F1: Η αεροδυναμική είναι το πρόβλημα της Red Bull και όχι η μονάδα ισχύος – motorone.gr

Έπειτα από τέσσερις συνεχόμενες pole position, τις οποίες μετέτρεψε στη συνέχεια σε νίκες στην πίστα της Suzuka τα τελευταία χρόνια, ο Max Verstappen δεν κατάφερε καν να προκριθεί φέτος με τη Red Bull στο τελικό σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Ιαπωνίας της Formula 1.

To υπέρβαρο μονοθέσιο της Red Bull αντιμετώπισε αντίστοιχα προβλήματα με αυτά που παρουσίασε στο GP Κίνας, καθώς δεν είχε καλή ισορροπία στις γρήγορες και μέσης ταχύτητας στροφές. Ο Verstappen ανέφερε ότι είχε υπερστροφή στην είσοδο των στροφών (με το πίσω μέρος να αναπηδά στις γρήγορες καμπές) και υποστροφή στην κορυφή τους, γεγονός που έκανε το μονοθέσιο απρόβλεπτο.

Πρόκειται για προβλήματα στην αεροδυναμική συμπεριφορά του μονοθεσίου και όχι με τη μονάδα ισχύος της Red Bull Ford Powertrains. Η RB22 του Ολλανδού ήταν εξοπλισμένη με τις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις που προετοίμασε η ομάδα για τη Suzuka (στις εισαγωγές αέρα των ψυγείων, το αξάξωμα στο πίσω μέρος και το επάνω μέρος του δαπέδου), αλλά σύμφωνα με την εκτίμηση του τετράκις Πρωταθλητή, δεν φαίνεται να λειτουργούν όπως θα ήθελαν οι τεχνικοί της ομάδας, και ενδεχομένως να δημιούργησαν περισσότερα προβλήματα. Αυτό ίσως έχει να κάνει και με την «απαρχαιωμένη» αεροδυναμική σήραγγα της ομάδας. Κάποιοι θα μπορούσαν να ισχυριστούν ότι συμβάλλει και η απώλεια του Adrian Newey.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Ο Verstappen δήλωσε: «Το μονοθέσιο δεν στρίβει καθόλου στη μέση της στροφής. Αλλά ταυτόχρονα, αυτό το Σαββατοκύριακο, παρουσιάζει πολύ υπερστροφή στην είσοδο των στροφών. Αυτό κάνει την ισορροπία αρκετά περίπλοκη και αυτό δεν είναι ιδανικό σε αυτή την πίστα. Είναι πραγματικά δύσκολο, απρόβλεπτο. Νομίζαμε ότι το είχαμε διορθώσει λίγο στο FP3, εννοώ ότι υπήρχε ακόμα πολύ υποστροφή στο μονοθέσιο, αλλά τώρα στις κατατακτήριες δοκιμές για μένα ήταν και πάλι αδύνατο να το οδηγήσω, οπότε αυτό είναι κάτι που πρέπει να εξετάσουμε».

«Το πρόβλημα είναι ότι αλλάζει λίγο σε κάθε διαδικασία, είναι απρόβλεπτο. Και αυτό δεν το κάνει και πολύ ευχάριστο. Δεν μπορείς να επιτεθείς, δεν μπορείς να πιέσεις, δεν νιώθεις άνετα. Το μονοθέσιο δεν κάνει ακριβώς αυτό που θέλεις σε κάθε σημείο. Και φυσικά, είμαι διατεθειμένος να πάρω πολλά ρίσκα στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον λίγη πρόσφυση, ή μία ελάχιστη αίσθηση. Και αυτό δεν υπάρχει».

«Επίσης, οδηγώ με διαφορετικό αεροδυναμικό πακέτο αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά φαίνεται ότι δεν λειτουργεί, οπότε αυτό δεν είναι και πολύ καλό. Έχουμε προβλήματα που δεν μπορώ να εξηγήσω λεπτομερώς εδώ, τα οποία γνωρίζουμε ότι υπάρχουν, μερικές φορές λίγο χειρότερα από άλλες. Νομίζω ότι στις κατατακτήριες δοκιμές, απλά επέστρεψε σε ένα σημείο όπου έγινε αδύνατο να οδηγηθεί. Νομίζω ότι έχουμε μεγαλύτερα προβλήματα από ό,τι πέρυσι. Ορισμένα μέρη του μονοθεσίου αυτή τη στιγμή δεν λειτουργούν όπως θα θέλαμε».

«Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας δεν είναι κακός, για να πω την αλήθεια. Στο Q2, το μονοθέσιο δεν τα πήγαινε καλά ούτε στις αργές στροφές. Αυτό το Σαββατοκύριακο υπάρχει επίσης κάτι που δεν λειτουργεί στο μονοθέσιο. Αυτό του Isack (Hadjar) δεν έχει αλλάξει στα πρώτα Σαββατοκύριακα, και φαίνεται ότι δεν προσφέρει την ίδια απόδοση. Οπότε αυτό είναι ένα μικρό πρόβλημα».

Παράλληλα, ο Verstappen δεν διασκεδάζει καθόλου με τους καινούργιους κανονισμούς. Στις συνεντεύξεις του με τους δημοσιογράφους του γραπτού Τύπου, εμβάθυνε περισσότερο: «Δεν νιώθω καν απογοητευμένος πια. Είμαι πέραν αυτού. Δεν ξέρω ποια είναι η σωστή λέξη στα Αγγλικά για να το περιγράψω. Ούτε στα Ολλανδικά την ξέρω. Δεν ξέρω πώς να το ερμηνεύσω. Δεν υπάρχουν λόγια. Δεν με ενοχλεί. Δεν με απογοητεύει πια αυτό που συμβαίνει. Υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να καταλάβω προσωπικά».

Όταν ρωτήθηκε σε τι αναφερόταν, ο Verstappen απάντησε: «Στη ζωή εδώ», εννοώντας -κατά πάσα πιθανότητα- τη Formula 1, αφού επιβεβαίωσε ότι θα αγωνιστεί κατά τη διάρκεια του Απριλίου, λογικά και πάλι στο NLS. Για την F1 σχολίασε: «Αν δεν είναι διασκεδαστικό, χάνεις το κίνητρό σου. Μου αρέσει να συνεργάζομαι με όλους. Κάνουν ό,τι μπορούν. Απλώς δεν είναι ευχάριστο για μένα. Αλλά αυτό δεν έχει καμία σχέση με τα μέλη της ομάδας, γιατί ξέρω ότι δουλεύουν σκληρά και δίνουν τα πάντα για να μου προσφέρουν τις καλύτερες δυνατότητες».

Το θέμα του Verstappen φαίνεται να είναι περισσότεροι οι φετινοί κανονισμοί. Ιδίως στις κατατακτήριες δοκιμές, που έχουν γίνει άσκηση εξοικονόμησης ενέργειας και λιγότερο εύρεσης του απόλυτου ορίου της πρόσφυσης από τους οδηγούς, αφαιρώντας ουσιαστικά την απόλυτη πρόκληση που αποτελούσε μέχρι πέρυσι μία λαμπρή πίστα σαν τη Suzuka. Όταν ο οδηγός αυξάνει την ταχύτητα διέλευσης από τις στροφές, στη συνέχεια η μονάδα ισχύος γίνεται περιοριστικός παράγοντας στην απόδοση, κοστίζοντας περισσότερο χρόνο στις ευθείες, λόγω λιγότερης διαθέσιμης ενέργειας. Στη Suzuka δε, τα μονοθέσια χάνουν 50 χλμ./ώρα ταχύτητα λόγω της ανάκτησης ενέργειας στην ευθεία πριν από την προσέγγιση του τελευταίου chicane.

Οι τεχνικοί διευθυντές της Formula 1 θα συναντηθούν τις επόμενες ημέρες για να βρουν μία εφαρμόσιμη έως το GP Μαϊάμι λύση για τις κατατακτήριες δοκιμές. Ο Verstappen σχολίασε: «Κάνουν ό,τι μπορούν για να διορθώσουν τα χειρότερα σημεία. Αλλά είναι πολιτικό θέμα και το καταλαβαίνω απόλυτα. Δεν με πειράζει η θέση στην οποία βρίσκομαι, 7ος, 11ος ή 12ος, απλώς ελπίζω ότι θα είναι πιο διασκεδαστικό να οδηγώ την επόμενη σεζόν. Φέτος θα γίνουν μόνο μικρές αλλαγές που δεν θα κάνουν μεγάλη διαφορά».

«Οι άνθρωποι δεν προσπαθούν να με κάνουν να σιωπήσω. Λέω αυτό που σκέφτομαι για την κατάσταση επειδή νοιάζομαι για το άθλημα. Προς το παρόν, απλά δεν είναι και πολύ ωραία η κατάσταση. Προχωράμε και συνεχίζουμε να προσπαθούμε».

Ο Verstappen εξήγησε και το περιστατικό που εκτυλίχθηκε την Πέμπτη, που έδιωξε έναν συγκεκριμένο δημοσιογράφο (τον Giles Richards της Guardian) από την συνέντευξη Τύπου της Red Bull: «Δεν επρόκειτο για την ερώτηση», που του είχε κάνει στο περυσινό GP Άμπου Ντάμπι η οποία αφορούσε αν πίστευε ότι έχασε τον περυσινό τίτλο λόγω της εκούσιας σύγκρουσης που προκάλεσε με τον George Russell στο GP Ισπανίας. Αυτή του εξασφάλισε ποινή 10 δλ. στο τέλος του αγώνα, που τον έριξε από την 5η στη 10η θέση και του κόστισε 9 βαθμούς, ενώ έχασε τον τίτλο για 2 από τον Lando Norris.

«Αλλά μετά τον τελικό αγώνα, όταν μου κάνεις αυτή την ερώτηση και αρχίζεις να γελάς κατάμουτρα ενώ τη ρωτάς, είναι ξεκάθαρο ότι η ερώτηση αυτή γίνεται με κακή πρόθεση εκείνη τη στιγμή, και αυτό δείχνει τεράστια έλλειψη σεβασμού. Έτσι, για μένα, όταν δεν με σέβεσαι, δεν χρειάζεται να σε σέβομαι και εγώ. Νομίζω ότι έτσι λειτουργεί η ζωή, πολύ ξεκάθαρα, πολύ απλά. Για αυτό και το έκανα».

Ο ίδιος ο Richards απάντησε σε κείμενό του έπειτα από το περιστατικό: «Δεν είμαι σίγουρος ότι είχα χαζό χαμόγελο. Σίγουρα με εξέπληξε η σφοδρότητα της απάντησής του και ίσως αυτό να προκάλεσε ένα νευρικό χαμόγελο. Αλλά δεν το βρήκα αστείο, ούτε διασκέδαζα εις βάρος του».

Σχετικά άρθρα:

F1: Ο Max Verstappen θα χάσει τρεις βασικούς μηχανολόγους του χρόνου – motorone.gr WRC: More than Machine – Defend & Attack – motorone.gr Πώς τα PHEV μπούσταραν τους Κινέζους στην Ευρώπη Πόση αυτονομία μπορούν να προσθέσουν ηλιακά πάνελ σε ένα BEV;