F1: «Καλύτερο να βρίσκεσαι κάτω του ορίου στο Q3» – Charles Leclerc
Στην ανάλυση των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Κίνας, ο Charles Leclerc έθιξε ένα πολύ σημαντικό θέμα. Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari πιστεύει ότι για να αξιοποιηθούν στο έπακρο oi νέες μονάδες ισχύος της Formula 1, στις κρίσιμες προσπάθειες των κατατακτήριων δοκιμών, είναι πλέον προτιμότερο να μην λαμβάνει ρίσκα στο Q3, ώστε η στρατηγική χρήσης του υβριδικού συστήματος να παραμένει σταθερή.
Ο Leclerc ήταν ευχαριστημένος από την επίδοσή του, που τον έφερε στην 4η θέση για την εκκίνηση του αυριανού αγώνα, πίσω από τον team-mate του, Lewis Hamilton. Ο Μονεγάσκος δήλωσε: «Στις κατατακτήριες δοκιμές σε αυτή την πίστα, τα πάω πραγματικά χάλια. Δεν είναι ότι δεν προσπαθώ, αλλά μετά από τόσα χρόνια πρέπει να αποδεχτώ αυτό το γεγονός».
«Είναι πολύ σπάνιο για μένα να λέω ότι είμαι ευχαριστημένος με την 4η θέση, αλλά ειλικρινά αυτή η πίστα είναι, μακράν, εκείνη στην οποία δυσκολεύομαι περισσότερο. Δεν ξέρω γιατί. Έχω δοκιμάσει τα πάντα: διαφορετικές ρυθμίσεις, διαφορετικούς τρόπους οδήγησης. Τελικά, είμαι ικανοποιημένος με τον γύρο μου. Η 4η θέση δεν είναι ιδανική, αλλά δεν νομίζω ότι μπορούσα να αντλήσω κάτι περισσότερο».
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
«Ίσως το παράκανα λίγο στον τελευταίο γύρο του Q3, αλλά ειλικρινά, δεν είμαι και τόσο δυσαρεστημένος με το γύρο μου. Νομίζω ότι ο Lewis ήταν απλά πιο γρήγορος και πιο άνετος από την αρχή του τριημέρου. Οπότε, ειλικρινά, το ότι βρίσκομαι 0,1 δευτερόλεπτα πίσω από τον Lewis σε μια πίστα όπως αυτή με αφήνει κάπως ικανοποιημένο».
«Νομίζω ότι από την πλευρά μου έχω αλλάξει ορισμένα πράγματα, αλλά στις κατατακτήριες δοκιμές, αυτά τα μονοθέσια είναι κάτι που πρέπει ακόμα να κατανοήσω, διότι η σταθερότητα αποδίδει περισσότερο από το να είσαι τέλειος. Είναι καλύτερο να βρίσκεσαι κάτω από το όριο, αλλά να κάνεις πάντα το ίδιο, παρά να φτάνεις στο Q3 και να δοκιμάζεις κάτι παραπάνω».
«Λυπάμαι λίγο γιατί αυτό ήταν σίγουρα ένα από τα δυνατά μου σημεία στο παρελθόν, αλλά θα το συνηθίσω, δεν είναι καταστροφή. Ωστόσο, σίγουρα δεν μου αρέσει πολύ αυτή η μορφή κατατακτήριων δοκιμών, υπάρχουν κάποια πράγματα που μπορούμε να αλλάξουμε στο μέλλον και που μπορούν να βοηθήσουν σε αυτό το κομμάτι».
Όπως συνέβαινε και μέχρι πέρυσι, οι μονάδες ισχύος διαθέτουν συστήματα που προσαρμόζουν τη διαχείριση της ενέργειας ανάλογα με την πρόσφυση των ελαστικών αλλά και τον τρόπο προσέγγισης ενός γύρου από την πλευρά του οδηγού. Επειδή πλέον η διαχείριση ενέργειας έχει πολύ μεγαλύτερη επίδραση και κάθε διακύμανση κάνει μεγάλη διαφορά, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές, όπου όλα βρίσκονται πιο κοντά στο όριο σε σύγκριση με τον αγώνα.
Με την ισχύ της MGU-K να έχει ουσιαστικά τριπλασιαστεί φέτος, η σωστή αξιοποίηση της ενέργειας έχει γίνει κρίσιμης σημασίας για την επίτευξη του καλύτερου εφικτού χρόνου στο γύρο. Μια λανθασμένη στρατηγική χρήσης της ενέργειας μπορεί να κοστίσει αρκετά δέκατα του δευτερολέπτου.
Ο Leclerc φαίνεται να είναι ο οδηγός ο οποίος πειραματίζεται περισσότερο από οποιονδήποτε στην προσέγγιση της γρήγορης προσπάθειας από το Q2 στο Q3, δοκιμάζοντας διαφορετικές σχέσεις σε ορισμένες στροφές, για να αυξήσει την ταχύτητα διέλευσης από αυτές. Ωστόσο, αυτή η αλλαγή προσέγγισης εξοικονομεί λιγότερη ενέργεια, με αποτέλεσμα η αποδέσμευσή της στη μεγάλη ευθεία της πίστας τελειώνει νωρίτερα και να κοστίζει πολύ περισσότερο σε τελική ταχύτητα.
Επιπλέον, το σύστημα μαθαίνει από αυτό και επαναλαμβάνει την ίδια διαχείριση ενέργειας και στην επόμενη προσπάθεια. Συνεπώς, η μονάδα ισχύος επιβραβεύει την εξοικονόμηση ενέργειας (δηλαδή πιο αργή ταχύτητα διέλευσης) στις γρήγορες στροφές, για να αναπτύξει υψηλότερη τελική ταχύτητα στην ευθεία, όπου η απώλεια χρόνου είναι μεγαλύτερη. Δεδομένου ότι αυτά τα συστήματα και το λογισμικό που χρησιμοποιούν
Όπως γίνεται κατανοητό, αυτό δεν έχει να κάνει απαραίτητα με το ταλέντο του οδηγού να εκμεταλλευτεί καλύτερα τα όρια της πρόσφυσης, αλλά υπαγορεύει έναν πιο συντηρητικό τρόπο οδήγησης, πιο απομακρυσμένο από το όριο, υποβαθμίζοντας την ποιότητα και το νόημα των κατατακτήριων δοκιμών της F1.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
