F1-GP Άμπου Ντάμπι FP1: Ο Lando Norris ταχύτερος σε «μάχη» χιλιοστών – motorone.gr
O Lando Norris ήταν ο ταχύτερος οδηγός του FP1 στο Grand Prix Άμπου Ντάμπι, τον «τελικό» της φετινής σεζόν της Formula 1. Ο Βρετανός οδηγός της McLaren κατάφερε να περάσει επικεφαλής στη δεύτερη εφόρμησή του στην πίστα με τα μαλακά ελαστικά, για να αποσπάσει την ταχύτερη επίδοση από τον Max Verstappen για μόλις 0,008 δλ.
H McLaren έκανε ασυνήθιστες επιλογές ελαστικών για την αρχή του FP1, με τον Norris να έχει χρησιμοποιήσει τη μέση γόμα και ο Pato O’Ward (στο μονοθέσιο του Oscar Piastri), να ξεκινάει με τη μαλακή γόμα, ενώ σχεδόν όλοι οι υπόλοιποι προτίμησαν να «ξεφορτωθούν» ένα σετ σκληρών ελαστικών καθώς η πίστα ήταν χλωρή και οι συνθήκες δεν ήταν αντιπροσωπευτικές. Ο O’Ward τοποθέτησε τα ελαστικά μέσης γόμας στο δεύτερο μισό της διαδικασίας.
O Norris αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά, έπειτα από μία αποσταθεροποίηση του πίσω μέρους της McLaren στη 2η στροφή. Με τη Red Bull, ο Verstappen ήταν ταχύτερος στον 1ο και το 2o sector, ωστόσο η McLaren είχε το πλεονέκτημα στο 3ο sector, όπου εντοπίζονται οι περισσότερες στροφές της χάραξης.
]]>
ΤΑ TOP NEWS ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Άμπου Ντάμπι
Με 10 λεπτά να απομένουν, ο Verstappen ανέφερε στον ασύρματο ότι ένιωθε κάτι «σπασμένο» καθώς έκανε μεγάλες ακολουθίες γύρων με βαρύ φορτίο καυσίμου. Του ζητήθηκε να τονίσει την περιοχή του μονοθεσίου στην οποία ένιωθε το πρόβλημα, και απάντησε… παντού. Ενώ λοιπόν η RB21 φαίνεται να έχει την ταχύτητα στον ένα γρήγορο γύρο, στις προσομοιώσεις αγώνα δεν είχε ακόμη τη συμπεριφορά που θα ήθελε ο Ολλανδός, παρότι οι χρόνοι ήταν οι ταχύτεροι, καθώς γύριζε σταθερά στο 1:29.
O Charles Leclerc, που φοράει ένα ειδικό κράνος για να γιορτάσει τον 150ό αγώνα του με τη Ferrari, πλησίασε σε απόσταση 0,016 δλ. την κορυφή. Όπως και πέρυσι, είχε τον αδερφό του, Arthur, στο άλλο μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας, ο οποίος δοκίμαζε ένα καινούργιο τιμόνι, πιθανότατα αυτό που έχει προετοιμάσει η Scuderia για το μονοθέσιο του 2026.
O Charles είχε ένα τετ-α-κέ στη φουρκέτα της στροφής 5, έχοντας χάσει το πίσω μέρος στα φρένα, με τον αδερφό του να αναφέρει στον ασύρματο αστειευόμενος ότι κάνει burnout για τους θεατές. Στο τέλος της διαδικασίας, ο Charles ήταν προβληματισμένος, καθώς νόμιζε ότι δεν είχε καλό ρυθμό αγώνα, νιώθοντας ότι δεν έχει πρόσφυση, αλλά οι χρόνοι του δεν ήταν τόσο κακοί προς το τέλος.
Ο Andrea Kimi Antonelli βρέθηκε στην 4η θέση, 0,123 δλ. μακριά από την κορυφή με τη Mercedes, για την οποία ο Ιταλός ανέφερε στα τελικά λεπτά ότι παρουσίαζε αναπηδήσεις στις υψηλές ταχύτητες. Μεταξύ των δύο Mercedes τοποθέτησε τη Sauber ο Nico Hulkenberg, ο οποίος φοράει και αυτός ένα ειδικό κράνος, γιορτάζοντας τον 250ό αγώνα του στη Formula 1, στο τελευταίο Σαββατοκύριακο της ομάδας με την ονομασία του Ελβετού ιδρυτή της, πριν από τη μεταμόρφωσή της σε Audi.
O George Russell βρέθηκε στην 6η θέση, εμπρός από την άλλη Sauber, του Βραζιλιάνου Gabriel Bortoleto. Πριν συμπληρωθεί το πρώτο 20λεπτο του FP1, ο Oliver Bearman ανέφερε απώλεια ισχύος. Επρόκειτο για δυσλειτουργία ενός αισθητήρα στο μονοθέσιο της Haas. Ο Bearman κατάφερε να επιστρέψει στην πίστα αρκετά γρήγορα, αλλά τα προβλήματα εμφανίστηκαν ξανά με 20 λεπτά να απομένουν και ο Βρετανός επέστρεψε στα pits για να παραμείνει εκεί, αλλά είχε προλάβει να γράψει έναν καλό χρόνο με τη μέση γόμα και να καταλάβει την 8η θέση.
Ο Carlos Sainz, 9ος με τη Williams ανέφερε ότι δεν μπορούσε να πιέσει στις ζώνες πέδησης λόγω ενός θέματος που είναι γνωστό στην ομάδα, ενώ ο Franco Colapinto συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με την Alpine. O Ryo Hirakawa με τη Haas ήταν ο ταχύτερος από τους νέους οδηγούς, στην 11η θέση. Ο Arvid Lindblad, που οδηγούσε τη Red Bull του Yuki Tsunoda, έχασε περίπου 15 λεπτά με ένα πρόβλημα στην περιοχή του δαπέδου του μονοθεσίου και έγραψε τον 15ο χρόνο.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Η έκθεση «Auto Thessaloniki 2025» έρχεται στην 89η ΔΕΘ
Νέο Fiat 600e Icon: Το ηλεκτρικό SUV που θα σε κάνει να ξεχάσεις τα βενζινοκίνητα – Cars Electric
Mercedes-AMG: Το νέο Concept AMG GT Track Sport δοκιμάζεται σε συνθήκες πίστας – motorone.gr
Kumho Tire: Στηρίζει τους Αθλητές της «Ελπίδας» – motorone.gr