Η BYD κοιτάζει σοβαρά προς τη Formula 1 – motorone.gr

Τις τελευταίες εβδομάδες έχει ενταθεί η φημολογία γύρω από το ενδιαφέρον της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD για τον κόσμο της Formula 1. Η αντιπρόεδρος του ομίλου, Stella Li, είχε δώσει «το παρών» στο Grand Prix του Abu Dhabi τον περασμένο Δεκέμβριο, ενώ εμφανίστηκε και στο paddock του GP Κίνας. Θεωρείται κεντρικό πρόσωπο για τη διεθνή ανάπτυξη της εταιρείας και το 2025 αναδείχθηκε «World Car Person of the Year», αποτελώντας την πρώτη γυναίκα και την πρώτη εκπρόσωπο κινεζικής μάρκας που λαμβάνει τη συγκεκριμένη διάκριση.

Αρχικά, το ενδεχόμενο εμπλοκής της BYD προκάλεσε ερωτήματα, καθώς πρόκειται για έναν κατασκευαστή που έχει επενδύσει έντονα στην αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα, σε αντίθεση με τη Formula 1 που βασίζεται σε υβριδικά συστήματα. Ωστόσο, πέραν του γεγονότος ότι διαθέτει και plug-in υβριδικά μοντέλα, η εξήγηση φαίνεται να σχετίζεται κυρίως με τη προβολή.

Η Formula 1 αποτελεί σήμερα μία από τις ισχυρότερες παγκόσμιες πλατφόρμες σε επίπεδο απήχησης και εμπορικής αξίας, προσφέροντας σημαντικά οφέλη προβολής. Δεν είναι τυχαίο ότι στα πλαίσια του αγώνα στη Σαγκάη βρίσκονται και εκπρόσωποι της της Great Wall Motors.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Σύμφωνα με πληροφορίες, η BYD ενδέχεται να ακολουθήσει διαφορετική στρατηγική από αρκετούς ευρωπαϊκούς κατασκευαστές. Έχοντας ήδη κατακτήσει ηγετική θέση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εξετάζει το ενδεχόμενο ενίσχυσης της παρουσίας της και στα υβριδικά μοντέλα. Σε αυτό το πλαίσιο, η Formula 1 θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο ως τεχνολογικό πεδίο εξέλιξης όσο και ως ιδανική πλατφόρμα προώθησης.

Τα πρώτα σενάρια συνέδεσαν το ενδιαφέρον της εταιρείας με την εξαγορά ομάδας ή ακόμη και με τη δημιουργία μιας νέας, δωδέκατης συμμετοχής. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μοναδική επιλογή. Οι τρόποι εισόδου τρόπους εισόδου να είναι πολλαπλοί και όχι απαραίτητα συνδεδεμένοι με την ιδιοκτησία μίας ομάδας.

Άλλοι κατασκευαστές έχουν ήδη ακολουθήσει διαφορετικές προσεγγίσεις. Η Audi επέλεξε πλήρη εργοστασιακή εμπλοκή με δική της ομάδα και μονάδα ισχύος, ενώ η Toyota προς το παρόν περιορίζεται σε συνεργασία με τη Haas F1 Team, αποκομίζοντας κυρίως εμπορικά οφέλη. Παράλληλα, η Alfa Romeo είχε εφαρμόσει από το 2019 έως το 2023 ένα επιτυχημένο μοντέλο μετονομασίας της ομάδας της Sauber.

Το συγκεκριμένο μοντέλο συνεργασίας φαίνεται να απασχολεί και τον όμιλο Geely Holding Group, ο οποίος ελέγχει μεταξύ άλλων τις Volvo, Proton, Polestar και Lotus. Στην περίπτωση της Lotus, η Formula 1 θεωρείται πιθανό εργαλείο που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί. Προ διετίας υπήρξε προσπάθεια εξαγοράς ομάδας, η οποία όμως δεν προχώρησε λόγω της σημαντικής αύξησης της αξίας των ομάδων.

Η επιλογή του να γίνει η BYD βασικός σπόνσορας μίας ομάδας παραμένει στο τραπέζι, αν και συνεπάγεται υψηλό κόστος. Η αυξανόμενη δημοτικότητα της Formula 1 έχει εκτοξεύσει τις απαιτήσεις, με περιορισμένες διαθέσιμες συμφωνίες σε τιμές που, σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, δύσκολα πέφτουν κάτω από τα 50 εκατομμύρια δολάρια ανά σεζόν, ακόμη και για ομάδες μεσαίας δυναμικότητας.

Σχετικά άρθρα:

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Λεωφ. Ποσειδώνος σήμερα, 22 Οκτωβρίου – motorone.gr Βάθρο για τη Hyundai στο Ράλλυ Κεντρικής Ευρώπης – motorone.gr Το νέο Nissan Qashqai e-POWER έχει κατανάλωση… diesel! Ανάκληση Toyota Proace για προληπτικό έλεγχο ή/και αντικατάσταση της καδένας χρονισμού των εκκεντροφόρων στον κινητήρα – motorone.gr