ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Το μπίφ Ντένης – FMS, η έπαρση και η στρατηγική διείσδυση

• Τα δεδομένα άλλαξαν. Και άλλαξαν γρήγορα. Όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη. Οι συζητήσεις με εισαγωγείς από μεγάλες αγορές επιβεβαιώνουν αυτό που πολλοί ψιθυρίζουν και λίγοι λένε ανοιχτά: το μοντέλο συνεργασίας που γνωρίζαμε δεν ισχύει πια.

• Οι Κινέζοι δεν λειτουργούν με τη λογική των παραδοσιακών Ευρωπαίων αυτοκινητάδων. Δεν έχουν την ίδια κουλτούρα, δεν έχουν την ίδια ιστορική διαδρομή, δεν έχουν το ίδιο «βάρος» στα λεγόμενά τους. Άλλα λέγονται στο τραπέζι, άλλα αποτυπώνονται στο χαρτί και, σε ορισμένες περιπτώσεις, άλλα τελικά εφαρμόζονται. Ακόμα και οι χειραψίες, που κάποτε σήμαιναν δέσμευση, σήμερα αποδεικνύονται συχνά ευχολόγιο.

• Και ας μην κρυβόμαστε. Αυτό δεν αφορά μόνο μία πλευρά. Στην τελική, ο καθένας κοιτάζει το δικό του συμφέρον. Οι πολυεθνικές προστατεύουν τους αριθμούς τους. Οι εισαγωγείς παλεύουν για τη βιωσιμότητά τους. Τα δίκτυα αγωνιούν για την καθημερινότητα. Κανείς δεν παίζει για την «ιδέα». Όλοι παίζουν για το αποτέλεσμα. Και λίγοι – πολλοί λίγοι – για τη φανέλα (τους τιμώ αυτούς).

• Γι’ αυτό και χρειάζεται ψυχραιμία. Όχι ενθουσιασμός. Όχι εύκολες υποσχέσεις. Όχι «θα τα βρούμε». Χρειάζονται καθαρές συμβάσεις, ρήτρες, δεσμεύσεις που αντέχουν στον χρόνο. Αλλά ακόμη κι έτσι, χρειάζεται πισινή. Γιατί ζούμε σε εποχή που οι στρατηγικές αλλάζουν μέσα σε ένα τρίμηνο και οι αποφάσεις λαμβάνονται χιλιόμετρα μακριά.

• Δεν είναι και κακό. Είναι η νέα πραγματικότητα. Η εποχή της αθωότητας τελείωσε. Η εποχή της στρατηγικής διείσδυσης ξεκίνησε.

• Αυτό το «στρατηγικής διείσδυσης» κρατήστε το…

• Μαθαίνω λοιπόν από δύο πηγές μάλιστα – και η μία ιδιαίτερα ισχυρή – ότι η Ντένη Θ. έχει προσυμφωνήσει με την BAIC.

• Διαπραγματεύεται και μία άλλη, όπως κάνει και ένας μεγάλος όμιλος. Την ίδια σκέφτεται και ο Spanos, ο οποίος μάλλον έχει το asset και αν το θέλει, θα το χρησιμοποιήσει…

• Ελα όμως που χθες, δημοσιογράφος μας παρέλαβε ένα αυτοκίνητο δοκιμής από την FMS (σημ. εξαιρετική η εξυπηρέτηση στα media – σε αντίθεση με κάποιους άλλους – don’t call me pls) και είδε εκεί τα σήματα της BAIC.

• Μου το είπε και μου έδειξε και φωτογραφία. Και θυμήθηκα ότι η Πίσω Κίνηση έχει γράψει ότι η μεγάλη BAIC είναι με την FMS, όπως και η FOTON, που πούλησε πέρσι καμιά 500αριά μοντέλα και μάλιστα με σβηστές τις μηχανές… Διαβάστε σχετικά ΕΔΩ.

• Μάλιστα, ο δημοσιογράφος μας μου είπε ότι είδε και αυτοκίνητα της BAIC στις εγκαταστάσεις της FMS…

• Τι φάση με αυτό το μπιφ; Θα μας τρελάνουν οι Κινέζοι ή οι πηγές μου…

• Έχει ενδιαφέρον πάντως και το παρακολουθούμε…

• Είναι δυνατόν, το 2026, σε μια αγορά που αλλάζει με ιλιγγιώδη ταχύτητα, να συναντάς ακόμη στελέχη με έπαρση; Να νομίζουν ότι μια ωραία καρέκλα, ένας τίτλος στο LinkedIn και λίγη «ημιεξουσία» αρκούν;

• +20 χρόνια σε αυτή την αγορά έχω δει πολλά. Είδα στελέχη να ανεβαίνουν γρήγορα. Είδα και τα ίδια στελέχη να σκάνε σαν καρπούζι στο πάτωμα. Με θόρυβο. Με εκκωφαντικό θόρυβο. Γιατί μπέρδεψαν τη θέση με την αξία. Μπέρδεψαν τον ρόλο με την προσωπικότητα. Μπέρδεψαν την «εξουσία» με τον σεβασμό.

• Η αγορά του αυτοκινήτου δεν συγχωρεί την έπαρση. Δεν είναι κλειστό κλαμπ. Δεν είναι δημόσια υπηρεσία. Δεν είναι οικογενειακή επιχείρηση που θα σε κρατήσει επειδή «είσαι δικός μας». Είναι σκληρό περιβάλλον. Με νούμερα. Με στόχους. Με δίκτυα που κρίνουν και κρίνονται καθημερινά. Με πελάτες που δεν χαρίζονται.

• Έχετε καταλάβει τι πουλάτε; Προϊόντα που για κάποιους είναι δύο ετών μισθοί…

• Και το χειρότερο δεν είναι να έχεις έπαρση και να το ξέρεις. Το χειρότερο είναι να μην το αντιλαμβάνεσαι. Να είσαι φτιαγμένος έτσι. Να θεωρείς ότι ο κόσμος σου χρωστά. Ότι οι συνεργάτες οφείλουν να σιωπούν. Ότι η αγορά θα προσαρμοστεί σε εσένα.

• Η αγορά μας θέλει ψυχραιμία. Θέλει προσγείωση. Θέλει ανθρώπους που ακούνε πριν μιλήσουν. Που δουλεύουν πριν απαιτήσουν. Που σέβονται πριν ζητήσουν σεβασμό. Θέλει στελέχη που καταλαβαίνουν ότι η καρέκλα είναι δανεική. Και ότι αύριο μπορεί να κάθεται κάποιος άλλος. Εύκολα όμως…

• Οι παλαιότεροι καταλαβαίνουν ακριβώς τι λέω. Το έχουν ζήσει. Έχουν δει «ανερχόμενα αστέρια» να χάνονται στη σιωπή. Έχουν μάθει ότι η ταπεινότητα δεν είναι αδυναμία. Είναι στρατηγική.

• Και όσοι δεν καταλαβαίνουν τι λέω; Συνήθως δεν είναι στην αγορά. Γιατί η ίδια η αγορά τους έβγαλε εκτός.

• Ψυχραιμία λοιπόν. Λιγότερα υψωμένα φρύδια. Περισσότερη δουλειά. Λιγότερη έπαρση. Περισσότερη ουσία.

• Το αυτοκίνητο είναι σοβαρή υπόθεση. Και δεν σηκώνει στελέχη που νομίζουν ότι είναι μεγαλύτερα από αυτό.

• Το να μη σέβεσαι κλάδους της αγοράς, παρακλάδια της ίδιας σου της δραστηριότητας, και κυρίως αυτούς που μιλούν καθημερινά στον κόσμο σου, σημαίνει κάτι πολύ απλό: έχεις αρχίσει να απομονώνεσαι. Και όταν απομονώνεσαι, η έξοδος δεν αργεί.

• Το συναντάμε ακόμα σήμερα. Στελέχη που θεωρούν ότι δεν… χρειάζονται τον Ειδικό Τύπο. Ότι δεν χρειάζονται τις φωνές που μεταφέρουν τον παλμό της αγοράς. Ότι μπορούν να επιλέγουν ποιον σέβονται και ποιον αγνοούν, ανάλογα με τη συγκυρία.

• Λάθος.

• Η αγορά του αυτοκινήτου δεν είναι απλώς μια εμπορική δραστηριότητα. Είναι ένας ζωντανός οργανισμός. Έχει δομή, έχει ιεραρχίες, έχει συμμαχίες, έχει αντιπαλότητες. Έχει κόντρες και χειραψίες. Έχει στεναχώριες και επιτυχίες. Έχει ανθρώπους που μεγάλωσαν μέσα σε αυτήν. Είναι μια «μασονία» με την καλή έννοια. Σφιχτά δεμένη. Με μνήμη. Με παλμό.

• Και αυτόν τον παλμό δεν τον ελέγχει κανείς μόνος του.

• Επίσης κάτι άλλο. Η ΠΚ δεν γεννήθηκε γιατί το ήθελε κάποιος – πέρα από τον υπογράφοντα φυσικά και τα Μέσα μας –. Γεννήθηκε γιατί το είχε ανάγκη η αγορά. Γεννήθηκε για να ανακατέψει τα λιμνάζοντα ύδατα της επικοινωνίας. Γεννήθηκε γιατί πρέπει να ξυπνήσει η αγορά και τα στελέχη της. Και πάντα ένα mediaκό boost βοηθάει σε αυτό. Γεννήθηκε γιατί αυτό το Μέσο μπορεί…

• Η ΠΚ θα ενοχλεί κάποιες φορές, γιατί έτσι πρέπει να κάνει. Όσο και να ενοχλεί, δεν θα κατεβάζει ΤΙΠΟΤΑ, όσο και να το ζητάτε κάποιοι, όσο και να με πιέζετε.

• Υπάρχει η δημόσια απάντηση, την οποία θα δημοσιεύουμε άμεσα. Υπάρχουν και τα Δελτία Τύπου.

• Αυτά για να εξηγούμαστε και να μην παρεξηγούμαστε. Και μην ξεχνάτε ποτέ. Κάντε την είδηση, κάντε την αποκάλυψη εργαλείο…

• Τα media του ειδικού Τύπου δεν είναι διακοσμητικά. Δεν είναι χρήσιμα μόνο όταν γράφουν καλά λόγια. Δεν είναι «εργαλεία προβολής». Είναι κρίκοι της αλυσίδας. Είναι το φίλτρο ανάμεσα σε εσένα και τον πελάτη σου. Είναι ο καθρέφτης σου. Και καμιά φορά είναι και το καμπανάκι σου.

• Όταν τα απαξιώνεις, απαξιώνεις την επαφή με την ίδια σου την αγορά. Όταν τα αγνοείς, στέλνεις μήνυμα αλαζονείας. Και η αλαζονεία σε μια μικρή, κλειστή, δεμένη αγορά δεν περνά απαρατήρητη.

• Ο σεβασμός δεν είναι χάρη. Είναι προϋπόθεση συνύπαρξης. Σεβασμός προς το δίκτυο. Σεβασμός προς τους συνεργάτες. Σεβασμός προς τα παρακλάδια που χτίζουν εικόνα, που ενημερώνουν, που κρίνουν.

• Θέλετε να σας σέβεται ο κόσμος; Σεβαστείτε πρώτα εσείς. Όλους. Ακόμα και εκείνους που δεν ελέγχετε. Και κυρίως αυτούς.

• Γιατί η αγορά θυμάται. Και η αγορά ανταποδίδει.

• Η Πίσω Κίνηση δεν γράφεται πίσω από κλειστά γραφεία. Δεν γεννιέται από ένα Google search. Δεν είναι μετάφραση δελτίου Τύπου. Στηρίζεται στο «μυρίζω και γυρίζω». Στην επαφή. Στο τηλέφωνο. Στη συνάντηση. Στο βλέμμα. Στο ραντεβού που δεν φαίνεται πουθενά, αλλά λέει τα πάντα.

• Αυτή είναι και η νοοτροπία μας. Δεν ισχυριζόμαστε ότι τα γράφουμε όλα σωστά. Κανείς δεν το κάνει. Αλλά η αλήθεια είναι μία: το 80% όσων γράψαμε επιβεβαιώθηκε. Και επιβεβαιώθηκε γιατί δεν γράφτηκε στον αέρα.

• Εμείς πρώτοι γράψαμε ότι η BYD πάει στον Σταυρό. Πρώτοι μεταφέραμε κινήσεις που τότε κάποιοι χαρακτήριζαν «φήμες». Πρώτοι ανοίξαμε θέματα που σήμερα θεωρούνται αυτονόητα. Όχι γιατί είμαστε μάγοι. Αλλά γιατί η αγορά μάς εμπιστεύεται. Μας μιλά. Μας ανοίγεται.

• Και αυτή η εμπιστοσύνη δεν αγοράζεται. Κερδίζεται.

• Μεγαλοστέλεχος ισραηλινής εταιρείας, που σήμερα δραστηριοποιείται δυναμικά στην ελληνική αγορά, μου είχε στείλει μήνυμα μήνες πριν κλείσει τη συμφωνία του. Διάβαζε Πίσω Κίνηση για να «πιάσει» το κλίμα. Για να καταλάβει τους παίκτες. Για να αισθανθεί τον παλμό. Αυτό σημαίνει ότι όλοι παρακολουθούν. Όλοι. Ακόμα κι εκείνοι που δημόσια κάνουν πως δεν βλέπουν.

• Γι’ αυτό αφήστε τα ερμητικά κλειστά γραφεία, κάποιοι. Αφήστε τον φόβο της δημοσίευσης. Μην αντιμετωπίζετε τον Τύπο ως απειλή. Χρησιμοποιήστε τον ως εργαλείο εξωστρέφειας. Η αγορά το έχει ανάγκη όσο ποτέ. Χρειάζεται διάλογο. Χρειάζεται διαφάνεια. Χρειάζεται φως.

• Ο Τύπος έχει αλλάξει. Ο κόσμος έχει αλλάξει. Η επικοινωνία έχει αλλάξει. Η πληροφορία τρέχει πιο γρήγορα ακόμα και από τις αποφάσεις.

Ακολουθήστε. Όχι τόσο εμάς. Την εποχή.

• Α, Μου ήρθε μια… σκληρή πληροφορία για εταιρεία leasing… Θέλει ψάξιμο και επανέρχομαι!

Αυτά και…

Πάμε δυνατά

ΤΤ

Πολλές ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΔΩ

• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247
• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε –  [email protected]

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ
ΕΠΙΣΗΣ

Σχετικά άρθρα:

Οδηγούμε το νέο Lynk & Co 08 στην πίστα των Μεγάρων – motorone.gr BMW M2 vs Lotus Emira: Ποιο σπορ κουπέ κερδίζει τη μάχη; – Cars Electric Λαθρεμπόριο καυσίμων: Προφυλακιστέος ο 43χρονος αρχηγός του κυκλώματος εξαπάτησης – motorone.gr Tαξί: Πρόταση για 48ωρη απεργία Τρίτη 3/2 και Τετάρτη 4/2 – Τι δήλωσε ο Πρόεδρος του ΣΑΤΑ στα Παραπολιτικά 90,1 (Ηχητικό) – motorone.gr