Το νέο ηλεκτρικό GAC Aion UT παράγεται ήδη στην Αυστρία – Τι σημαίνει αυτό για την αγορά
Η Magna Steyr ξεκίνησε επίσημα την παραγωγή του νέου ηλεκτρικού compact μοντέλου GAC Aion UT, στο εργοστάσιό της στο Γκρατς, σηματοδοτώντας ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της παρουσίας της κινεζικής GAC, στην ευρωπαϊκή αγορά. Το Aion UT αποτελεί το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της GAC που κατασκευάζεται στην Αυστρία, μετά το μεγαλύτερο SUV GAC Aion V, το οποίο μπήκε στην παραγωγή μόλις τον Νοέμβριο του 2025. Μέσα σε διάστημα πέντε μηνών, η συνεργασία των δύο εταιρειών επεκτάθηκε δυναμικά, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική τους, για ενίσχυση της τοπικής παραγωγής στην Ευρώπη.
Η συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών είχε ήδη υπογραφεί από τον Νοέμβριο του 2025 και από την αρχή φαινόταν, ότι δεν θα περιοριζόταν σε ένα μόνο μοντέλο. Το Aion UT, ένα αμιγώς ηλεκτρικό compact αυτοκίνητο, είχε ήδη παρουσιαστεί σε αγορές όπως η Κίνα και η Ταϊλάνδη, όπου κυκλοφορεί από τον Μάρτιο του 2025. Πρόσφατα, έκανε την ευρωπαϊκή του εμφάνιση σε έκθεση αυτοκινήτου στο Γκρατς, ενισχύοντας την προετοιμασία για την εμπορική του πορεία στην ήπειρο.
Σημαντικό ρόλο στο project παίζει και η τεχνολογία μπαταριών. Η GAC έχει επιλέξει να χρησιμοποιεί κυψέλες LFP (λιθίου-φωσφορικού σιδήρου) από την Farasis Energy για τα ευρωπαϊκά της μοντέλα. Η συμφωνία προβλέπει προμήθεια που ξεπερνά τις 10 GWh, ποσότητα που θεωρητικά επαρκεί για περίπου 100.000 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία 100 kWh, αν και οι τελικές προδιαγραφές του Aion UT δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί.
Το εργοστάσιο της Magna στο Γκρατς, εξελίσσεται πλέον σε βασικό κόμβο για την παραγωγή κινεζικών ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη. Εκτός από τη GAC, εκεί συναρμολογούνται ήδη τα Xpeng G6 και Xpeng G9, ενισχύοντας τη στρατηγική των κινεζικών εταιρειών να αποκτήσουν τοπική παρουσία.
Η επιλογή παραγωγής εντός Ευρώπης δεν είναι τυχαία. Με αυτόν τον τρόπο, οι κατασκευαστές αποφεύγουν τους πρόσθετους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα, καθιστώντας τα μοντέλα τους πιο ανταγωνιστικά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Magna Steyr είναι υπεύθυνη αποκλειστικά για την κατασκευή των οχημάτων, ενώ η GAC διατηρεί τον πλήρη έλεγχο της διανομής και των πωλήσεων. Η κινεζική εταιρεία έχει ήδη δηλώσει ότι σχεδιάζει να επεκτείνει την παρουσία της σε περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές, μέσω νέων συνεργασιών και δικτύων διανομής, χωρίς ωστόσο να έχει αποκαλύψει ακόμη συγκεκριμένες χώρες-στόχους.
Το εργοστάσιο στο Γκρατς λειτουργεί με ευέλικτες γραμμές παραγωγής, όπου κατασκευάζονται παράλληλα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά και ηλεκτρικά. Μεταξύ των γνωστών μοντέλων που έχουν περάσει από εκεί, περιλαμβάνονται τα Jaguar I-Pace και Fisker Ocean (τα οποία έχουν πλέον διακοπεί), καθώς και η σύγχρονη Mercedes-Benz G-Class EQ. Παράλληλα, συνεχίζεται η παραγωγή θερμικών μοντέλων όπως τα BMW Z4 και Toyota Supra.
Η επέκταση της GAC στην Ευρώπη μέσω της Magna, επιβεβαιώνει τη γενικότερη τάση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να εδραιωθούν στην ευρωπαϊκή αγορά, όχι μόνο ως εισαγωγείς αλλά και ως τοπικοί κατασκευαστές.
Πηγή: cnevpost.com
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
