Φόρτιση μπαταρίας solid state για ηλεκτρικά οχήματα σε μόλις 7 λεπτά – motorone.gr
H Donut Lab, μία φινλανδική startup εταιρεία, είχε ισχυριστεί πριν από λίγο καιρό ότι έχει ήδη έτοιμη για παραγωγή μία μπαταρία solid state (στερεού τύπου) για χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα, η οποία έχει τη δυνατότητα να φορτίζει εντός πέντε λεπτών, με ενεργειακή πυκνότητα 400 Wh/kg και έχει διάρκεια ζωής 100.000 κύκλους.
Έπειτα από το σκεπτικισμό με τον οποίο αντιμετωπίστηκαν οι ισχυρισμοί της, η Donut Lab κάλεσε το ανεξάρτητο -επίσης φινλανδικό- ερευνητικό κέντρο VTT Technical Research Center να επαληθεύσει πόσο γρήγορα φορτίζουν τα προϊόντα της.
Σε αυτή τη δοκιμή, η μπαταρία φορτίζει από 0-80% σε μόλις 4,5 λεπτά με ρυθμό φόρτισης 286 A ή 11C. Tο 1C σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 0-100% σε μία ώρα. Το 5C σημαίνει ότι χρειάζεται περίπου 12 λεπτά κ.ο.κ. Οι παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου συνήθως φορτίζουν με ρυθμό 1C – 3C, απαιτώντας ενεργή ψύξη.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Η πλήρης φόρτιση (0-100%) της μπαταρίας της Donut Lab διήρκεσε κάτι παραπάνω από μόλις 7 λεπτά με ρυθμό 11C. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, με παθητική ψύξη από δύο ελαφρά συμπιεσμένα πάνελ αλουμινίου να περιβάλλουν την κυψέλη, η θερμοκρασία έφτασε τους 63 °C. Σε μια ξεχωριστή δοκιμή με μόνο μία ψύκτρα αλουμινίου στο κάτω μέρος, η θερμοκρασία ανέβηκε στους 90 °C, προκαλώντας μια παύση 4 λεπτών για να ψυχθεί.
Η Donut Lab ισχυρίστηκε ότι η μπαταρία της δεν απαιτούσε ενεργή ψύξη για να επιτύχει με ασφάλεια τις εξαιρετικές ταχύτητες φόρτισης. Ωστόσο, αυτή η δοκιμή υποδηλώνει ότι απαιτείται κάποιο επίπεδο θερμικής διαχείρισης. Παρόλα αυτά, οι ταχύτητες φόρτισης είναι εντυπωσιακές, ιδιαίτερα για μια εταιρεία αυτού του μεγέθους.
Θα πρέπει να σημειωθεί όμως, ότι η δοκιμή διεξήχθη χρησιμοποιώντας μία απομονωμένη κυψέλη και, σύμφωνα με την Donut, δεν «προσομοιώνει άμεσα τη συμπεριφορά των κυψελών σε μια μπαταρία». Ωστόσο, με τη μείωση των απαιτήσεων ψύξης, η αρχιτεκτονική της μπαταρίας μπορεί να είναι απλούστερη, μικρότερη και ελαφρύτερη.
«Σε αντίθεση με άλλες μπαταρίες στερεάς κατάστασης που απαιτούν υψηλές πιέσεις συμπίεσης και υφίστανται αλλαγές όγκου έως και 15-20% κατά τη διάρκεια των κύκλων φόρτισης, η μπαταρία της Donut δεν απαιτεί ειδική συμπίεση ή πιο εκτεταμένη ψύξη», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Donut Lab, Ville Piippo.
«Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη δομή των μπαταριών και επιτρέπει λύσεις που είναι οικονομικά αποδοτικές, ισχυρές και καλύτερες από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου όσον αφορά την ενέργεια και την πυκνότητα ισχύος».
Το πρώτο όχημα που θα χρησιμοποιήσει την solid state μπαταρία της Donut Lab είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Verge, η TS Pro, η οποία αναμένεται να κυκλοφορήσει φέτος και θα διατίθεται με μπαταρίες χωρητικότητας 20,2 και 33,3 kWh.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
