Ιδού τα χρώματα της Audi για το ντεμπούτο της στην F1 – motorone.gr

Με μία εντυπωσιακά φαντασμαγορική παρουσίαση στο Βερολίνο, η Audi θέλησε να δηλώσει βροντερά «το παρών», καθώς κάνει την πιο ριψοκίνδυνη ίσως κίνηση στην αγωνιστική της ιστορία, εισερχόμενη φέτος στη Formula 1, και μάλιστα με μεγαλεπήβολους στόχους: να κατακτήσει τον τίτλο έως το 2030.

Η εκδήλωση αποτέλεσε την αποκάλυψη μίας νέας ταυτότητας, την αρχή μίας νέας εποχής, ενός πολύ σημαντικού κεφαλαίου στην πορεία της μάρκας των τεσσάρων δακτυλίων. Με ιστορία που ξεκινά από τη -χρυσή για κάποιους- δεκαετία του 1930 στα Grand Prix με την Auto Union.

@audif1 From garage to grid: The Audi R26 is designed to turn heads wherever we race. What detail made you look twice? Drop it below.   #AF1 #R26 #Livery ♬ Originalton – Audi Revolut F1 Team

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην εκδήλωση είναι ένα απλό μονοθέσιο επίδειξης, και δεν έχει καμία σχέση με την πραγματική R26 που είδαμε στο shakedown της 9ης Ιανουαρίου. Η Audi θα πρέπει να σημειώσει μία απότομα ανοδική πορεία για να καταφέρει να πετύχει τους στόχους της, αν και η καλή αρχή έγινε πέρυσι, με τη Sauber να μην είναι πλέον ουραγός, αλλά να μάχεται με τις υπόλοιπες ομάδες.

Φέτος όμως, η πρόκληση είναι πολύ μεγαλύτερη, καθώς η Audi, εκτός από το γεγονός ότι έχει ένα πολύ σημαντικό όνομα (και ιστορία) να τιμήσει, προετοίμασε την πρώτη της μονάδα ισχύος για τη Formula 1, σε μία νέα εποχή, τόσο για τους turbo υβριδικούς V6, όσο και τα ίδια τα μονοθέσια και την αεροδυναμική τους.

Η Audi θα κληθεί να ενοποιήσει το τμήμα μονάδων ισχύος που λειτουργεί στο Neuburg της Γερμανίας με την αγωνιστική ομάδα που εδρεύει στο Hinwil της Ελβετίας, αλλά με τον Mattia Binotto επικεφαλής του project και τον Jonathan Wheatley επικεφαλής της ομάδας, η γερμανική εταιρεία μπορεί να βασιστεί σε πολύ έμπειρους ανθρώπους που έχουν ήδη γράψει επιτυχημένη πορεία στη Formula 1.

Παράλληλα, η οδηγική σύνθεση συνδυάζει την εμπειρία του Γερμανού Nico Hulkenberg, με το ταλέντο και τον ενθουσιασμό του νεαρού Βραζιλιάνου Gabriel Bortoleto. H Audi συνεργάζεται με την BP για την προμήθεια των 100% βιώσιμων καυσίμων και την Castrol για τα λιπαντικά. Βασικός σπόνσορας της ομάδας είναι η Revolut, ενώ η adidas είναι επίσημος συνεργάτης ένδυσης.

H Audi έπρεπε να προσλάβει τεχνικούς και να αναβαθμίσει τις εγκαταστάσεις του Hinwil. O Jonathan Wheatley δήλωσε: «Βρισκόμαστε στη μέση αυτής της διαδικασίας τώρα. Ο λόγος για τον οποίο μιλάμε για ένα πενταετές πρόγραμμα με στόχο το 2030 είναι επειδή χρειάζεται χρόνος».

«Πρέπει να είσαι ρεαλιστής σχετικά με το από πού ξεκινάς και πρέπει επίσης να είσαι ταπεινός σχετικά με την πρόκληση που έχεις μπροστά σου. Δεν νικάς έτσι ομάδες όπως η Ferrari, η Red Bull, η Mercedes και η McLaren. Δεν εμφανίζεσαι απλά και τις νικάς επειδή είσαι η Audi Formula 1. Δεν λειτουργεί έτσι».

«Χρειάζεσαι ένα σχέδιο. Το σχέδιό μας είναι να γίνουμε διεκδικητές, μετά ανταγωνιστές και μετά Πρωταθλητές. Είναι σημαντικό ως ταξίδι και είναι σημαντικό οι άνθρωποι να κατανοήσουν αυτό το ταξίδι».

«Έχω μιλήσει στο παρελθόν για το γεγονός ότι αυτή η ομάδα ήταν σε μεγάλο βαθμό ελλιπώς χρηματοδοτημένη, σίγουρα είχε λιγότερα κεφάλαια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι άνθρωποι έπρεπε να είναι δημιουργικοί, αλλά δεν υπήρχαν τα μέσα και τα χρήματα για να κάνουν τη δουλειά που έπρεπε να κάνουν και, σε ορισμένα μέρη, η κουλτούρα δεν ήταν η πιο ανοιχτή και προσιτή».

Ο τεχνικός διευθυντής της Audi, James Key, δήλωσε: «Δίνουμε στον εαυτό μας λίγο χρόνο, γιατί είμαστε ρεαλιστές. Γνωρίζουμε ότι δεν έχουμε τα πάντα έτοιμα και ότι πρέπει να είμαστε απόλυτα έτοιμοι αμέσως. Αλλά αναγνωρίζουμε επίσης ότι κάθε ομάδα είναι ανταγωνιστής της Audi. Δεν είναι πια το λεγόμενο midfield». 

«Για αυτό και πρέπει να είμαστε εκεί. Προφανώς εξετάζουμε τα βήματα που πρέπει να κάνουμε για να έχουμε τις καλύτερες πιθανότητες να το πετύχουμε. Είναι λοιπόν μια πολύ σαφής φιλοδοξία, όχι μόνο από εμάς, αλλά από όλο τον οργανισμό».

«Το μοναδικό ταξίδι που έχουμε κάνει δεν είναι μόνο ο σχεδιασμός ενός νέου μονοθεσίου, αλλά και η δημιουργία μιας ομάδας. Έχουμε πολλά νέα πρόσωπα στην ομάδα, επενδύουμε πολλά σε τεχνολογίες έρευνας και εξέλιξης που δεν διαθέταμε – και όλα αυτά δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα. Έχουμε ένα τεράστιο έργο με έναν νέο προσομοιωτή που θα είναι έτοιμος σε περίπου 18 μήνες. Γίνονται πολλά πράγματα».

«Η δημιουργία της ομάδας είναι ένα τεράστιο έργο. Σίγουρα έχουμε ήδη κάνει ένα βήμα μπροστά σε σχέση με το παρελθόν, αλλά δεν έχουμε φτάσει ακόμα στο τελικό αποτέλεσμα. Για αυτό και έχουμε δώσει στον εαυτό μας αυτό το χρονικό περιθώριο, για να αναγνωρίσουμε ότι δεν μπορούμε απλά να γυρίσουμε ένα διακόπτη. Πρέπει να θέσουμε σε εφαρμογή ορισμένα πράγματα, για να έχουμε τις καλύτερες δυνατές ευκαιρίες».

Σχετικά άρθρα:

Ford SuperVan 4.2: Μετά το Pikes Peak «κατακτά» και το Nurburgring! – motorone.gr Cupra Tindaya: Το νέο πρωτότυπο που αποκαλύπτει το μέλλον της μάρκας στο Μόναχο – Cars Electric Dongfeng Box: «Καταρρέει» στις δοκιμές σύγκρουσης του Euro NCAP – motorone.gr Τροχαία Αττικής: Πάνω από 12.000 έλεγχοι αλκοολομέτρησης από τις 9 έως τις 15 Δεκεμβρίου – Ποια τα πρόστιμα για τους παραβάτες – motorone.gr