F1-GP Άμπου Ντάμπι FP2: Ο Lando Norris ταχύτερος με διαφορά 0,36 δλ. – motorone.gr

Στη μοναδική διαδικασία ελεύθερων δοκιμών η οποία διεξάγεται σε αντιπροσωπευτικές συνθήκες στα πλαίσια του Grand Prix Άμπου Ντάμπι, του φινάλε της φετινής σεζόν της Formula 1, o επικεφαλής της βαθμολογίας, Lando Norris, είχε σαφέστατα «το πάνω χέρι», καθώς έγραψε με τη McLaren επίδοση η οποία ήταν 0,363 δλ. ταχύτερη από οποιουδήποτε άλλου.

Σε μία πίστα που φέρνει στο προσκήνιο κάποια από τα δυνατά σημεία του επιθετικού στυλ οδήγησης του Norris σε στροφές που συνδυάζουν τη διαδικασία πέδησης με την αρχική εντολή στο τιμόνι για την είσοδο, ο Βρετανός ήταν κυρίαρχος με μία McLaren που υπερισχύει σε όλες σχεδόν τις καμπές της χάραξης, εκτός από τη φουρκέτα 5 και το chicane 6/7. Η McLaren έδειξε να είναι ταχύτερη και σε ρυθμό αγώνα. Ωστόσο, ο Norris δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος και δήλωσε ότι υπάρχουν τομείς στους οποίους μπορούν να βελτιωθούν τα πράγματα.

Ο Max Verstappen έγραψε τον 2ο ταχύτερο χρόνο στο FP2 με τη Red Bull, αλλά βρέθηκε αρκετά μακριά από την επίδοση που είχε τη δυνατότητα να σημειώσει η McLaren στα χέρια του Norris. H Red Bull είναι ταχύτερη στις ευθείες, όπως ήταν αναμενόμενο, αλλά συνολικά, βρίσκεται μακριά ακόμα.

]]>

ΤΑ TOP NEWS ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Άμπου Ντάμπι

Προς το τέλος της διαδικασίας, ο Verstappen ανέφερε στον ασύρματο ότι η Red Bull παρουσίαζε υπερβολικές αναπηδήσεις στην 3η -ταχύτατη- στροφή, καθώς τον οδήγησε σε μία στιγμή αποσταθεροποίησης του πίσω μέρους, την οποία διόρθωσε. Στα πρώτα λεπτά της διαδικασίας, ο Verstappen εμπόδισε λίγο τον Norris στην 1η στροφή, καθώς δεν είχε σωστή ενημέρωση στον ασύρματο για το αν ο Βρετανός ξεκινούσε έναν γρήγορο γύρο ή όχι.

Ο George Russell βρέθηκε στην 3η θέση με τη Mercedes, μόλις 0,016 δλ. πίσω από τον Verstappen. Ο Βρετανός ανέφερε στον ασύρματο ότι η Mercedes είχε καλύτερη αίσθηση από το FP1, πιθανώς λόγω της αλλαγής κατεύθυνσης του ανέμου, καθώς και των χαμηλότερων θερμοκρασιών της ασφάλτου, όπου η W16 είναι πιο ανταγωνιστική.

O Oliver Bearman δεν ήξερε πώς η Haas είχε τόσο καλή αίσθηση, αλλά κατάφερε να είναι ήταν ο ταχύτερος όλων στις αργές στροφές, γεγονός που του επέτρεψε να γράψει τον 4ο χρόνο, για να βρεθεί μπροστά από τους δύο οδηγούς της Sauber, στον τελευταίο της αγώνα υπό αυτή την ονομασία και το 250ό Grand Prix του Nico Hulkenberg, ο οποίος ήταν μόλις 0,02 δλ. ταχύτερος από τον Gabriel Bortoleto, που κατέλαβε την 6η θέση.

Στην 7η θέση βρέθηκε ο Isack Hadjar, στον τελικό του αγώνα με τη Racing Bulls, κατάφερε να κινηθεί μόλις 0,001 δλ. ταχύτερα από τον Charles Leclerc, καθώς η Ferrari δεν δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστική, αφού βρέθηκε πίσω από μονοθέσια αμφότερων των πελατειακών ομάδων της, σε μία πίστα που δεν έχει κατακτήσει νίκη ή pole position από το 2009, που εισήλθε στο Πρωτάθλημα το GP Άμπου Ντάμπι.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Fernando Alonso με την Aston Martin και ο Andrea Kimi Antonelli με τη Mercedes. O Oscar Piastri, χωρίς να έχει συμμετάσχει στο FP1, δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί, και κατέληξε στην 11η θέση. Ο Αυστραλός σημείωσε την ταχύτερη επίδοσή του στη δεύτερη εφόρμησή του στην πίστα με τα μαλακά ελαστικά, έχοντας μπλοκάρει τα φρένα του στη στροφή 6. Ο Piastri δεν είχε καταφέρει να βρει την ισορροπία που θα ήθελε μέχρι εκείνη τη στιγμή.

Ο Lewis Hamilton βρέθηκε στη 14η θέση, έχοντας επίσης χάσει το FP1. Στο πρώτο μισό της διαδικασίας αντιμετώπιζε υπερβολική υπερστροφή στις στροφές του 3ου sector, αλλά προς το τέλος των προσομοιώσεων αγώνα, είχε υποστροφή στις στροφές 11/12. Ο Hamilton ανέφερε λίγο πριν από το μέσο της διαδικασίας ότι το τιμόνι είχε πολύ σκληρή αίσθηση.

Σχετικά άρθρα:

Η Γερμανία είναι ο βασικός πυλώνας της ηλεκτροκίνησης, λέει ο CEO της Opel – Cars Electric Το XPeng G9 έφτασε: Γέμισε μπαταρία σε 10’ και οδήγησε 585 xλμ! – Cars Electric TOP 20 Μοντέλα σε πωλήσεις στην Ελλάδα το Ά εξάμηνο του ‘25 – motorone.gr Δοκιμάζουμε το Cupra Terramar VZ e-Hybrid των 272 ίππων – motorone.gr