H ηλεκτρική ισχύς της Porsche Macan Turbo επί νερού
Από SUV σε eBoat: Η Porsche AG, η Porsche Engineering, το Studio F. A. Porsche και η ναυπηγική εταιρεία Frauscher εξέλιξαν από κοινού το 850 Fantom Air, ένα σπορ σκάφος με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που βασίζεται σε τυποποιημένα εξαρτήματα της Porsche Macan Turbo. Το project αυτό δείχνει πώς η Porsche Engineering μεταφέρει την τεχνογνωσία της από την αυτοκινητοβιομηχανία σε άλλους τομείς, με στόχο την καθιέρωση καινοτόμων συστημάτων κίνησης και εκεί.
Η Porsche AG ανέλαβε την ηγεσία του έργου και ο Philip Ruckert διορίστηκε διευθυντής του project eBoat από το Διοικητικό Συμβούλιο της γερμανικής εταιρείας. Τα τεχνικά θεμέλια τέθηκαν σε συνεργασία με την Porsche Engineering και σε δύο χρόνια, υλοποιήθηκε μια εξέλιξη έτοιμη για μαζική παραγωγή.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του 850 Fantom Air κρύβεται στο σύστημα κίνησης. Αντί για τον συνηθισμένο βενζινοκινητήρα ή diesel, αυτό το σκάφος διαθέτει έναν ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα. Όπως και σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, ο κινητήρας παρέχει υψηλή ροπή από στάση και ταυτόχρονα κάνει το σκάφος εξαιρετικά αθόρυβο.
Τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα 800 volt, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας και της μονάδας κίνησης, προέρχονται από τον πίσω άξονα της Porsche Macan Turbo. Τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου έχουν προσαρμοστεί ειδικά για χρήση στη θάλασσα, καθώς κάθε τομέας έχει ξεχωριστές απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιηθούν με συγκεκριμένες λύσεις.
Οι διαφορές μεταξύ της χρήσης στο δρόμο και στο νερό είναι εμφανείς. Ενώ οι απαιτήσεις δυναμικού φορτίου είναι το κύριο μέλημα του αυτοκινήτου, το σκάφος τείνει να έχει υψηλά συνεχή φορτία. Ως αποτέλεσμα, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παρέχεται υψηλής απόδοσης ψύξη. Αυτό επιτεύχθηκε στο 850 Fantom Air μέσω βελτιστοποιημένης ενεργοποίησης της αντλίας.
Κατά την κατασκευή ενός σκάφους, ο περιορισμένος χώρος πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη όσον αφορά το σύστημα κίνησης και την μπαταρία. Επιπλέον, υπάρχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για αντοχή σε κραδασμούς και συμβατότητα με τα μέσα, λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα μπορεί να έρθει σε επαφή με θαλασσινό νερό, για παράδειγμα. Επιπλέον, η ηλεκτρική/ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του 850 Fantom Air έχει μειωθεί στα πιο απαραίτητα εξαρτήματα και συμπληρώνεται από μια ειδικά σχεδιασμένη μονάδα ελέγχου.
Ο ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PSM) που είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα του Macan Turbo παρέχει υψηλή απόδοση έως και 400 kW (544 ίππους). Στο σκάφος, ο κινητήρας λειτουργεί σε σημαντικά χαμηλότερη ταχύτητα 6.000 σ.α.λ. αντί να ξεπερνά τις 16.000 σ.α.λ. της Macan.
«Έχουμε αναπτύξει και δοκιμάσει το νέο περίβλημα ειδικά σύμφωνα με τα ναυτικά πρότυπα όσον αφορά την επιλογή και τους συνδυασμούς υλικών, για παράδειγμα μέσω προσαρμοσμένων δοκιμών για αλατόνερο, διάβρωση και διαρροές», εξηγεί ο Sebastian Riesbeck, ειδικός μηχανολόγος στην Porsche Engineering.
Το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων στο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι το τυπικό Z-drive σκάφους μπροστά από την έλικα, το οποίο μειώνει την ταχύτητα σε περίπου 3.000 σ.α.λ. Η σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του Z-drive ήταν μια πρόκληση. Στα πρώτα πρωτότυπα χρησιμοποιήθηκε ένας συμπλέκτης ολίσθησης, ο οποίος όμως δεν μπορούσε να αντέξει τις υψηλές ροπές του κινητήρα έως 700 Nm.
Η τρέχουσα διαμόρφωση αποτελείται από έναν ανθεκτικό σύνδεσμο δαγκάνων με ένθετο ελαστομερές. Επιπλέον, η καμπύλη ροπής του κινητήρα προσαρμόστηκε στα όρια φορτίου του συμπλέκτη, επιτρέποντας την παρουσίαση μιας ανθεκτικής λύσης για χρήση σε παραγωγής. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αντλεί την ενέργειά του από μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 100 kWh.
Για να μην μεταδίδονται οι κρούσεις των κυμάτων στην μπαταρία, προκαλώντας ζημιά, το σκάφος χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο στήριξης με απόσβεση από χαλύβδινα καλώδια για την μπαταρία, ώστε να απορροφά τις επιβλαβείς αναταράξεις. «Με την χαμηλή κεντρική τοποθέτηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης και των μπαταριών στο κύτος, έχουμε επιτύχει μοναδικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Επιπλέον, το σκάφος έχει ένα ευχάριστο ηχητικό περιβάλλον. Αυτό με εξέπληξε περισσότερο», λέει ο Jörg Kerner, Αντιπρόεδρος της σειράς προϊόντων Macan στην Porsche AG.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
