H μοντέρνα ερμηνεία του Skoda 100

Παραγόμενο από το 1969 έως το 1977, το Skoda 100 έγινε το πρώτο όχημα της μάρκας που ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο μονάδες. Αν και θεωρούνταν ένα προσιτό, λαϊκό αυτοκίνητο για την εποχή, η ιδιοκτησία ενός οχήματος ήταν κάθε άλλο παρά συνηθισμένη. Αυτό ενέπνευσε τον σχεδιαστή Martin Paclt να προσδιορίσει εκ νέου το μοντέλο με έναν πιο πολυτελή χαρακτήρα.

«Αντλώντας έμπνευση από τις αναλογίες του Superb, το τελικό concept αποδείχθηκε ελαφρώς μεγαλύτερο», δήλωσε ο Pacit για τη βασική ιδέα. Ένας βασικός λόγος για την επιλογή του Skoda 100 ήταν η δημοτικότητα του μοντέλου, την οποία ο Paclt θυμάται από την παιδική του ηλικία.

«Ήθελα να δουλέψω με ένα αυτοκίνητο που οι άνθρωποι γνωρίζουν καλά και που πολλοί είχαν κάποτε στην κατοχή τους. Το Skoda 100 με εντυπωσίασε με τις καθαρές, διαχρονικές γραμμές του, οι οποίες συνάδουν απόλυτα με την τρέχουσα σχεδιαστική κατεύθυνση Modern Solid».

]]>

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Από την αρχή, ο Paclt ήξερε ότι δεν ήθελε μια αναπαράσταση σε ρετρό στυλ. Ο στόχος ήταν να διατηρηθεί η ουσία του πρωτότυπου, κυρίως μέσω των αναλογιών και του συνολικού χαρακτήρα του. Η ερμηνεία του παραμένει ένα κλασικό sedan με κομψές, ρέουσες επιφάνειες και μεγάλους, όγκους.

Η όψη του ενσωματώνει επίσης διάφορα σύγχρονα χαρακτηριστικά, όπως τα φώτα τεσσάρων στοιχείων, το σμιλεμένο καπό με πτυχές και το λογότυπο της Skoda, καθώς και τις εμφανείς φωτεινές μπάρες που εκτείνονται τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος. Αυτές οι λεπτομέρειες παραπέμπουν στην χρωμιωμένη επένδυση στο εμπρός μέρος του αρχικού μοντέλου, καθώς και στον πίσω αεραγωγό.

Ένα από τα πιο αντισυμβατικά χαρακτηριστικά του concept είναι το πίσω τμήμα του αμαξώματος. Αυτή η περιοχή εμπνεύστηκε από τα παρόμοια σχήματα των εμπρός και πίσω παραθύρων του αρχικού αυτοκινήτου. «Τα παράθυρα ήταν σχεδόν εναλλάξιμα και σκέφτηκα ότι θα ήταν ενδιαφέρον να παίξω με αυτή τη σύνδεση», εξηγεί ο Pacit.

Αυτή η ιδέα οδήγησε σε μια τολμηρή σχεδιαστική κίνηση: το πίσω τζάμι έχει καταργηθεί εντελώς. Αυτό επιτρέπει στις επιφάνειες του πίσω μέρους του αμαξώματος να αντικατοπτρίζουν τη σχεδιαστική γλώσσα του εμπρός μέρους.

«Είναι μια μικρή προσπάθεια να αμφισβητήσουμε τους καθιερωμένους κανόνες. Σίγουρα θα προκαλέσει συναισθήματα – και αυτό ακριβώς πρέπει να κάνει ο σχεδιασμός». Το χαρακτηριστικό οβάλ γραφικό, που χρησιμοποιείται τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος, ενισχύει περαιτέρω τη σύνδεση με το κλασικό Skoda 100.

Η αντισυμβατική λύση για το πίσω μέρος δημιούργησε επίσης ευκαιρίες για να επανεξεταστεί η τεχνική διάταξη του οχήματος. «Ήθελα να δημιουργήσω ένα concept με έναν ορισμένο βαθμό ρεαλισμού. Η απουσία πίσω παραθύρου επέτρεψε να ενσωματωθεί ένα σύστημα εισαγωγής φρέσκου αέρα σε εκείνη την περιοχή, το οποίο συμπληρώνεται από μινιμαλιστικούς αεραγωγούς στα πίσω φτερά».

«Ακόμη και ένα ηλεκτρικό όχημα -επειδή αυτό το concept προορίζεται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο- απαιτεί ψύξη. Η τοποθέτηση της εισαγωγής αέρα στην οροφή φαίνεται ωραία και κατευθύνει αποτελεσματικά τον αέρα προς τα τεχνικά εξαρτήματα που βρίσκονται πίσω από την καμπίνα. Ήταν λογικό να διατηρηθεί η αρχική φιλοσοφία του Skoda 100 με τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω», λέει ο Pacit.

Από τεχνική άποψη, το όραμα του Paclt υιοθετεί την ιδέα της μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς. «Μου επέτρεψε να προωθήσω τον εμπρός άξονα και να δημιουργήσω ένα πραγματικά κοντό μπροστινό πρόβολο». Ένας κύριος αποθηκευτικός χώρος βρίσκεται στο εμπρός μέρος, συμπληρωμένος από έναν μικρότερο δευτερεύοντα χώρο πάνω από το πίσω σύστημα κίνησης – ουσιαστικά μια παραλλαγή του σημερινού frunk, αλλά αντεστραμμένη.

Σχετικά άρθρα:

LETBE: Δίνει δώρο βαλίτσα για όλα τα scooter της Άννα Βίσση: Όσα είδαμε στο Καλλιμάρμαρο – Η συνεργασία με τη Φιλαρμόνια Ορχήστρα Αθηνών και ο ισπανός youtuber που «τρελάθηκε» Φαίη Σκορδά: «Ένα μεγάλο κομμάτι της αγάπης που του κόσμου έχει να κάνει με τη συνέπεια και με το ότι δεν τους πρόδωσα ποτέ» Ford Ranger PHEV: Διαθέσιμο με 6 χρόνια δωρεάν service