F1: Όσα πρέπει να γνωρίζετε για το GP Αυστραλίας, την «εκκίνηση» της νέας σεζόν – motorone.gr

Η Formula 1 εισέρχεται σε μία νέα εποχή τεχνικών κανονισμών (τους οποίους μπορείτε να δείτε αναλυτικά εδώ), με τις μεγαλύτερες αλλαγές πιθανώς στην ιστορία της. Είχαμε κάποιες ενδείξεις στο Μπαχρέιν, αλλά τα… ψέματα τελειώνουν αυτό το Σαββατοκύριακο, όταν ομάδες οδηγοί και μονοθέσια θα αναμετρηθούν για πρώτη φορά στην πίστα του Albert Park της Μελβούρνης για το Grand Prix Αυστραλίας σε αυτή τη νέα εποχή μονάδων ισχύος με κατανομή ισχύος 50:50 μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα, ενεργή αεροδυναμική και τόσα άλλα…

Η Mercedes εισέρχεται ως φαβορί στη νέα σεζόν. Αλλά κατά πόσο έκρυψε τις πραγματικές της δυνατότητες στο Μπαχρέιν; Μπορεί η Ferrari να την ανταγωνιστεί, πατώντας και πάνω στις καλές εκκινήσεις της; Πόσο θα ανακάμψει η McLaren με την τελευταία έκδοση της μονάδας ισχύος της Mercedes; Θα είναι αρκετό για να απειλήσει τις προαναφερθείσες ομάδες; Πόσο ανταγωνιστική είναι η μονάδα ισχύος της Red Bull Ford Powertrains;

Πόσο μεγάλη είναι οι διαφορά των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων από τις υπόλοιπες; Ποιος είναι ο επικεφαλής του midfield; Πόσο καλή θα είναι η Audi; Πόσο χαοτικές θα είναι οι εκκινήσεις; Πόση διαχείριση ενέργειας θα αναγκάζονται να κάνουν οι οδηγοί; Πόσο θα αντέξει η μονάδα ισχύος της Honda; Πόσο πίσω θα βρίσκεται η Cadillac; Για όλα αυτά και πολλά άλλα ερωτήματα, θα έχουμε τις πρώτες απαντήσεις στο Albert Park της Μελβούρνης.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

The @PET_Motorsports race previews are BACK! 💚 Looking ahead to this weekend’s season opener in Australia.

A step into the unknown for everyone. New cars, new Power Units, new opportunities. And what a place to start 2026 👏 pic.twitter.com/16JZsit9Ry

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 4, 2026

Προσοχή όμως: η συγκεκριμένη πίστα δεν αποτελεί αντιπροσωπευτικό δείγμα για τη σεζόν, καθώς απέχει αρκετά από το μέσο όρο χάραξης και συνθηκών που θα συναντήσουμε κατά τη διάρκεια της σεζόν. Οπότε, τα πρώτα συμπεράσματα θα πρέπει να επιφυλακτικά, εκτός και αν είναι οφθαλμοφανή.

Η σεζόν των νέων κανονισμών, με τα μονοθέσια που «διψάνε» για ενέργεια, δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει σε πιο δύσκολη πίστα για αυτές τις ανάγκες, καθώς το Albert Park, ιδίως στη σύγχρονη διαμόρφωσή του, παρέχει ελάχιστες ζώνες πέδησης για ανάκτηση ενέργειας. Άλλωστε, η FIA έχει μειώσει το όριο ανάκτησης ενέργειας από 8,5 σε 8 MJ για αυτό τον αγώνα.

Αυτό συμβαίνει διότι οι οδηγοί αναμένεται να περνούν μόνο 8,47 δλ. στα φρένα στο Albert Park, το δεύτερο μικρότερο ποσοστό έπειτα μόνο από τη Monza, με την Jeddah και το Red Bull Ring να συμπληρώνουν την τετράδα αγώνων που η ανάκτηση ενέργειας είναι πιο περιορισμένη. Συνεπώς, η πίστα της Μελβούρνης είναι από τις πιο κατάλληλες για να αποκαλύψουν τις αδυναμίες των φετινών μονοθεσίων.

Τα φετινά μονοθέσια αναμένεται να διανύουν με χαμηλότερη ταχύτητα από τα προηγούμενα χρόνια το πιο συναρπαστικό τμήμα της πίστας του Albert Park, την ταχύτατη αλλαγή κατεύθυνσης στις στροφές 9/10, όπως συνέβαινε στη στροφή 12 στις δοκιμές του Μπαχρέιν. Αυτό συμβαίνει διότι οι οδηγοί έχουν κέρδος στο συνολικό χρόνο γύρου αν πηγαίνουν πιο αργά, αφήνοντας το σύστημα να ανακτά ενέργεια σε αυτό το τμήμα, από ό,τι αν πιέσουν εκεί…

Η FIA έχει ορίσει πέντε ζώνες στο γύρο του Albert Park όπου οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία ευθειών (straight mode). Ακόμη και έτσι όμως, θα δούμε οδηγούς να κάνουν lift & coast, σηκώνοντας το πόδι τους από το γκάζι νωρίτερα από τη ζώνη πέδησης, για να ανακτήσουν ενέργεια. Αυτό ενδέχεται να κάνει τις κατατακτήριες δοκιμές να μην είναι τόσο θεαματικές όσο στο παρελθόν, αφού οι οδηγοί δεν θα έχουν τη δυνατότητα να πιέσουν στο όριο.

Επίσης, το Albert Park δεν φημίζεται για την ευκολία στα προσπεράσματα και με τις αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας προσπεράσματος (overtake mode), το οποίο επιτρέπει υψηλότερη αποδέσμευση ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτόν που ακολουθεί, αλλά κοστίζει πολύ σε ενέργεια, ιδίως σε μία πίστα όπως της Μελβούρνης, υπάρχει ερωτηματικό αν θα δούμε τη δράση που θα θέλαμε στην πίστα.

Φέτος, η Μελβούρνη γιορτάζει 30 χρόνια παρουσίας στη Formula 1, έχοντας φιλοξενήσει για πρώτη φορά Grand Prix το 1996. Επίσης, για να γιορτάσει τη συμβολή των γυναικών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, το Albert Park θα ονομάσει τη στροφή 6 me τα ονόματα της πρώτη μηχανολόγου αγώνων της F1 (για τον Esteban Ocon στη Haas) Laura Müller και της επικεφαλής στρατηγικής της Red Bull, Hannah Schmitz.

Επίσης, άρθηκε ο περιορισμός παραμονής των μελών της ομάδας στην πίστα τα βράδια (curfew), λόγω των αναστατώσεων που έχει δημιουργήσει στις πτήσεις η έκρυθμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή. Μέλη των ομάδων της Ferrari και της Racing Bulls είχαν εγκλωβιστεί στην Ιταλία και τελικά πήραν τσάρτερ πτήση για το Ηνωμένο Βασίλειο, από όπου αναχώρησαν για την Αυστραλία πολύ καθυστερημένα.

H Pirelli θα φέρει τις τρεις πιο μαλακές γόμες ελαστικών από τη γκάμα της (C3, C4 και C5). Το Albert Park δεν έχει υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά και έχει πολύ λεία άσφαλτο. Συνεπώς, η πτώση απόδοσης των ελαστικών καθοδηγείται από τη φθορά και όχι από τη θερμική καταπόνηση. Επίσης, επειδή η πίστα δεν χρησιμοποιείται πολύ, η εξέλιξη των συνθηκών θα είναι ραγδαία.

Η Pirelli έχει ορίσει σε πάρα πολύ υψηλά επίπεδα την ελάχιστη πίεση των ελαστικών (στους 70oC): 27 psi στον εμπρός άξονα και 24,5 psi στον πίσω άξονα. Περιοριστικός παράγοντας πρόσφυσης και καταπόνησης θα μπορούσε να είναι το εμπρός αριστερό ελαστικό.

Η προβλεπόμενη απώλεια χρόνου για την ολοκλήρωση ενός pit stop εκτιμάται στα 19 δλ., με όριο ταχύτητας στο pit lane στα 80 χλμ./ώρα. Η επικρατέστερη στρατηγική αναμένεται να είναι αυτή του ενός pit stop, δεδομένου ότι τα προσπεράσματα προβλέπονται δύσκολα. Αν και προβλέπεται συννεφιά για το Σάββατο, δεν προμηνύεται βροχόπτωση. Η πιθανότητα παρέμβασης του αυτοκινήτου ασφαλείας στον αγώνα είναι αρκετά υψηλή.

Παρασκευή 6 Μαρτίου
Ελεύθερες δοκιμές 1: 03:30
Ελεύθερες δοκιμές 2: 07:00

Σάββατο 7 Μαρτίου
Ελεύθερες δοκιμές 3: 03:30
Κατατακτήριες δοκιμές: 07:00

Κυριακή 8 Μαρτίου
Αγώνας: 06:00

Όλες οι διαδικασίες θα μεταδοθούν σε ζωντανά στο ελληνικό συνδρομητικό τηλεοπτικό κανάλι ANT1+ και τη συνδρομητική υπηρεσία F1TV (με αγγλικό σχολιασμό). Οι κατατακτήριες δοκιμές θα μεταδοθούν στην ελεύθερη συχνότητα του ANT1 σε μαγνητοσκόπηση στη 1:15 μετά τα μεσάνυχτα του Σαββάτου, και ο αγώνας ζωντανά το πρωί της Κυριακής.

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2025

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2024

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2023

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2022

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2019

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2018

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2017

Στιγμιότυπα GP Αυστραλίας 2016

Σχετικά άρθρα:

Το νέο Deepal S05 πάτησε Ευρώπη – Δείτε τιμές και εκδόσεις – Cars Electric Πρόεδρος ΣΑΤΑ στα Παραπολιτικά 90,1: Νέα απεργία των ταξί στις 22 Σεπτεμβρίου – motorone.gr Νέο Opel Astra PHEV: Μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, καλύτερες επιδόσεις – Cars Electric F1: H Audi θα παρουσιάσει concept του μονοθεσίου της για το 2026 – motorone.gr