24ωρος αγώνας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Hockenheimring
Ο επόμενος διαγωνισμός ADAC e-Competition θα πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο στο Hockenheimring, όπου έως και 34 ομάδες με ηλεκτρικά αυτοκίνητα τυπικής παραγωγής, θα αγωνιστούν για 24 ώρες, προσπαθώντας να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους. Η μοναδική πτυχή: δεν χρειάζεται να είστε οδηγός αγώνων για να συμμετάσχετε. Ενώ είναι απολύτως αποδεκτό να πιέζετε το αυτοκίνητό σας στα όριά του στις μεγάλες ευθείες, αρκεί να μην θέτετε σε κίνδυνο άλλους οδηγούς, όσοι στοχεύουν στη νίκη δεν θα το κάνουν. Για να διασφαλιστούν ίσοι όροι ανταγωνισμού, η φόρτιση περιορίζεται σε χωρητικότητα φόρτισης DC 19 kW. Επομένως, η πρόκληση για όλες τις ομάδες είναι να βρουν τη σωστή ισορροπία, μεταξύ ταχύτητας και κατανάλωσης ενέργειας. Όσοι πιέζουν συνεχώς τα όρια, θα περάσουν πάρα πολλές ώρες στα πιτς.
Μεταξύ των 30 ομάδων που είναι εγγεγραμμένες αυτήν τη στιγμή, υπάρχουν αρκετά μοντέλα, που διαθέτουν εντυπωσιακή απόδοση και επομένως έχουν καλές πιθανότητες να τερματίσουν κοντά στην κορυφή. Η ομάδα της Motor Presse TV GmbH, η οποία περιλαμβάνει τα περιοδικά Auto Motor und Sport και Auto Straßenverkehr, θα αγωνιστεί με ένα Lucid Air Grand Touring. Χάρη στον κομψό σχεδιασμό και τη μεγάλη μπαταρία του, άλλες ομάδες έχουν κερδίσει αγώνες στο παρελθόν με αυτό το μοντέλο. Η Kazenmaier οδηγεί επίσης ένα Lucid και αρκετές ομάδες βγαίνουν στην πίστα με το οικονομικό σε καύσιμα Tesla Model 3.
Ένα ποικίλο πεδίο συμμετεχόντων
Ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης η συμμετοχή της ομάδας ADE Academy Drive Electric, η οποία θα αγωνιστεί με μια Taycan, η οποία, όπως είναι γνωστό, διαθέτει επίσης χαμηλή αντίσταση και συγκριτικά μεγάλη μπαταρία. Άλλα μοντέλα στην κατηγορία έχουν επίσης καλές πιθανότητες να πλασαριστούν κοντά στην κορυφή, όπως τα Kia EV4, VW ID.7 και BYD Seal. Η ομάδα του περιοδικού Elektroautomobil είναι σίγουρα και πάλι ανάμεσα στα φαβορί, έχοντας κερδίσει τον διαγωνισμό αρκετές φορές και τώρα επιστρέφει με ένα Volvo ES90 μετά από ένα διάλειμμα. Το Xpeng P7+, που κάνει το ντεμπούτο του, έχει επίσης τη δυνατότητα να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο – ειδικά επειδή το παλιό Xpeng P7, ήταν το πρώτο που τερμάτισε την ελαφρώς μικρότερη έκδοση του αγώνα.
Δεν στοχεύουν όμως όλες οι ομάδες σε μια κορυφαία θέση στη συνολική κατάταξη. Ακόμα και μοντέλα που με την πρώτη ματιά δεν φαίνονται ιδιαίτερα αποτελεσματικά αγωνίζονται στην πίστα του Χόκενχαϊμ, όπου ο στόχος είναι να συμπληρωθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι γύροι, κατά τη διάρκεια του 24ώρου. Αυτή τη φορά, συμμετέχει ένα Tesla Cybertruck, μαζί με ένα Ford F150 Lightning, ένα Kia PV5 Cargo και ένα KGM Musso, όλα ελπίζοντας να έχουν καλές επιδόσεις στις αντίστοιχες κατηγορίες τους (ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας).
Τα μικρά πράγματα μπορούν να κάνουν όλη τη διαφορά
Οι αγώνες των τελευταίων ετών, έχουν επίσης δείξει ότι δεν είναι μόνο το αυτοκίνητο που χρειάζεται να είναι σωστό για να έχει καλή απόδοση. Λειτουργούν ομαλά οι αλλαγές οδηγών μεταξύ ομάδων με τρεις έως έξι οδηγούς; Μπορεί η φόρτιση να χρονομετρηθεί σωστά, ειδικά όταν δύο ομάδες μοιράζονται έναν φορτιστή και πρέπει να συντονιστούν ανάλογα; Βρέχει ακριβώς όταν θέλετε να οδηγήσετε πιο γρήγορα και να καλύψετε κάποιο έδαφος στην ανοιχτή πίστα; Είναι ο άλλος οδηγός ξύπνιος και στην πίστα στην ώρα του για την αλλαγή; Θα αντέξει να μην ουρήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα; Και ήταν σωστοί οι υπολογισμοί ή θα πρέπει είτε να κάνετε μια γρήγορη φόρτιση προς το τέλος του αγώνα;
Είναι κάθε άλλο παρά βαρετό, όταν περίπου 30 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάνουν κύκλους για ώρες. Όποιος θέλει μπορεί να παρακολουθήσει τον αγώνα δωρεάν. Εισιτήρια διατίθενται σε αυτόν τον σύνδεσμο. Αρκετές ομάδες θα παρέχουν επίσης ζωντανή κάλυψη καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, ενώ οι χρόνοι γύρων και η βαθμολογία θα μπορούν να προβληθούν οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο αγώνας ξεκινά στις 3 μ.μ. το Σάββατο και τελειώνει στις 3 μ.μ. την Κυριακή. Περισσότερες πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο του διοργανωτή, e4 Qualification.
Πηγή: elektroauto-news.net
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
