F1-GP Ιαπωνίας: 2 στις 2 pole για τον Andrea Kimi Antonelli – motorone.gr

O Andrea Kimi Antonelli… πήρε μπρος, και τώρα ποιος τον σταματά; Ο 19χρονος, που έγινε ο νεότερος poleman στην ιστορία της Formula 1 στον προηγούμενο αγώνα, σημείωσε την 50ή pole position για Ιταλούς οδηγούς στο Grand Prix Ιαπωνίας. O Antonelli ήταν πολύ καλός και ταχύτατος καθ’ όλη τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών και ήταν σίγουρα καλύτερος από τον team-mate του, George Russell, που θα τον πλαισιώσει στην πρώτη σειρά εκκίνησης αύριο.

Αμφότεροι οι γύροι του Antonelli στο Q3 θα του είχαν αποφέρει την pole, αν και δεν κατάφερε να βελτιώσει την επίδοσή του στην τελική του προσπάθεια, μπλοκάροντας τα φρένα του στη φουρκέτα. Αλλά μέχρι στιγμής είναι σχεδόν αλάνθαστος αυτό το τριήμερο επικρατώντας στα ίσα αυτή τη φορά, χωρίς να αντιμετωπίσει προβλήματα το άλλο μονοθέσιο. Αντιθέτως, ο Russell δυσκολεύτηκε από την αρχή των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Βρετανός ανέφερε από το Q1 ότι είχε υπερστροφή, με το pit wall να τον ενημερώνει ότι οι θερμοκρασίες των ελαστικών του πίσω άξονα δεν ήταν ισορροπημένες.

Στο Q2, Ο Russell πίστευε ότι κάτι έχει διαφύγει από την ομάδα όπως ανέφερε στον ασύρματο και παρότρυνε την ομάδα να ψάξει στα δεδομένα, γιατί δεν πίστευε ότι μπορούσε να χάσει τόσο πολύ ρυθμό (0,64 δλ.) έτσι απλά. Στο τελικό σκέλος, ο Russell τα πήγε καλύτερα, αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να απειλήσει τον team-mate του, με την επίδοσή του να απέχει 0,3 δλ. από αυτήν του Ιταλού. Κανείς από τους δύο οδηγούς της Mercedes δεν κατάφερε να βελτιώσει την επίδοσή του στην τελική προσπάθεια.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Στην τελική του προσπάθεια, ο Russell πάτησε αρκετά επιθετικά στο πρώτο kerb του chicane και έχασε το πίσω μέρος, καθώς και πολύ χρόνο. O Toto Wolff δήλωσε ότι μία μικρή αλλαγή στο στήσιμο του μονοθεσίου του Russell πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές προκάλεσε υπερβολική υπερστροφή στο μονοθέσιο του Βρετανού.

Ο Oscar Piastri έχει οδηγήσει πολύ καλά μέχρι στιγμής αυτό το τριήμερο στη Suzuka και το απέδειξε γράφοντας την 3η επίδοση, για να πλησιάσει στα 0,056 δλ. τον Russell. H McLaren αύξησε θεαματικά την απόδοσή της στο Q3, χρησιμοποιώντας ίσως τη μέγιστη ισχύ της μονάδας ισχύος της Mercedes.

Ο Charles Leclerc σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο sector στην τελική του προσπάθεια, αλλά για να τα καταφέρει πήρε αρκετό ρίσκο και αυτό φάνηκε στην έξοδο της Spoon, όπου είχε μία πολύ μεγάλη στιγμή (που διήρκεσε αρκετά) υπερστροφής, η οποία του κόστισε χρόνο έως το chicane. O Μονεγάσκος κατάφερε να τοποθετήσει τη Ferrari του μεταξύ των δύο McLaren και θα μπορεί να ποντάρει αύριο στον καλύτερο ρυθμό αγώνα που έχει επιδείξει μέχρι στιγμής η Ferrari, καθώς και στις καλές εκκινήσεις του ιταλικού μονοθεσίου.

Ο Leclerc αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα όπως και σε Αυστραλία και Κίνα, καθώς το σύστημα διαχείρισης της ενέργειας του κόστισε χρόνο στις ευθείες του 2ου και 3ου sector, καθώς είχε πιέσει περισσότερο στις στροφές. Φαίνεται ότι αυτό επηρεάζει περισσότερο τη Ferrari από ό,τι τη μονάδα ισχύος της Mercedes. Ο Μονεγάσκος ήταν ένας από τους λίγους οδηγούς που κατάφεραν να βελτιώσουν την επίδοσή τους στην τελική προσπάθεια στο Q3.

O Lando Norris βρέθηκε στην 5η θέση, με καθυστερήσεις στο FP1, έχοντας χάσει το μισό FP2 (λόγω προβλήματος υδραυλικών) καθώς και το μισό FP3, με αποτέλεσμα να έχει χάσει πολύ χρόνο εξοικείωσης με την πίστα. Ωστόσο, κατάφερε να πλησιάσει τον Leclerc μόλις στα 0,004 δλ.

Στο FP3, ο Βρετανός Πρωταθλητής αντιμετώπισε πρόβλημα στην μπαταρία του υβριδικού συστήματος, την οποία η McLaren αναγκάστηκε να αντικαταστήσει και πάλι στο μονοθέσιό του, καθώς και τη μονάδα ηλεκτρονικών ελέγχου. Αυτό σημαίνει ότι ο Βρετανός χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή την τρίτη φετινή μπαταρία και μονάδα ελέγχου, από τις τρεις που επιτρέπονται κατά τη διάρκεια της χρονιάς χωρίς ποινή…

Ο Lewis Hamilton θα εκκινήσει από την 6η θέση, με την τελική προσπάθεια του Βρετανού, που δείχνει να δυσκολεύεται περισσότερο στη Suzuka με τη Ferrari από ό,τι στους προηγούμενους δύο αγώνες. Ο Βρετανός δήλωσε ότι στον πρώτο του γύρο ένα γλίστρημα του κόστισε 0,25 δλ. στις ευθείες, λόγω του αυτόματου συστήματος διαχείρισης της ενέργειας. Η τελική προσπάθεια του Hamilton δεν ήταν καλή.

Πάρα πολύ καλή επίδοση σημείωσε ο Pierre Gasly με την Alpine, η οποία γνωρίζουμε ότι δυσκολεύεται με υποστροφή στις γρήγορες στροφές, από τις οποίες υπάρχουν πάρα πολλές στη Suzuka. Ωστόσο, ο Γάλλος κατάφερε να πλησιάσει στα 0,124 δλ. τον Hamilton και είχε απόσταση 0,3 δλ. από τον Isack Hadjar, που τον ακολούθησε, στην 8η θέση με τη Red Bull. Ο νεαρός Γάλλος έχει καταφέρει σε τρεις αγώνες να βρεθεί μπροστά από τον Verstappen δύο φορές, δηλαδή περισσότερες από ότι έχει ηττηθεί ο Ολλανδός τα τελευταία δύο χρόνια.

Ο Gabriel Bortoleto, παρότι έχασε ουσιαστικά ολόκληρο το FP2 με πρόβλημα στο κιβώτιο, κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του μονοθεσίου της Audi που ήταν πολύ ενθαρρυντικές στη Suzuka, για να καταλάβει την 9η θέση.

Ο rookie Arvid Lindblad έκανε άλλη μία πολύ καλή εμφάνιση στις κατατακτήριες δοκιμές, στην πρώτη του επίσκεψη στην προκλητική Suzuka, έχοντας και αυτός χάσει ολόκληρο το FP2 (και αρκετά μεγάλο μέρος του FP3), με μία αρκετά ανταγωνιστική αυτό το τριήμερο Racing Bulls. Έκανε πολύ καλή δουλειά στο Q2 αποκλείοντας από το τελικό σκέλος τον Max Verstappen, αν και δεν ήταν ευχαριστημένος με την επίδοσή του στο Q3.

Έπειτα από τέσσερις συνεχόμενες pole position και νίκες στη Suzuka, ο Max Verstappen δεν κατάφερε να προκριθεί στο τελικό σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών. Τα προβλήματα συνεχίζονται για την ομάδα και τον Ολλανδό, που ανέφερε την εκτίμησή του ότι κάτι συνέβαινε με το μονοθέσιο, καθώς είχε γίνει πολύ δύσκολο στην οδήγηση, με το πίσω μέρος να αναπηδά στις γρήγορες στροφές. Έτσι, ο Verstappen περιορίστηκε στην 11η θέση.

O Verstappen δήλωσε ότι το νέο αεροδυναμικό πακέτο που χρησιμοποιεί ο ίδιος (και όχι ο Hadjar) δεν έδειχνε να λειτουργεί. O Ολλανδός ανέφερε ότι είχε υπερστροφή στην είσοδο των στροφών, αλλά υποστροφή στην κορυφή τους, γεγονός που έκανε το μονοθέσιο απρόβλεπτο, σε μία πίστα που η αυτοπεποίθηση στις αντιδράσεις του οχήματος είναι πολύ σημαντική.

Ο Ολλανδός θα εκκινήσει εμπρός από τον Esteban Ocon με τη Haas. Απογοητευτικός ήταν ο Nico Hulkenberg, καθώς η Audi έδειξε ότι είχε τη δυνατότητα να εισέλθει στο Q3, αλλά ο Γερμανός δεν έγραψε καλό χρόνο στην τελική του προσπάθεια.

Απογοητευτικός ήταν και ο Liam Lawson, δεδομένης της πολύτιμης εμπειρίας του στη Suzuka από τη Super Formula και με μία Racing Bulls που ήταν ανταγωνιστική σήμερα, ο Νεοζηλανδός κατάφερε να γράψει μόλις τον 14ο χρόνο. Πίσω του θα εκκινήσουν οι Franco Colapinto (Alpine) και ο Carlos Sainz με την υπέρβαρη (κατά 25-28 κιλά…) Williams.

Η μεγάλη αρνητική έκπληξη του Q1 ήταν ο αποκλεισμός από τη συνέχεια της διαδικασίας του Oliver Bearman, που βρέθηκε στη 18η θέση, αφού αντιμετώπισε πρόβλημα με το λογισμικό διαχείρισης της μονάδας ισχύος, χάνοντας χρόνο στις ευθείες. Πέραν του Bearman, o Alex Albon δεν κατάφερε να προκριθεί, χάνοντας και αυτός χρόνο στις ευθείες με τη Williams. Ο Ταϊλανδός ανέφερε στον ασύρματο ότι πρόκειται για κάτι για το οποίο παραπονιέται σε όλους τους φετινούς αγώνες, αν και η ομάδα φαίνεται να του λέει ότι ευθύνεται το οδηγικό του στυλ. Οι συνήθεις ύποπτοι, Cadillac και Aston Martin αποκλείστηκαν επίσης, με τη νεοσύστατη αμερικανική ομάδα να είναι ταχύτερη.

Σχετικά άρθρα:

19η «Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα» του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» – motorone.gr H Peugeot επιστρέφει στα premium scooter Το σοκ του Καλαϊτζάκη στην κάμερα του Sportal όταν έμαθε για τον Χολμς – Τι είπε στον Μήτογλου (vid) Η Θεοχαράκης Α.Ε. θα συμμετάσχει στην 31η έκθεση Agrotica στη Θεσσαλονίκη – motorone.gr