F1-GP Μαϊαμι: Η McLaren έσπασε την κυριαρχία της Mercedes με pole του Norris για το σπριντ
H McLaren έκανε μία δήλωση προθέσεων με το αναβαθμισμένο μονοθέσιό της από την Παρασκευή, καθώς ο Lando Norris κατέκτησε την pole position για το σπριντ του Grand Prix Μαϊάμι, έπειτα από ένα διάλειμμα ενός μήνα για τη Formula 1. Η McLaren έχει παρουσιάσει ένα μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων για την MCL40 και όπως μας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια, αυτό φαίνεται να λειτουργεί τόσο καλά, που της επέτρεψε να βρεθεί μπροστά από την Mercedes, η οποία είχε κυριαρχήσει στα πρώτα τρία φετινά Grand Prix.
Υπάρχει περίπτωση η McLaren να μπορεί να μπει στη μάχη του φετινού τίτλου και να ξεκινήσει από το Μαϊάμι τη μάχη με τη Mercedes; Είναι πολύ νωρίς στο τριήμερο ακόμα για να γνωρίζουμε. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η Mercedes δεν έχει φέρει σημαντικές αναβαθμίσεις στο Μαϊάμι και έχει επιλέξει να τις παρουσιάσει στον επόμενο αγώνα, το GP Καναδά.
Στο τελικό σκέλος της διαδικασίας, ο περυσινός Πρωταθλητής Norris σημείωσε χρόνο 0,222 δλ. ταχύτερο από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας αυτή τη στιγμή, Andrea Kimi Antonelli, περυσινό poleman του σπριντ στο Μαϊάμι. Ο 19χρονος Ιταλός είχε αναφέρει στο SQ2 ότι δυσκολεύεται με μπλοκαρίσματα φρένων, πρόβλημα που αντιμετώπιζε στο FP1 και ο George Russell.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές για το σπριντ του GP Μαϊάμι
Έπειτα από το πρόβλημα που αντιμετώπισε στο FP1 ο Antonelli με τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος της μονάδας ισχύος στο μονοθέσιό του, η Mercedes την αντικατέστησε (μαζί με τα ηλεκτρονικά ελέγχου του ERS) ενόψει των κατατακτήριων δοκιμών για τη σειρά εκκίνησης του σπριντ.
O Antonelli επέλεξε να βγει στην πίστα την τελευταία δυνατή στιγμή στο SQ3 για να εκμεταλλευτεί τις καλύτερες δυνατές συνθήκες, αλλά δεν μπορούσε να πλησιάσει τον Norris. Άλλωστε, κατάφερε να χωρίσει τις δύο McLaren περνώντας μπροστά από τον Oscar Piastri για μόλις 0,017 δλ. Αυτή είναι η πρώτη φορά που ο Piastri έχασε την εσωτερική μάχη της McLaren με τον Norris στο Μαϊάμι.
Πολύ καλά δείγματα γραφής είχε δείξει ο -ταχύτερος στο SQ2- Charles Leclerc στα δύο πρώτα σκέλη της διαδικασίας, τα οποία διεξήχθησαν με χρήση μέσης γόμας ελαστικών. Ο Μονεγάσκος ανέφερε ότι με τα μαλακά ελαστικά, η Ferrari δεν είχε καθόλου καλή συμπεριφορά.
Ο Leclerc έχασε πολύ χρόνο στο μεσαίο sector με ένα γλίστρημα στην έξοδο της 11ης στροφής (και έχασε την κορυφή της 17) και έμεινε εκτός μάχης για την pole position, όντας 4ος, με διαφορά 0,37 δλ. από την κορυφή. Ο Μονεγάσκος δήλωσε ότι ενώ ο ρυθμός αγώνα της Ferrari είναι ενθαρρυντικός, χρειάζεται πολλή δουλειά ακόμα στις κατατακτήριες δοκιμές.
Ο Max Verstappen απέσπασε την 5η θέση, αν και δεν κατάφερε να επιβεβαιώσει το δυναμικό που είχε δείξει με τη Red Bull στο FP1, καθώς βρέθηκε σχεδόν 0,6 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Ολλανδός δήλωσε ότι το σύνολο είχε καλύτερη αίσθηση, και αυτό επέτρεψε να μειωθεί στο μισό η διαφορά 1 δλ. που είχε στους προηγούμενους αγώνες από την κορυφή. Ο Verstappen δήλωσε ότι η RB22 εξακολουθούσε να χάνει πολύ χρόνο στις γρήγορες στροφές (του πρώτου sector), αλλά η ομάδα κατάφερε να ξεφύγει από τις ομάδες στο γκρουπ του midfield.
Κακή εικόνα επέδειξε και πάλι ο George Russell με την άλλη Mercedes, ο οποίος παραδέχθηκε ότι η πίστα του Μαϊάμι δεν είναι από τις καλύτερες για τον ίδιο. Ο Βρετανός δυσκολεύτηκε με την ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων του μονοθεσίου του και υπερθέρμαινε τα ελαστικά. Επίσης, δήλωσε έκπληκτος με το βήμα προόδου που έχουν καταφέρει να κάνουν οι McLaren και Ferrari.
O Lewis Hamilton είχε επίσης μία απογοητευτική εμφάνιση, για να βρεθεί 3 θέσεις πίσω από τον team-mate του στη Ferrari και 0,38 δλ. Ο Βρετανός 7 φορές Πρωταθλητής είχε ένα γλίστρημα του πίσω μέρους στη στροφή 17, έπειτα από τη μεγάλη πίσω ευθεία, το οποίο του κόστισε πολύ χρόνο, ενδεχομένως με υπερθέρμανση. Ο Hamilton, o οποίος εξακολουθεί να συνεργάζεται με το μηχανολόγο Carlo Santi, δυσκολεύτηκε με τη συμπεριφορά της SF-26 και πίστευε ότι η Ferrari θα είχε καλύτερο μονοθέσιο σε αυτό το τριήμερο.
Αντιθέτως, εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε ο Αργεντίνος Franco Colapinto με την Alpine, που εξασφάλισε την 8η θέση, χαίροντας μεγάλης υποστήριξη από τους συμπατριώτες του που έχουν βρεθεί στο Μαϊάμι. Με την Alpine να είναι καλή στις αργές στροφές, ο Colapinto ήταν ταχύτερος από τον πιο έμπειρο team-mate του, Pierre Gasly, ο οποίος συμπλήρωσε τη δεκάδα. Ο Αργεντίνος σημείωσε εκπληκτικό χρόνο στο SQ2, κινούμενος 0,45 δλ. ταχύτερα από τον Gasly, o οποίος δυσκολεύτηκε με σπινάρισμα των πίσω τροχών, ενδεχομένως λόγω υπερθέρμανσης. Μεταξύ των δύο Alpine θα εκκινήσει ο Isack Hadjar με την άλλη Red Bull.
Οι οδηγοί της Audi βρέθηκαν μόλις εκτός δεκάδας, με τον Gabriel Bortoleto να είναι μόλις 0,025 δλ. ταχύτερος από τον team-mate του, Nico Hulkberg. O Βραζιλιάνος έχασε την πρόκριση στο τελικό σκέλος για μόλις 0,021 δλ. Πίσω τους θα παραταχθεί ο Oliver Bearman με τη Haas. Από τη διαδικασία αποκλείστηκαν και οι δύο Williams, μαζί με τον Arvid Lindblad (Racing Bulls). O Carlos Sainz δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με τη δουλειά που είχε κάνει η ομάδα με το μονοθέσιο από τις ελεύθερες δοκιμές, λέγοντας ότι βρίσκεται τρία βήματα πίσω σε κάθε στροφή. O Verstappen έκανε πολύ καλή δουλειά για να αποφύγει να πατήσει την εμπρός αεροτομή της Alpine του Gasly στο pit lane στην αρχή του SQ2.
Ο Liam Lawson, που έχει καταφέρει να βαθμολογηθεί στους τελευταίους δύο αγώνες με τη Racing Bulls, αποκλείστηκε την τελευταία στιγμή του SQ1 από τη συνέχεια της διαδικασίας από τον Albon, ο οποίος όμως βρίσκεται υπό έρευνα από τους αγωνοδίκες για υπέρβαση ορίων πίστας στο SQ1. Εντέλει, ο Albon δέχθηκε ποινή 5 θέσεων για κάτι που η διεύθυνση αγώνων θα πρέπει να είχε εντοπίσει νωρίτερα.
Ο Lawson δεν ήταν επίσης ευχαριστημένος που η ομάδα δεν τον είχε βγάλει στο pit lane μαζί με τους άλλους οδηγούς και αυτό φαίνεται ότι είχε αντίκτυπο στις θερμοκρασίες των ελαστικών του. Ο Lawson ανέφερε στον ασύρματο ότι φρέναρε πολύ νωρίτερα για τις στροφές. O Esteban Ocon είχε ένα μπλοκάρισμα φρένων στην 1η στροφή στην τελική του προσπάθεια με τη Haas και περιορίστηκε στη 18η θέση.
Οι… συνήθεις ύποπτοι (Aston Martin και Cadillac) αποκλείστηκαν επίσης από τη διαδικασία, με τον Lance Stroll να μπλοκάρει τα φρένα του στη 17η στροφή και να προκαλεί μία κίτρινη σημαία που επηρέασε την πρώτη προσπάθεια των οδηγών της McLaren. Το θετικό για την Cadillac ήταν ότι βρισκόταν πολύ κοντά στους χρόνους των προπορευόμενων, και φαίνεται ότι το πακέτο αναβαθμίσεων λειτούργησε καλά.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
