DS No.4 E-Tense 2025: Κοντά στο απόλυτο, ψάχνει αντίπαλο

Το νέο DS No.4 συνεχίζει να προσφέρει μια αναζωογονητική εναλλακτική πρόταση στην αγορά των premium οικογενειακών hatchback, δίνοντας έμφαση στην άνεση και τον σχεδιασμό, αντί για τον σπορ χαρακτήρα. Με τη νέα του ηλεκτρική έκδοση E-Tense, η DS ανεβάζει τον πήχη, προσφέροντας ένα μοντέλο, που συνδυάζει την τεχνολογία με τη φινέτσα που χαρακτηρίζει τη γαλλική μάρκα.

Η γαλλική εταιρεία αλλάζει φέτος στρατηγική, αντικαθιστώντας την αριθμητική ονοματοδοσία των μοντέλων της, με τη νέα φιλοσοφία «No.». Έτσι, το DS No.4 αντικαθιστά το γνωστό DS 4, φέρνοντας μαζί του μια σειρά αναβαθμίσεων, με κορυφαία την προσθήκη αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.

Η νέα εποχή της DS με ηλεκτρική ενέργεια

Για πρώτη φορά, το DS No.4 διατίθεται σε αμιγώς ηλεκτρική μορφή, με την ονομασία E-Tense. Η μάρκα υποστηρίζει ότι έτσι αποκτά προβάδισμα έναντι των premium ανταγωνιστών του, όπως τα Audi A3, BMW Σειρά 1 και Mercedes A-Class, καθώς κανένα από αυτά δεν διαθέτει πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Την ίδια στιγμή, το No.4 E-Tense έρχεται αντιμέτωπο με νέα, αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το Volkswagen ID.3, το Cupra Born και το Tesla Model 3.

Αρχιτεκτονική και σχεδιασμός

Ο σχεδιασμός του No.4 εμπνέεται ξεκάθαρα από τη ναυαρχίδα DS No.8, με τις ίδιες επιρροές σε αισθητική και λεπτομέρεια. Αν και βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2, κοινή με το Peugeot E-308, το αποτέλεσμα είναι σαφώς πιο εκλεπτυσμένο. Το προσεγμένο προφίλ, τα αιχμηρά φώτα και οι ανάγλυφες γραμμές του αμαξώματος, τονίζουν τον premium χαρακτήρα, ενώ η καμπίνα διακρίνεται για την πολυτέλεια και την ησυχία της.

Ηλεκτρική απόδοση και εμπειρία οδήγησης

Η αυτονομία του DS No.4 E-Tense, φτάνει περίπου τα 420 χιλιόμετρα, μια επίδοση που το φέρνει στο επίκεντρο της κατηγορίας. Σε πραγματικές συνθήκες, η απόδοση κυμαίνεται γύρω στα 3,8 χιλιόμετρα ανά kWh, προσφέροντας, μια ρεαλιστική εμπειρία χρήσης για καθημερινές διαδρομές. Η φόρτιση φτάνει έως και τα 100 kW, με χρόνο αναπλήρωσης από 0% έως 80% σε περίπου μισή ώρα.

Παρότι το βάρος της ηλεκτρικής έκδοσης φτάνει σχεδόν τους 1,8 τόνους, η οδική συμπεριφορά του No.4 παραμένει σταθερή και εξαιρετικά άνετη. Το τιμόνι διαθέτει ακριβή αίσθηση, ενώ το πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη μαλακή ανάρτηση και τις 19άρες ζάντες, προσφέρει κορυφαία ποιότητα κύλισης. Η DS έχει δώσει έμφαση στην απορρόφηση κραδασμών, δημιουργώντας ένα hatchback, που «πλέει» πάνω στον δρόμο, χωρίς να κουράζει.

Πραγματική premium αίσθηση στην καμπίνα

Το εσωτερικό του No.4 αποτελεί σημείο αναφοράς. Η DS έχει καταφέρει να συνδυάσει τη γαλλική κομψότητα, με μοντέρνα τεχνολογία. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, με λεπτομέρειες σε Alcantara και καλαίσθητες ραφές στα καθίσματα. Οι αεραγωγοί ενσωματώνονται στις πόρτες, δημιουργώντας μια εντυπωσιακή οπτική συνέχεια στο ταμπλό, ενώ τα μαύρα γυαλιστερά πλαστικά, έχουν αντικατασταθεί με πιο φίνα.

Ο πίνακας αφής των 10 ιντσών, αποτελεί το κέντρο ελέγχου, με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης της DS, δεν είναι το πιο γρήγορο στην αγορά, αλλά οι φωνητικές εντολές, λειτουργούν αποτελεσματικά. Ο εσωτερικός χώρος μπροστά είναι εξαιρετικά ευχάριστος, ενώ τα πίσω καθίσματα παραμένουν λίγο περιορισμένα για ψηλούς επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 390 λίτρα, επαρκής για καθημερινές ανάγκες.

Η DS αναδεικνύει τη διαφορετικότητα

Το DS No.4 E-Tense δεν προσπαθεί να μιμηθεί τα γερμανικά premium hatchback — αντίθετα, προσφέρει μια εναλλακτική προσέγγιση, που εστιάζει στην άνεση, τη φινέτσα και την αίσθηση ηρεμίας στην οδήγηση. Ο ηλεκτροκινητήρας του είναι αθόρυβος, με πλούσια ροπή και γραμμική απόδοση, ενώ η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση, δημιουργούν ένα περιβάλλον πολυτέλειας, σε κάθε διαδρομή.

Για όσους αναζητούν ένα ηλεκτρικό hatchback που ξεχωρίζει από τον συρμό, το DS No.4 E-Tense είναι μια ξεχωριστή πρόταση: ένα αυτοκίνητο που παντρεύει τη γαλλική αισθητική, με την ηλεκτρική τεχνολογία του μέλλοντος.

Πηγή: autoexpress.co.uk

Σχετικά άρθρα:

EKO Ράλλυ Ακρόπολις-ΕΔ6: Tanak και Fourmaux περνούν εμπρός από τον Ogier Γεμάτο προκλήσεις το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 για την M-Sport Ford Stellantis: Κινδυνεύει να πληρώσει έως και 2,5 δισ. ευρώ πρόστιμο αν δεν μειώσει τους ρύπους των οχημάτων της Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2025: Οι 24 ελληνικές πόλεις που έχουν προγραμματίσει δραστηριότητες