Akio Toyoda: O μεταμορφωτής - motorone.gr

Αρχική » Akio Toyoda: O μεταμορφωτής – motorone.gr

Akio Toyoda: O μεταμορφωτής – motorone.gr

Ο Akio Toyoda αποτελεί μία από τις πιο χαρακτηριστικές προσωπικότητες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας των τελευταίων δεκαετιών. Ως μέλος της ιδρυτικής οικογένειας της Toyota Motor Corporation, διετέλεσε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας επί σχεδόν 14 χρόνια και από το 2023 κατέχει τη θέση του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου. Η πορεία του συνδέεται στενά με μια περίοδο μεγάλων μετασχηματισμών για τον μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων στον κόσμο.

Ο Akio Toyoda γεννήθηκε στις 3 Μαΐου 1956 στη Nagoya της Ιαπωνίας. Ανήκει στην οικογένεια που ίδρυσε και διαμόρφωσε τη σημερινή Toyota, μια από τις πιο επιδραστικές επιχειρηματικές δυναστείες της σύγχρονης Ιαπωνίας. Είναι εγγονός του Kiichiro Toyoda, ιδρυτή της Toyota Motor Corporation (TMC).

Σπούδασε νομικά στο Keio University, από όπου αποφοίτησε το 1979. Στη συνέχεια συνέχισε τις σπουδές του στις Ηνωμένες Πολιτείες, αποκτώντας μεταπτυχιακό τίτλο στη διοίκηση επιχειρήσεων από το Babson College. Η επιλογή του να σπουδάσει στο εξωτερικό δεν ήταν τυχαία. Η Toyota εκείνη την περίοδο είχε ήδη εξελιχθεί σε έναν διεθνή κατασκευαστή αυτοκινήτων και αναζητούσε στελέχη με παγκόσμια εμπειρία και κατανόηση των δυτικών αγορών.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Ο Toyoda εντάχθηκε επισήμως στην Toyota το 1984. Στα πρώτα χρόνια της καριέρας του εργάστηκε σε διαφορετικά τμήματα της εταιρείας, τόσο στην Ιαπωνία όσο και στο εξωτερικό, αποκτώντας εμπειρία στη διοίκηση, την ανάπτυξη προϊόντων και το μάρκετινγκ. Το 2000 έγινε μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Toyota, το 2002 διευθύνων σύμβουλος και το 2005 ανέλαβε καθήκοντα εκτελεστικού αντιπροέδρου.

Το 2009 εξελέγη πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος. Η επιλογή του έγινε σε μια περίοδο κατά την οποία η Toyota αντιμετώπιζε σοβαρή κρίση αξιοπιστίας, λόγω εκτεταμένων ανακλήσεων οχημάτων, κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Πρώτος στόχος ήταν η αποκατάσταση της αξιοπιστίας της εταιρείας. Ο Toyoda προώθησε μια κουλτούρα που έδινε μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα και την ασφάλεια, επαναφέροντας βασικές αρχές του λεγόμενου «Toyota Way», του συστήματος διοίκησης που είχε αναπτυχθεί στην εταιρεία από τις προηγούμενες δεκαετίες.

Ταυτόχρονα, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών κινητικότητας. Η Toyota επένδυσε σε υβριδικά συστήματα κίνησης, σε τεχνολογίες κυψελών καυσίμου υδρογόνου και σε λύσεις αυτόνομης οδήγησης. Υπό την ηγεσία του, η εταιρεία ενίσχυσε τη θέση της ως κορυφαίος κατασκευαστής υβριδικών αυτοκινήτων.

Η επιμονή του Toyoda στα υβριδικά συστήματα αποδείχθηκε εμπορικά επιτυχημένη, συμβάλλοντας σε ιστορικά υψηλά κέρδη για την εταιρεία στις αρχές της δεκαετίας του 2020. O Toyoda αντιτάχθηκε στην ευρωπαϊκή πολιτική για πλήρη μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν αρνήθηκε την ηλεκτροκίνηση, αλλά υποστήριξε ότι η στρατηγική αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι υπερβολικά περιοριστική και ενδέχεται να δημιουργήσει νέα προβλήματα.

Παράλληλα, ο Toyoda επιχείρησε να προσδιορίσει εκ νέου την εικόνα της Toyota ως κατασκευαστή που απευθύνεται και στους λάτρεις της οδήγησης. Η ενίσχυση της αγωνιστικής δραστηριότητας μέσω της Toyota Gazoo Racing και η δημιουργία σπορ μοντέλων με την υπογραφή «GR» αποτέλεσαν σημαντικά στοιχεία αυτής της στρατηγικής.

Ο Toyoda άλλωστε, έχει έντονη προσωπική σχέση με τους αγώνες. Συμμετείχε σε αγώνες αντοχής χρησιμοποιώντας το ψευδώνυμο «Morizo» και σε δοκιμές οχημάτων της εταιρείας. Συγκαταλέγεται μάλιστα μεταξύ των ελάχιστων «Master Driver» της Toyota, δηλαδή τους οδηγούς εξέλιξης των μοντέλων της, που έχουν με βαθιά τεχνική γνώση.

Τον τελευταίο καιρό, ο Όμιλος Toyota θέλει να αγοράσει την TICO (Toyota Industries Corporation, της ιστορικά μητρικής εταιρείας που προηγήθηκε της TMC) που εκτός από ανυψωτικά μηχανήματα, κατασκευάζει κινητήρες και εξαρτήματα για τα αυτοκίνητά της. Η Toyota θέλει να ιδιωτικοποιήσει την εισηγμένη στο χρηματιστήριο TICO, ώστε να την απομακρύνει από την ανάγκη να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις κερδών των μετόχων της.

Για να τα καταφέρει, αναγκάστηκε να ανεβάσει δύο φορές την προσφορά της ανά μετοχή (+20%) ώστε να ικανοποιήσει το αμερικανικό hedge fund της Elliott Investment Management, ενός από τους μεγαλύτερους ανεξάρτητους μετόχους της TICO. O Όμιλος Toyota έχει πολλές εταιρείες που κατέχουν μετοχές η μία της άλλης, κάτι συνηθισμένο στην Ιαπωνία, το οποίο όμως κάνει την εταιρική δομή πολύ περίπλοκη και προστατεύει τη διοίκηση από πίεση.

Φαίνεται ότι ο στόχος του Toyoda αυτή τη στιγμή είναι να απλοποιήσει τα πράγματα, για να υλοποιήσει το σχέδιο να μετατρέψει την Toyota από κατασκευαστή αυτοκινήτων σε εταιρεία κινητικότητας, με επίκεντρο τη -δαπανηρή- Woven City, μια πρωτότυπη «έξυπνη» πόλη που κατασκευάζει η εταιρεία στους πρόποδες του όρους Fuji, η οποία θα δοκιμάζει μελλοντικές τεχνολογίες όπως η αυτόνομη κινητικότητα, η ρομποτική και οι βιώσιμες λύσεις ενέργειας.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!

Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.‌‌