F1: Οι ομάδες συμφώνησαν μία αλλαγή για τις εκκινήσεις του 2026
Οι ομάδες της Formula 1 συμφώνησαν μεταξύ τους μία αλλαγή στη διαδικασία των εκκινήσεων των Grand Prix για να τις κάνουν πιο ασφαλείς φέτος. Έπειτα από τις συζητήσεις για τον προγραμματισμό της διαδικασίας, ώστε να έχουν οι οδηγοί αρκετό χρόνο για να ανεβάσουν τις στροφές του turbo των κινητήρων τους για να έχουν μέγιστη απόδοση στην εκκίνηση, άλλος ένα παράγοντας αναμένεται να αλλάξει.
Στο δεύτερο τεστ του Μπαχρέιν, στις δοκιμαστικές εκκινήσεις, η FIA προσέθεσε πέντε δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσουν να ανάβουν οι πέντε φωτεινοί σηματοδότες (ανά 1 δλ.) και σε συνδυασμό με τις εξελίξεις που έχουν κάνει οι ομάδες στα μονοθέσιά τους, η εικόνα ήταν πολύ καλύτερη από το πρώτο τεστ στην πίστα του Sakhir.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Καθώς οι περισσότερες εκκινήσεις των Grand Prix πραγματοποιούνται εντός ζώνης χρήσης των ενεργών αεροτομών στη λειτουργία ευθειών, όπου δεν παράγουν αεροδυναμικό φορτίο, μέχρι τώρα, οι κανονισμοί επέτρεπαν τη χρήση αυτής της λειτουργίας. Ωστόσο, ο Oscar Piastri είχε δηλώσει επί αυτού: «Ένα γκρουπ 22 μονοθεσίων με λιγότερο αεροδυναμικό φορτίο μου φαίνεται καταστροφική συνταγή».
Ωστόσο, οι ομάδες αποφάσισαν να δράσουν επί αυτού, ώστε τα μονοθέσια να εκκινούν να με τα πτερύγια των αεροτομών τους στην κανονική θέση, όπου παράγουν αεροδυναμικό φορτίο. Αυτή η αλλαγή θα πρέπει να εγκριθεί επίσημα από τη FIA, είτε με αλλαγή στους κανονισμούς, ή με προσταγή του διευθυντή αγώνων της F1, Rui Marques, για λόγους ασφαλείας. Φαίνεται όμως ότι το μέτρο θα τεθεί σε εφαρμογή για τον εναρκτήριο αγώνα της φετινής σεζόν, το Grand Prix Αυστραλίας.
Ο επικεφαλής της ομάδας της McLaren, Andrea Stella, δήλωσε: «Νομίζω ότι υπήρχε κοινή συμφωνία να μην χρησιμοποιήσουμε τη χρήση της λειτουργίας ευθειών, από τη γραμμή εκκίνησης έως την πρώτη στροφή. Αν και αυτό πρέπει να επικυρωθεί με κάποιο τρόπο από τη FIA, καταλαβαίνω ότι υπάρχει γενική συμφωνία μεταξύ όλων των ομάδων».
Κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών εκκινήσεων στο Μπαχρέιν την περασμένη εβδομάδα, οι οδηγοί διατήρησαν τα ενεργά πτερύγια των αεροτομών των μονοθεσίων τους σε λειτουργία στροφών, για να εξασφαλίσουν μέγιστο αεροδυναμικό φορτίο κατά την πορεία προς την πρώτη στροφή.
Ωστόσο, αναμένεται να δούμε πολύ διαφορετική απόδοση από τα μονοθέσια καθώς εκκινούν από το grid. Η Ferrari έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα από τις ενδείξεις στο τεστ του Μπαχρέιν και αυτό μπορεί να αποτελέσει σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, όπως δήλωσε και ο George Russell, με τη Mercedes να αποτελεί αυτή τη στιγμή το φαβορί για να αναδειχθεί στην κορυφαία ομάδα όσον αφορά την απόδοση, αλλά να υστερεί στις εκκινήσεις.
Ο Russell δήλωσε: «Νομίζω ότι έχουμε υψηλό δυναμικό, αλλά για να κερδίσεις έναν αγώνα πρέπει να ξεκινήσεις καλά. Νομίζω ότι οι δύο εκκινήσεις που έκανα αυτή την εβδομάδα ήταν οι χειρότερες που έχω κάνει ποτέ στη Formula 1. Ο Lewis (Hamilton) ήταν στην 11η θέση (την Πέμπτη) και κατάφερε να φτάσει στην 1η. Σε αυτό το στάδιο, δεν νομίζω ότι έχει σημασία πόσο γρήγορος είσαι. Αυτό που θα σε κάνει να σκοντάψεις θα είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο, και αυτό είναι που προσπαθούμε να καταλάβουμε αυτή τη στιγμή. Και ναι, αυτή τη στιγμή σκοντάφτουμε σε μερικά εμπόδια».
Ο Andrea Stella δήλωσε ότι οι μεγάλες διαφορές ταχύτητας στην εκκίνηση θα μπορούσαν να αποτελέσουν ζήτημα που θα πρέπει να εξεταστεί: «Νομίζω ότι η δραστηριότητα που συμβαίνει στις εκκινήσεις είναι πολύ θετική. Δημιουργεί μια κατάσταση όπου όλοι έχουν την ευκαιρία να προετοιμάσουν τη μονάδα ισχύος τους, ακόμα κι αν, για να είμαστε δίκαιοι, εξακολουθούμε να βλέπουμε ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στην απόδοση στην εκκίνηση. Έτσι, κατά κάποιον τρόπο, η ανησυχία, με βάση αυτά που βλέπουμε στις δοκιμές, δεν έχει απαραίτητα ξεπεραστεί».
Η απόδοση της μονάδας ισχύος της Mercedes στις εκκινήσεις βελτιώθηκε την τελευταία ημέρα των δοκιμών, αλλά εξακολουθούσε να βρίσκεται πίσω από αυτήν της Ferrari. Αν η διαφορά απόδοσης αποδειχθεί πολύ μεγάλη στο GP Αυστραλίας, θα μπορούμε να περιμένουμε τον Andrea Stella να κρούει ξανά τον κώδωνα του κινδύνου, προσπαθώντας να φέρει κάποιου είδους αλλαγή, με σκοπό να ελαττώσει το υστέρημα -και- με πλάγιο τρόπο.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
