F1: Το κυνήγι του περυσινού τίτλου έχει κοστίσει στη Red Bull φέτος – motorone.gr

Στο ξεκίνημα της φετινής σεζόν της Formula 1, η Red Bull δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες, καθώς στα Grand Prix Κίνας και Ιαπωνίας βρέθηκε να μάχεται με τις κορυφαίες ομάδες του midfield. Το υστέρημα στην απόδοση δεν προέρχεται από τη μονάδα ισχύος της Red Bull Ford Powertrains, αλλά από το πλαίσιο και την αεροδυναμική διαμόρφωση του μονοθεσίου.

Γνωρίζουμε ότι η RB22 έχει γεννηθεί λίγο υπέρβαρη. Αλλά αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα ισορροπίας πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων, τα οποία δεν λύνονται με τις αλλαγές στο στήσιμο. Επίσης, ο Max Verstappen ανέφερε ότι οι αναβαθμίσεις που παρουσίασε στη Suzuka δεν λειτούργησαν όπως θα ήθελε το τεχνικό τμήμα της Red Bull.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Φαίνεται ότι στην κακή εικόνα στην αρχή της φετινής χρονιάς, συνέβαλε το γεγονός ότι η Red Bull συνέχισε την εξέλιξη του περυσινού μονοθεσίου, κυνηγώντας τον τίτλο του 2025, καθώς παρουσίασε αναβαθμίσεις έως το GP Μεξικού στα τέλη Οκτωβρίου.

O επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, που ανέλαβε καθήκοντα πέρυσι τον Ιούλιο, παραδέχθηκε στο podcast της F1 «Beyond the Grid»: «Ήταν εύκολο, γιατί κανείς δεν ήθελε να τα παρατήσει. Πιστεύαμε, και εξακολουθούμε να πιστεύουμε, ότι ήταν το σωστό, γιατί θεωρούσαμε ότι το να γυρίσουμε σελίδα στο 2026 θα ήταν μια κάπως εύκολη λύση και μια ευσεβής επιθυμία ότι η φετινή χρονιά θα ήταν καλύτερη, παρότι δεν κατανοούσαμε πλήρως ποιοι ήταν οι περιορισμοί του 2025».

«Δεν πιστεύαμε ότι ήταν ο σωστός δρόμος. Τώρα, φυσικά, έχει αντίκτυπο στο σημείο από το οποίο ξεκινάμε το 2026 ο χρόνος και η ενέργεια που επενδύσαμε στην τελική προσπάθεια της περασμένης χρονιάς; Απολύτως. Οπότε, προφανώς, πληρώνουμε σήμερα ένα μικρό τίμημα».

«Το χρησιμοποιούμε ως δικαιολογία; Όχι. Δεν είμαστε ικανοποιημένοι με το σημείο εκκίνησης του 2026, αλλά πιστεύουμε ότι θα ξεπεράσουμε αυτές τις δυσκολίες. Ακριβώς όπως κάναμε πέρυσι, θα κατανοήσουμε πλήρως τους περιορισμούς. Αυτή η ομάδα έχει αποδειχθεί πολύ καλή όταν πρέπει να αναστρέψει την κατάσταση, και έχουμε άλλη μια ευκαιρία να το κάνουμε φέτος».

«Χάρηκα πραγματικά για τα αγόρια και τα κορίτσια της ομάδας, γιατί πέρυσι είχαν μια πολύ δύσκολη αρχή στη σεζόν. Το μονοθέσιο δεν είχε την απόδοση που περίμεναν. Η πίεση ήταν μεγάλη. Φτάνεις στη μέση της σεζόν και έχεις νέο αφεντικό».

«Με τους νέους κανονισμούς που ήταν προγραμματισμένο να τεθούν σε ισχύ το 2026, με τα νέα σχέδια για τις μονάδες ισχύος, υπήρχαν όλοι οι λόγοι του κόσμου για να πούμε: “Λοιπόν, ξέρετε τι; Ας προχωρήσουμε. Το 2025 δεν πέτυχε. Ας επικεντρωθούμε στο 2026.” Θα ήταν τρελό να κάνουμε κάτι διαφορετικό, να θέλουμε να κάνουμε τα πράγματα με άλλο τρόπο».

«Η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν ήθελε να το κάνει αυτό στο Milton Keynes. Κανείς δεν ήθελε να γυρίσει σελίδα. Όλοι ήθελαν να κατανοήσουν εις βάθος το μονοθέσιο του 2025, να καταλάβουν τι δεν λειτουργούσε στο αναμενόμενο επίπεδο και να ανατρέψουν την κατάσταση. Ναι, ήξεραν ότι θα υπήρχε ένα τίμημα να πληρώσουν αργότερα, αλλά τόσο βαθύ είναι το αγωνιστικό πνεύμα της ομάδας».

«Έτσι, όταν όλοι έκαναν ό,τι μπορούσαν για να καταλάβουν τι μας εμπόδιζε, για να προσπαθήσουν να φέρουν βελτιώσεις και λύσεις στα προβλήματα που είχαμε, αναλαμβάνοντας ένα τεράστιο ρίσκο, το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς δεν ήταν εύκολο. Πετύχαμε πολλές νίκες, αλλά είχαμε και εξαιρετικά οδυνηρούς αγώνες, όπως στο Zandvoort, τη Βουδαπέστη και το Σάββατο στη Βραζιλία».

Σχετικά άρθρα:

Euro NCAP: Η βαθμολόγηση των τελευταίων 23 μοντέλων που υποβλήθηκαν σε δοκιμές – motorone.gr Η νέα CFMoto Dual 250 θα μας κάνει να σηκωθούμε από τον καναπέ WRC: Τουλάχιστον δέκα βελτιωτές ενδιαφέρονται να μπουν στο πρωτάθλημα από το 2027 – motorone.gr Το Renault 5 E-Tech Electric κάνει το upgrade που έλειπε