Το κινεζικό ηλεκτρικό που φορτίζει σε 10 λεπτά «εισβάλλει» στην Ευρώπη

Το κινεζικό ηλεκτρικό που φορτίζει σε 10 λεπτά «εισβάλλει» στην Ευρώπη


Η Zeekr ετοιμάζεται να τραβήξει τα φώτα της δημοσιότητας στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στο ευρωπαϊκό κοινό, το νέο Zeekr 7 GT. Πρόκειται για την ευρωπαϊκή εκδοχή του κινεζικού Zeekr 007 GT, ενός αμιγώς ηλεκτρικού station wagon, που φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει τα δεδομένα στην κατηγορία των οικογενειακών EV, με κορυφαία αυτονομία και εξαιρετικά γρήγορους χρόνους φόρτισης.

Η κινεζική μάρκα, που ανήκει στον όμιλο Geely – στον οποίο υπάγονται επίσης οι Volvo, Polestar και Lotus – έχει καθιερωθεί τα τελευταία χρόνια ως η τεχνολογική αιχμή του δόρατος του ομίλου. Τα μοντέλα της ξεχωρίζουν όχι μόνο για την προηγμένη τεχνολογία τους, αλλά κυρίως για την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις φόρτισης, που αφήνουν πίσω μεγάλο μέρος του ανταγωνισμού. Το Zeekr 7 GT δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ένα ηλεκτρικό station wagon κομμένο και ραμμένο για την Ευρώπη

Το Zeekr 7 GT θα αποτελέσει το τέταρτο μοντέλο της Zeekr στην ευρωπαϊκή αγορά, μετά τα 001, X και 7X. Με μήκος 4.864 χιλιοστά, πλάτος 1.900 χιλιοστά, ύψος 1.460 χιλιοστά και μεταξόνιο 2.925 χιλιοστά, τοποθετείται στην «καρδιά» της κατηγορίας των μεσαίων station wagon.

Οι βασικοί του αντίπαλοι θα είναι η Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, το NIO ET5 Touring και το Volkswagen ID.7 Tourer, αν και το τελευταίο είναι αισθητά μεγαλύτερο. Η Zeekr, ωστόσο, ποντάρει στο συνδυασμό premium χαρακτήρα, τεχνολογίας αιχμής και κορυφαίων επιδόσεων φόρτισης, για να κερδίσει το ευρωπαϊκό κοινό.

Ισχυρές εκδόσεις και επιδόσεις που θυμίζουν σπορ μοντέλα

Αν και οι τελικές προδιαγραφές για την Ευρώπη δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, όλα δείχνουν ότι θα είναι παρόμοιες με εκείνες της κινεζικής αγοράς. Εκεί, το Zeekr 007 GT προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις.

Οι δύο βασικές διαθέτουν έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας 421 ίππους (310 kW) και 440 Nm ροπής, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες, συνολικής ισχύος 646 ίππων (475 kW) και 710 Nm ροπής, η οποία ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.


Αυτονομία έως 825 km και αρχιτεκτονική 800V

Ένα από τα μεγάλα ατού του Zeekr 7 GT είναι η αυτονομία. Στην Κίνα διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας:

  • 75 kWh Golden Brick LFP, τεχνολογίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού, εξελιγμένη από τη Zeekr, με αυτονομία έως 650 km (CLTC)

  • 100 kWh NCM, με στοιχεία της CATL, που προσφέρει αυτονομία έως 825 km (CLTC)

Και στις δύο περιπτώσεις, το αυτοκίνητο βασίζεται σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt, κάτι που εξηγεί και τις εντυπωσιακές επιδόσεις φόρτισης.

Φόρτιση-εξπρές που αλλάζει τους κανόνες

Η Zeekr έχει χτίσει τη φήμη της γύρω από τους εξαιρετικά σύντομους χρόνους φόρτισης, και το 7 GT επιβεβαιώνει αυτή τη φιλοσοφία. Με την μπαταρία Golden Brick LFP, η φόρτιση από 10% σε 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 10,5 λεπτά, ενώ σε πραγματικές συνθήκες έχουν καταγραφεί χρόνοι ακόμα και κάτω από τα 10 λεπτά. Η έκδοση με τη μπαταρία NCM χρειάζεται περίπου 15 λεπτά για το ίδιο ποσοστό, χρόνος που παραμένει εντυπωσιακός για τα δεδομένα της αγοράς.

Το κινεζικό ηλεκτρικό που φορτίζει σε 10 λεπτά «εισβάλλει» στην Ευρώπη
Τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης και προηγμένα συστήματα ασφαλείας

Το Zeekr 7 GT θα εξοπλίζεται με μια πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, με αιχμή το NZP (Navigation Zeekr Pilot). Το σύστημα υποστηρίζεται από ένα εκτεταμένο δίκτυο αισθητήρων που περιλαμβάνει LiDAR, ραντάρ κυμάτων 5 χιλιοστών, 12 κάμερες υψηλής ανάλυσης και 12 υπερηχητικά ραντάρ. Τον ρόλο του κεντρικού «εγκεφάλου» αναλαμβάνει το ισχυρό Nvidia Orin X, εξασφαλίζοντας υψηλές υπολογιστικές δυνατότητες και συνεχή αναβάθμιση μέσω λογισμικού.

Με αυτά τα χαρακτηριστικά, το Zeekr 7 GT, δείχνει έτοιμο να αποτελέσει έναν από τους πιο σοβαρούς «πονοκεφάλους» για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αλλά και έναν άμεσο ανταγωνιστή για τα premium ηλεκτρικά μοντέλα της Tesla. Το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στις Βρυξέλλες αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον.

Πηγή: AutoWeek

Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.‌‌

Ροή Ειδήσεων