F1: Ακούστε τον ήχο του νέου κινητήρα της Ferrari για το 2026 – motorone.gr
Λίγο μετά από την αποκάλυψη της αλλαγής μηχανολόγου αγώνων για τον Lewis Hamilton το 2026 στη Formula 1 και το shakedown του πρώτου μονοθεσίου της Cadillac στο Silverstone, η ομάδα Ferrari έκανε άλλη μία μεγάλη αποκάλυψη.
Σε βίντεο που δημοσίευσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης η Scuderia, ακούγεται να τίθεται σε λειτουργία για πρώτο φορά η μονάδα ισχύος του φετινού μονοθεσίου της, που ακούει στο όνομα SF-26, έπειτα από την συναρμολόγηση του πρώτου δείγματος στο εργοστάσιο του Maranello.
Παρόντες ήταν οι δύο οδηγοί της Ferrari, Lewis Hamilton και Charles Leclerc, ο επικεφαλής της ιταλικής ομάδας, Frederic Vasseur και πολλοί μηχανολόγοι σε αυτή τη συμβολική, αλλά πολύ σημαντική στιγμή στην έναρξη της φετινής χρονιάς. Η Ferrari έχει προγραμματίσει την παρουσίαση του μονοθεσίου της για τις 23 Ιανουαρίου στην ιδιόκτητη πίστα του Fiorano, όπου θα πραγματοποιήσει ένα υποτυπώδες shakedown διανύοντας 15 χλμ.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Κυκλοφορούν πολλές φήμες γύρω από τη Ferrari τον τελευταίο καιρό, σχετικά με δυσκολίες που έχει αντιμετωπίσει με τη μονάδα ισχύος νέων προδιαγραφών, όπου το 45% της ιπποδύναμης θα προέρχεται από το ηλεκτρικό σύστημα. Ωστόσο, υπάρχουν αναφορές που αντικρούουν τα πιο πεσιμιστικά δημοσιεύματα.
O νέος υβριδικός V6 turbo των 1,6 λίτρων του Maranello για το 2026 αναφέρεται ότι διαθέτει ατσάλινες κυλινδροκεφαλές και τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά όντας τοποθετημένος στην SF-26 στο χρονοδιάγραμμα που είχε ορίσει εξ αρχής η Scuderia.
Όπως έχουμε αναφέρει όμως, η Shell φαίνεται να είναι ο μοναδικός προμηθευτής καυσίμων που έχει επιλέξει να κατασκευάζει τα 100% βιώσιμα καύσιμα του 2026 από βιομάζα, ενώ όλοι οι υπόλοιποι προμηθευτές έχουν επιλέξει συνθετικά καύσιμα. Μεγάλες διαφορές στην ποιότητα σοδειών βιομάζας προκάλεσε αυξομειώσεις στην απόδοση, πρόβλημα το οποίο αντιμετωπίστηκε με πιο αυστηρό ποιοτικό έλεγχο.
Η Ferrari πέρασε τα crash test του εμπρός μέρους της SF-26 πριν από τα Χριστούγεννα, ωστόσο στα πλευρικά, οι τεχνικοί της FIA που ήταν παρόντες στις εγκαταστάσεις της CSI στο Bollate της Ιταλίας, ζήτησαν να ενισχυθούν τα πλαϊνά του monocoque με επιπλέον φύλλα ανθρακονημάτων, διότι η λύση που είχε δοκιμαστεί βρισκόταν στο όριο αντοχής. Όταν έγιναν οι τροποποιήσεις το monocoque πέρασε τη διαδικασία έγκρισης της FIA (ομολογκασιόν).
Υπό τον νέο τεχνικό διευθυντή της, Loic Serra, η Ferrari εξερεύνησε περισσότερο τα όρια όσον αφορά το monocoque πλαίσιο, καθώς ο παράγοντας του βάρους θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο, ιδίως στην αρχή της σεζόν, λόγω της μείωσης του ελάχιστου ορίου φέτος κατά 30 κιλά.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
