Το σύστημα τετρακίνησης Q4 λειτουργεί έξυπνα: ο θερμικός κινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει τον πίσω άξονα. Στην πράξη, η συνεργασία των δύο συστημάτων είναι υποδειγματική. Οι εναλλαγές μεταξύ ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας γίνονται σχεδόν ανεπαίσθητα, ενισχύοντας την άνεση και την αίσθηση ποιότητας.
Η μπαταρία: επαρκής, αλλά όχι εντυπωσιακή
Η μπαταρία των 15,5 kWh επιτρέπει ηλεκτρική κίνηση περίπου 60–80 χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον. Είναι επαρκής για καθημερινές μετακινήσεις, όμως δύσκολα εντυπωσιάζει, σε μια εποχή που οι απαιτήσεις αυξάνονται. Η πλήρης φόρτιση σε wallbox 7,4 kW διαρκεί περίπου 2,5 ώρες, χρόνος αποδεκτός για την κατηγορία.
Εσωτερικό με σπορ DNA και μικρές παραχωρήσεις
Το εσωτερικό της Tonale αποπνέει σύγχρονη Alfa Romeo. Η κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών προσφέρει καθαρά γραφικά και αξιόπιστο σύστημα πλοήγησης, με έγκαιρες και ακριβείς οδηγίες. Το σπορ, θερμαινόμενο τιμόνι με επίπεδη βάση είναι ευχάριστο στο κράτημα και ενισχύει την οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, δεν λείπουν οι συμβιβασμοί. Η χρήση σκληρών πλαστικών στο επάνω μέρος του ταμπλό, δεν συνάδει με την premium τιμή, αν και εξισορροπείται εν μέρει από λεπτομέρειες όπως Alcantara, αλουμινένιες διακοσμήσεις και ατμοσφαιρικός φωτισμός.
Άνεση και επιδόσεις στον δρόμο
Τα καθίσματα αποδεικνύονται ιδανικά για μεγάλες αποστάσεις, με επαρκή στήριξη και άνεση ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Ο χώρος πίσω είναι γενναιόδωρος, στοιχείο που καθιστά την Tonale κατάλληλη και για οικογενειακή χρήση. Στον δρόμο, η ενεργή ανάρτηση είναι προσεκτικά ρυθμισμένη και τα φρένα της Brembo, προσφέρουν άμεση και σίγουρη αίσθηση. Δεν πρόκειται για καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, αλλά για ένα γρήγορο SUV τουρισμού: 0–100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 206 χλμ./ώρα.
Συμπέρασμα
Με μήκος 4,53 μέτρα, η Tonale είναι ευέλικτη στην πόλη και σταθερή στον αυτοκινητόδρομο. Το plug-in υβριδικό σύστημα λειτουργεί υποδειγματικά και εκφράζει με ακρίβεια τη νέα στρατηγική της Alfa Romeo: προσαρμογή, όχι δογματισμός. Κι όμως, μένει μια αίσθηση ανεκπλήρωτης υπόσχεσης. Η Tonale δείχνει πόσο ώριμη είναι πλέον η τεχνολογία της μάρκας – και κάνει πολλούς να αναρωτιούνται πώς θα ήταν ως αμιγώς ηλεκτρικό. Για την ώρα, όμως, αποτελεί ένα ισορροπημένο και πειστικό βήμα στο μεταβατικό μέλλον της Alfa Romeo.
Πηγή: elektroauto-news.net
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
