Υδρογόνο: Πότε θα είναι έτοιμοι οι αγωγοί – Τα κενά στην ελληνική αγορά & τα κρίσιμα έργα – motorone.gr
Η μετάβαση από το φυσικό αέριο στα ανανεώσιμα αέρια δεν βρίσκεται πια μόνο στο επίπεδο των ευρωπαϊκών στρατηγικών και των πολιτικών διακηρύξεων. Στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, και ειδικά στην Ελλάδα, αρχίζει να παίρνει μορφή μέσα από συγκεκριμένα έργα δικτύων, μελέτες ετοιμότητας και «πιλοτικές» παρεμβάσεις, που δείχνουν πότε, πού και με ποιους όρους οι υποδομές μπορούν πραγματικά να υποδεχθούν υδρογόνο.
Το κρίσιμο ερώτημα, ωστόσο, παραμένει: πότε θα είναι έτοιμοι οι αγωγοί και κυρίως πότε θα είναι έτοιμη η ίδια η αγορά, ώστε να «σηκώσει» τις πράσινες επενδύσεις δισεκατομμυρίων.
«Τα έως τώρα δεδομένα δείχνουν ότι αρχίζουν να διαμορφώνονται οι πρώτες ρεαλιστικές προϋποθέσεις για να αποκτήσει υπόσταση η παραγωγή υδρογόνου στη χώρα, υπό τρεις όμως σαφείς όρους», τονίζουν πηγές στο energygame.gr. Πρώτον, ότι θα προχωρήσουν τα έργα μεταφοράς και οι εξαγωγικοί διάδρομοι, ώστε να υπάρχει πραγματική διέξοδος για τις παραγόμενες ποσότητες. Δεύτερον, ότι θα ωριμάσει η εγχώρια και περιφερειακή ζήτηση, ιδίως από τη βιομηχανία και την ηλεκτροπαραγωγή, ώστε να στηριχθεί ένα βιώσιμο εμπορικό μοντέλο. Και τρίτον, ότι θα κλείσουν τα θεσμικά και χρηματοδοτικά κενά, τα οποία σήμερα εξακολουθούν να λειτουργούν ως τροχοπέδη για τη λήψη δεσμευτικών επενδυτικών αποφάσεων.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Όπως συνοψίζουν πηγές της αγοράς, «τα δίκτυα μπορεί να γίνουν έτοιμα πριν από την αγορά». Το κρίσιμο ερώτημα, ωστόσο, δεν είναι πότε θα ανοίξει ο πρώτος αγωγός υδρογόνου, αλλά ποιος θα βάλει το υδρογόνο μέσα σε αυτόν και ποιος θα είναι διατεθειμένος να το αγοράσει σε ανταγωνιστική τιμή.
Στο επίκεντρο αυτής της συζήτησης βρίσκονται οι υποδομές. Πρώτα απ’ όλα, ο Διαδριατικός Αγωγός (TAP), που αποτελεί το δυτικό άκρο του Νοτίου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου και συνδέει την Κασπία με την Ιταλία μέσω Ελλάδας και Αλβανίας, θεωρείται μία ώριμη υφιστάμενη υποδομή για μελλοντικές ροές υδρογόνου. Η στρατηγική του βασίζεται σε σταδιακή μετάβαση, με πρώτο βήμα την ανάμειξη υδρογόνου με φυσικό αέριο (blending) και, σε βάθος χρόνου, τη δυνατότητα μεταφοράς καθαρού υδρογόνου. Ήδη από το 2021, μελέτες ετοιμότητας έδειξαν ότι ο αγωγός διαθέτει τις βασικές τεχνικές προδιαγραφές για να υποστηρίξει μείγματα φυσικού αερίου και υδρογόνου. Το κρίσιμο επόμενο βήμα είναι η «hydrogen gap analysis», που έχει ανατεθεί στην εταιρεία Penspen και ξεκίνησε στις αρχές του 2025, για να εντοπιστούν τα τμήματα και ο εξοπλισμός που χρειάζονται αναβάθμιση. Το 2026-2027 θεωρείται καθοριστικό έτος για αποφάσεις σχετικά με το αν και σε ποιον βαθμό ο TAP μπορεί να προχωρήσει σε εμπορική μεταφορά μειγμάτων υδρογόνου. Σύμφωνα με τη διοίκησή του, η πλήρης μετάβαση σε 100% υδρογόνο αποτελεί μακροπρόθεσμο σενάριο, που θα εξαρτηθεί κυρίως από τη ζήτηση της αγοράς και τις ποσότητες στην ευρύτερη περιοχή.
Διαβάστε το πλήρες άρθρο της Ιωάννας Κωσταδήμα στο energygame.gr
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Leapmotor B10: Kορυφαία αξιολόγηση με 5 αστέρια στο Euro NCAP – motorone.gr
Ταξί: 48ωρη απεργία σήμερα, 2 και αύριο, 3 Δεκεμβρίου – motorone.gr
«Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα 2026»: Στην τελική ευθεία με debate! – motorone.gr
F1: Η Ferrari πέρασε τα crash test της FIA με το πλαίσιο του 2026 – motorone.gr