F1: Πρόοδος -αλλά όχι άμεση- στη διαμάχη για τους κινητήρες – motorone.gr

Οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος της Formula 1 σημείωσαν πρόοδο στη συνάντηση των εκπροσώπων τους με τη FIA που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη, συμφωνώντας σε έναν τρόπο μέτρησης στη σχέσης συμπίεσης του μείγματος αέρα/καυσίμου στο θάλαμο καύσης των V6 κινητήρων όταν αυτοί λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, αυτή η νέα διαδικασία μέτρησης δεν φαίνεται ότι θα εφαρμοστεί στο άμεσο μέλλον.

Η FIA διοργάνωσε τη συνάντηση τεχνικών εκπροσώπων των πέντε κατασκευαστών μονάδων ισχύος για να συζητήσουν τη διαμάχη που ξέσπασε σχετικά με την πιθανή «παράκαμψη» από τις Mercedes HPP και Red Bull Ford Powertrains του ορίου σχέσης συμπίεσης 16:1 που έχει τεθεί στους φετινούς κανονισμούς (από 18:1 που ήταν έως πέρυσι).

Αυτό επιτυγχάνεται διότι οι μετρήσεις που κάνει η FIA για τη συμμόρφωση σε αυτό το όριο διεξάγονται σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Από ό,τι υπονοείται, η Mercedes, και σε μικρότερο βαθμό η Red Bull, χρησιμοποιούν σχεδιασμούς που αυξάνουν τη συμπίεση στις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Η μέτρηση διεξάγεται σε κρύες συνθήκες όχι επειδή δεν υπάρχουν οι κατάλληλοι αισθητήρες για να μετρούν τη συμπίεση σε συνθήκες λειτουργίας, αλλά επειδή υπάρχουν περιορισμοί από τους ίδιους κανονισμούς. Για το 2026, μειώθηκε η συχνότητα του αισθητήρα στο θάλαμο καύσης σε 1 kHz (1.000 κύκλοι ανά δευτερόλεπτο).

Αυτό το μέτρο θεσμοθετήθηκε για να αποτραπεί η δυνατότητα στους κατασκευαστές μονάδων ισχύος να παρατηρούν με ακρίβεια τη διαδικασία ανάφλεξης, ανιχνεύοντας τις στιγμές κορύφωσης της πίεσης, γεγονός που θα τους επέτρεπε να επιδοθούν σε ακραία λεπτομερή έρευνα με τεράστιο κόστος εξέλιξης για την αναζήτηση απόδοσης.

Αν και αυτή η επιλογή έγινε με γνώμονα τη μείωση των δαπανών, άφησε την πόρτα ανοικτή σε ένα ζήτημα που ενδέχεται να καθορίσει την έκβαση του φετινού Πρωταθλήματος της Formula 1. Οι Ferrari, Audi και Honda έγραψαν επιστολή προς τη FIA, ζητώντας απαντήσεις σχετικά με τη νομιμότητα των μονάδων ισχύος των Mercedes και Red Bull.

Σύμφωνα με το The Race, η συνάντηση της Πέμπτης ήταν παραγωγική, με ευθυγράμμιση για τον τρόπο μέτρησης της σχέσης συμπίεσης στο μέλλον, η οποία θα διεξάγεται στις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας των κινητήρων. Ωστόσο, μια τέτοια συμφωνία σχετικά με τη μεθοδολογία του συστήματος μέτρησης δεν σημαίνει ότι θα τεθεί σε εφαρμογή αμέσως.

Το επόμενο βήμα θα είναι να ξεκινήσουν συζητήσεις με τους επικεφαλής των κατασκευαστών σχετικά με το αν υπάρχουν λόγοι να προταθεί αλλαγή των τεχνικών κανονισμών της F1 για την υιοθέτηση των νέων διαδικασιών μέτρησης. Είτε αυτό προωθηθεί για την τρέχουσα σεζόν είτε στοχεύει στο 2027, μια τέτοια τροποποίηση των κανονισμών θα πρέπει να περάσει από επίσημη ψηφοφορία στην Επιτροπή της F1.

Δεδομένου ότι υπάρχουν τέσσερις ομάδες που χρησιμοποιούν μονάδες ισχύος Mercedes και δύο ομάδες της Red Bull, οι δύο κατασκευαστές έχουν την πλειοψηφία (6 στις 11 ψήφους), πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε αλλαγή στους κανονισμούς δεν θα είναι εύκολο να επιτευχθεί χωρίς την υποστήριξή τους.

Ακόμη και οι αντίπαλοι της Mercedes δεν περίμεναν να αλλάξει κάτι βραχυπρόθεσμα από τη συνάντηση της Πέμπτης. Προς το παρόν, οι κανονισμοί παραμένουν ως έχουν και οι μετρήσεις συμπίεσης γίνονται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό σημαίνει ότι οποιοδήποτε τρόπο ενδέχεται να έχουν βρει για να αποκτήσουν πλεονέκτημα οι Mercedes και Red Bull, παραμένει νόμιμος προς το παρόν.

Σχετικά άρθρα:

Με ποια αυτοκίνητα η Xiaomi θέλει να κατακτήσει την Ευρώπη – Cars Electric Mercedes-Benz: Ο νέος της κινητήρας σχεδιάστηκε για να ακούγεται καλύτερα – motorone.gr Η μεγάλη αναμέτρηση των ηλεκτρικών hot hatch – Alpine A290 vs MINI JCW! – Cars Electric F1-GP ΗΠΑ: Ο Max Verstappen poleman με μία προσπάθεια στο Q3 – motorone.gr