DS No8: To γαλλικό ηλεκτρικό έκανε πάνω από 500 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο χωρίς φόρτιση – motorone.gr

Ήταν 2014, όταν η DS αποσχίστηκε από την Citroen και μέσα σε αυτό το διάστημα η γαλλική εταιρεία προσπαθεί να θέσει τις δικές της βάσεις ως ένας premium κατασκευαστής αυτοκινήτων.

Αναμφίβολα όμως το μεγαλύτερο βήμα προς την premium κατηγορία είναι το No8, το νέο αυτοκίνητο με τον νέο σχεδιασμό και το νέο όνομα που στοχεύει να προσελκύσει αγοραστές οι οποίοι τυπικά θα κατευθύνονταν σε μοντέλα της Audi, της BMW ή της Mercedes-Benz.

Για να αποδείξει την αξιοπιστία της αυτονομίας του DS No8, η DS Automobiles πραγματοποίησε μια σειρά δοκιμών σε μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες. Οι διαδρομές έγιναν με νόμιμες ταχύτητες σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης και αυτοκινητόδρομους (συνθήκες που δεν ευνοούν την κατανάλωση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα). Με αυτόν τον τρόπο αξιολογήθηκε η πραγματική αυτονομία του αυτοκινήτου.

]]>

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Για την απεικόνιση αυτής της προσέγγισης επιλέχθηκαν τέσσερις τυπικές διαδρομές, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τις μέγιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες αυτοκινητόδρομου (συνήθως 120 έως 130 χλμ./ώρα ανάλογα με τη χώρα):

• Παρίσι – Λυών (Γαλλία): 450 χλμ., 10% κατάσταση φόρτισης (SOC) και 60 χλμ. υπολειπόμενη αυτονομία στον τερματισμό,
• Μόναχο – Κόμπλεντς (Γερμανία): 506 χλμ., 10% κατάσταση φόρτισης (SOC) και 56 χλμ. υπολειπόμενη αυτονομία στον τερματισμό, επιβεβαιώνοντας τη συνέπεια της αυτονομίας παρά την ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση,
• Μαδρίτη – Ντένια (Ισπανία): 470 χλμ., 20% κατάσταση φόρτισης (SOC) και 128 χλμ. υπολειπόμενη αυτονομία, επιδεικνύοντας αυξημένη απόδοση σε ευνοϊκές συνθήκες οδήγησης,
• Melfi – Νέρα Μοντόρο (Ιταλία): 450 χλμ., 28% κατάσταση φόρτισης (SOC) και 195 χλμ. υπολειπόμενη αυτονομία στον τερματισμό, που απεικονίζει ειδικά βελτιστοποιημένη διαχείριση ενέργειας.

V3 ITALIE

” data-medium-file=”https://www.motorone.gr/wp-content/uploads/2025/10/DS-No8-Melfi–Nera-Montoro-300×300.jpg” data-large-file=”https://www.motorone.gr/wp-content/uploads/2025/10/DS-No8-Melfi–Nera-Montoro.jpg” width=”1161″ height=”1161″ align=”left” title=”V3 ITALIE”>

Όλες οι διαδρομές ολοκληρώθηκαν με την μπαταρία αρχικά φορτισμένη στο 100%, χωρίς καμία φόρτιση καθ’ οδόν.

Το DS No8 αξιοποιεί την πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis με αρχιτεκτονική 400V. Στην βάση της γκάμας θα υπάρχει το No8 FWD, με την μικρότερη μπαταρία 74 kWh και μονό ηλεκτροκινητήρα 230 ίππων και 343 Nm ροπής που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Η αυτονομία σε αυτή την έκδοση υπολογίζεται σε 572 χιλιόμετρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 7,7 δευτερόλεπτα.

Η δεύτερη έκδοση είναι η FWD Long Range. Διατηρεί την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ωστόσο κερδίζει 15 ίππους στον ηλεκτροκινητήρα, φτάνοντας πλέον στους 245 ίππους, με την ροπή να παραμένει στα 343 Nm. Η μπαταρία όμως είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, με συνολική χωρητικότητα 97,2 kWh και αυτονομία 750 χιλιόμετρα. Το βάρος της μπαταρίας αυξάνει τον χρόνο επιτάχυνσης στα 100 χλμ./ώρα στα 7,8 δευτερόλεπτα.

Στην κορυφή της γκάμας υπάρχει η AWD Long Range, η οποία αποκτά και έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, προσφέροντας τετρακίνηση. Η ιπποδύναμη αυξάνεται στους 350 ίππους και η ροπή στα 509 Nm, ενώ η αυτονομία μειώνεται ελαφρώς, στα 686 χιλιόμετρα, από την ίδια μπαταρία 97,2 kWh. H τελική ταχύτητα όλων των εκδόσεων υπολογίζεται στα 190 χλμ./ώρα, ενώ όλες αξιοποιούν ταχυφόρτιση και μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία από το 20 στο 80% σε 27 λεπτά.

Σχετικά άρθρα:

ΗΠΑ: Πώς η εμπορική συμφωνία με την Ιαπωνία επηρεάζει τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες – motorone.gr 600 χιλιόμετρα αυτονομία: Το ηλεκτρικό SUV που θα φέρει πονοκέφαλο στον ανταγωνισμό – Cars Electric Νέο Kia Stonic: Με φρέσκο σχεδιασμό και κινητήρες, έρχεται στα τέλη του 2025 – motorone.gr Mercedes-Benz: Ξεκινά η παραγωγή της νέας VLE, παρουσιάζεται το πρώτο εξάμηνο του 2026 – motorone.gr