F1: H McLaren θα αρχίσει να φέρνει αναβαθμίσεις στο GP Ιαπωνίας
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια McLaren, είχε καταφέρει να «μπλεχτεί» με τα μονοθέσια της Ferrari στις κατατακτήριες δοκιμές του σπριντ στο Grand Prix Κίνας, τον δεύτερο αγώνα της φετινής σεζόν της Formula 1. Ωστόσο, στις κατατακτήριες δοκιμές για τον καθορισμό της σειράς εκκίνησης του αγώνα, η McLaren κατέλαβε την 5η και 6η θέση, όντας καθαρά η 3η δύναμη του grid.
Η McLaren έχει επιλέξει φέτος, λόγω των μεγάλων τεχνικών αλλαγών, να μην παρουσιάσει αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της από τα τέλη Ιανουαρίου που έκανε το ντεμπούτο του στην πίστα, ώστε να κατανοήσει καλύτερα τη συμπεριφορά της MCL40. Από τον επόμενο αγώνα όμως, το Grand Prix Ιαπωνίας, θα αρχίσει να φέρνει καινούργια εξαρτήματα με στόχο να βελτιώσει την απόδοση του μονοθεσίου της.
Άλλωστε, ο Oscar Piastri δήλωσε ότι το βασικό πρόβλημα του βρετανικού μονοθεσίου είναι η έλλειψη πρόσφυσης, η οποία είναι συνυφασμένη με την παραγωγή αεροδυναμικού φορτίου. Σύμφωνα με τις ενδείξεις και από το σπριντ, ο ρυθμός της στις κατατακτήριες δοκιμές είναι ταχύτερος από αυτόν στον αγώνα.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Ο επικεφαλής της ομάδας της McLaren, Andrea Stella, εξήγησε τους λόγους πίσω από αυτό: «Βλέπουμε ένα σταθερό μοτίβο, με τη Mercedes εκτός συναγωνισμού σε κατατακτήριες δοκιμές και αγώνα. Φαίνεται ότι μπορούμε να ανταγωνιστούμε τη Ferrari μόνο στις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτό συμβαίνει λόγω της επίδρασης των φρέσκων ελαστικών, που κρύβουν λίγο τις ελλείψεις μας στις στροφές, οπότε μπορούμε να πλησιάσουμε περισσότερο, αλλά έχουν προβάδισμα σε σχέση με εμάς και στον αγώνα έχουν δείξει ότι μπορούν να είναι πιο ανταγωνιστικοί από εμάς».
Δουλεύουμε σκληρά να βελτιώσουμε τη θέση μας προφανώς, αλλά θα είναι δύσκολο μέχρι να φέρουμε κάποιες αναβαθμίσεις, κάτι που θα ξεκινήσει να συμβαίνει στην Ιαπωνία. Αλλά προς το παρόν, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα τα πάμε λίγο καλύτερα από το σπριντ, αν είναι εφικτό. Νομίζω ότι η εκτίμηση του μισού δευτερολέπτου για τη διαφορά που μας χωρίζει από την κορυφή είναι λίγο αισιόδοξη. Στην πραγματικότητα, δεν είδαμε τις πλήρεις δυνατότητες του (George) Russell σήμερα, λόγω του θέματος που είχε».
«Έχουμε μάθει λίγα πράγματα για τον τρόπο χρήσης της μονάδας ισχύος, οπότε αντλήσαμε λίγη απόδοση, Υπάρχει και άλλη που δεν έχουμε βρει ακόμα, οπότε ίσως μπορούμε να μειώσουμε λίγο τη διαφορά, αλλά όπως είπα το μισό δευτερόλεπτο είναι λίγο αισιόδοξο, γνωρίζουμε ότι μπορεί να γίνει μεγαλύτερη από αυτήν».
Ο Lando Norris, όταν ρωτήθηκε για την απόδοσή του, ανέφερε: «Θα μπορούσαμε να τα πάμε λίγο καλύτερα. Το τελευταίο μου sector ήταν αρκετά κακό, και χάναμε έδαφος στις ευθείες από κάποια άλλα μονοθέσια, οπότε πρέπει να καταλάβουμε γιατί. Μόλις 1 – 1,5 δέκατο, είναι σχεδόν τρεις θέσεις σήμερα».
«Υπάρχουν ορισμένα πράγματα που σίγουρα τα κάναμε καλύτερα. Είναι επίσης μια πολύ πιο απλή πίστα, οπότε αυτό εξαλείφει αμέσως το μισό πρόβλημα, αλλά εξακολουθούμε να χάνουμε ένα δέκατο και μισό στην πίσω ευθεία, και δεν ξέρουμε γιατί. Έτσι, υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει ακόμα να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε και να ξεδιαλύνουμε.
«Η τελευταία στροφή εδώ είναι η χειρότερη στροφή μου στη σεζόν, δεν μπορώ να την πάρω σωστά, και έκανα ένα αρκετά μεγάλο λάθος στον τελευταίο μου γύρο εκεί. Οπότε, πάνω-κάτω, εκεί που βρισκόμαστε τώρα είναι εκεί που μας αξίζει και εκεί που πρέπει να είμαστε».
«Φαίνεται ότι βρισκόμαστε κοντά στη Ferrari και σίγουρα θέλουμε να μπούμε στη μάχη αύριο, αλλά σήμερα ήταν ξεκάθαρο ότι έχουν σαφή πλεονεκτήματα που δυσκολευόμαστε να ξεπεράσουμε. Θα είναι δύσκολο να τους προκαλέσουμε, αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Ήταν σίγουρα πιο γρήγοροι στο σπριντ, και στις κατατακτήριες δοκμές».
«Έχουμε καλύτερη μονάδα ισχύος από τη Ferrari, και αυτό είναι το πλεονέκτημά μας σήμερα: απλά έχουμε υψηλότερη ταχύτητα στις ευθείες. Ωστόσο, έχουν ένα μονοθέσιο που παίρνει τις στροφές πιο γρήγορα ακόμα και από τη Mercedes. Έτσι, Mercedes και Ferrari έχουν διαφορετικά σημεία στα οποία είναι δυνατές».
«Η Ferrari έχει καλύτερη διαχείριση ελαστικών. Έχουν περισσότερη πρόσφυση, και επομένως είναι πολύ πιο εύκολο να φροντίζεις τα ελαστικά με αυτόν τον τρόπο. Εμείς πρέπει να πιέσουμε στο πιο πολύ στις στροφές για να τους ακολουθήσουμε, και μετά φυσικά μπορούμε να τους φτάσουμε στην ευθεία».
«Αυτό δεν είναι εκεί που θέλεις να βρίσκεσαι σε μια αγωνιστική κατάσταση μερικές φορές, αλλά ποτέ μην λες ποτέ. Αν μπορέσουμε να βελτιωθούμε σε μερικά από αυτά τα σημεία από το σπριντ, τότε σίγουρα δεν είμαστε εκτός παιχνιδιού για να τους ανταγωνιστούμε, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο».
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
