Hyundai Ioniq 9 vs Peugeot E-5008: Ποιο 7θέσιο ηλεκτρικό SUV κερδίζει;

Η εποχή που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θυσίαζαν την πρακτικότητα, για χάρη της τεχνολογίας έχει περάσει ανεπιστρεπτί. Σήμερα, όλο και περισσότερες οικογένειες, στρέφονται σε μεγάλα ηλεκτρικά SUV, που προσφέρουν όχι μόνο μηδενικές εκπομπές ρύπων, αλλά και τη δυνατότητα να μεταφέρουν επτά επιβάτες με άνεση, αποθηκεύοντας παράλληλα ό,τι χρειάζεται, ένα σύγχρονο νοικοκυριό.

Εκεί ακριβώς μπαίνουν στο παιχνίδι δύο από τους πιο ενδιαφέροντες παίκτες: το Hyundai Ioniq 9 και το Peugeot E-5008. Και τα δύο υπόσχονται μεγάλη αυτονομία, premium εσωτερικό και δυνατότητες διαμόρφωσης θέσεων – αλλά διαφέρουν σε τιμή, χαρακτήρα και επιδόσεις.

Hyundai Ioniq 9: Η premium προσέγγιση στο ηλεκτρικό 7θέσιο

Το Hyundai Ioniq 9 αποτελεί την κορωνίδα της ηλεκτρικής οικογένειας Ioniq. Με τη γενναία χρήση τετραγωνισμένων όγκων και τολμηρή εμφάνιση, εντυπωσιάζει με το πρώτο βλέμμα. Και δεν είναι μόνο η σχεδίαση που τραβάει την προσοχή.

Δείτε ακόμα: Οδηγώντας το νέο Hyundai Ioniq 9

Κινητήρας και μπαταρία

Στην κορυφαία έκδοση με 110 kWh μπαταρία και δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 303 ίππους με 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Με επίσημη αυτονομία 605 χιλιομέτρων, βρίσκεται ανάμεσα στα κορυφαία ηλεκτρικά της κατηγορίας. Στην πράξη, η πραγματική αυτονομία, κυμαίνεται γύρω στα 420 χλμ, ανάλογα με τις συνθήκες.

Τιμή και εξοπλισμός

Η γκάμα ξεκινά από περίπου €76.040  για το βασικό μοντέλο στη Βρετανία με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η 7θέσια έκδοση “Ultimate AWD” κοστίζει περίπου €84.235, ενώ η πολυτελής έκδοση Calligraphy, φτάνει περίπου στα €91.970 στη Βρετανία. Παρότι ακριβότερο από το Peugeot, προσφέρει πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, όπως:

• Δύο οθόνες 12,3″ για infotainment και πίνακα οργάνων

• Πανοραμική ηλιοροφή

• Αυτόματο σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών

• Θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα

• Πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS)

Στο δρόμο

Το Hyundai εντυπωσιάζει με την άνεση και την ησυχία του, ιδιαίτερα σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί σωστά ώστε να απορροφά ανεπιθύμητες ανωμαλίες, χωρίς να αποσταθεροποιείται, ακόμα και με πλήρες φορτίο ή τρέιλερ έως 2.500 κιλά.

Δεν είναι, ωστόσο, από τα πιο «ζωντανά» οχήματα στις στροφές. Το βάρος και οι διαστάσεις του το κάνουν λιγότερο ευέλικτο σε μικρούς δρόμους πόλης ή πάρκινγκ, αλλά όχι δυσκίνητο.

Peugeot E-5008: Ο value-for-money πρωταγωνιστής

Το Peugeot E-5008 αποτελεί την ηλεκτρική συνέχεια ενός από τα πιο επιτυχημένα πολυμορφικά SUV της μάρκας. Χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα STLA της Stellantis, υπόσχεται ευκολία, προσβασιμότητα και μοντέρνα σχεδίαση.

Δείτε ακόμα: Peugeot e-5008: 7 θέσεις και… 660 χιλιόμετρα αυτονομίας

Κινητήρας και μπαταρία

Στην κορυφαία έκδοση, διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες με 321 ίππους και επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα, ελαφρώς ταχύτερο από το Hyundai. Η βασική μπαταρία είναι 73 kWh, με επίσημη αυτονομία 465 χλμ, ενώ υπάρχει και μεγαλύτερη, στα 97 kWh, που φτάνει τα 420 χλμ πραγματικής αυτονομίας.

Τιμή και εξοπλισμός

Το Peugeot E-5008 GT Premium, όπως η έκδοση των φωτογραφιών, κοστίζει περίπου €67.020 στη Βρετανία. Αυτό το ποσό είναι 16.000 ευρώ λιγότερο από το Ioniq 9, χωρίς να θυσιάζει την ποιότητα εσωτερικού ή την τεχνολογία.

• Οθόνη “Panoramic i-Cockpit” 21″

• Κρυφός ambient φωτισμός

• Προηγμένο σύστημα ήχου Focal

• Μασάζ καθισμάτων για οδηγό και συνοδηγό

• Συστήματα υποβοήθησης επιπέδου 2

Στο δρόμο

Το E-5008 δείχνει την αρμονία που δεν βρήκαμε στο μικρότερο E-3008. Η ανάρτηση έχει βελτιωθεί, προσφέροντας άνεση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου και ευελιξία μέσα στην πόλη. Το σύστημα διεύθυνσης είναι πιο άμεσο από το Hyundai, και γενικά το Peugeot δείχνει πιο ώριμο στο δρόμο.

Το μειονέκτημα; Η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι αρκετά περιορισμένη. Ιδανική για παιδιά ή σποραδική χρήση, όχι για ενήλικους σε μακρινές διαδρομές.

Σύγκριση πρακτικότητας

Χαρακτηριστικό
Hyundai Ioniq 9
Peugeot E-5008

Τρίτη σειρά
Άνετη ακόμα και για ενήλικες
Περιορισμένη

Πορτμπαγκάζ
Μεγάλο (με 7 θέσεις)
Επαρκές αλλά μικρότερο

Παιδικά καθίσματα Isofix
4 σημεία
2 σημεία

Ρυμούλκηση
2.500 κιλά
1.000-1.200 κιλά

Το Hyundai Ioniq 9 κερδίζει καθαρά στη χωρητικότητα και τη δυνατότητα χρήσης ως «αληθινό» 7θέσιο οικογενειακό όχημα. Το Peugeot, αν και τεχνολογικά άρτιο, διαφέρει στο πως αντιλαμβάνεται τον χώρο: πιο «ευρωπαϊκό», πιο συμπαγές, πιο αστικό.

Ασφάλεια και αξιοπιστία

Euro NCAP 2025:

• • Hyundai Ioniq 9: 5 Αστέρια

  • Peugeot E-5008: 4 Αστέρια (λόγω ανεπαρκούς απόδοσης σε υποστήριξη οδηγού)

• Εγγυήσεις:

  • Hyundai: 5 χρόνια απεριόριστα χιλιόμετρα

  • Peugeot: 3 χρόνια, με επέκταση έως 8 χρόνια / 160.000 χλμ, με συντήρηση στον αντιπρόσωπο

Στην έρευνα ικανοποίησης Driver Power 2025, η Peugeot βρέθηκε στην 8η θέση, ενώ η Hyundai στην 20ή.

And the winner is…..

Νικητής: Peugeot E-5008

Το Peugeot E-5008 είναι συνολικά η πιο ισορροπημένη επιλογή. Μπορεί να υστερεί σε αυτονομία και ευρυχωρία τρίτης σειράς, αλλά διαθέτει εξαιρετική άνεση, premium ποιότητα, δυναμική οδήγηση και σημαντικά χαμηλότερη τιμή. Είναι το πιο «έξυπνο» ηλεκτρικό 7θέσιο, για τα δεδομένα της εποχής.

Δεύτερο: Hyundai Ioniq 9

Το Ioniq 9 είναι εντυπωσιακό, στιβαρό και υψηλής τεχνολογίας. Απευθύνεται σε όσους θέλουν το μέγιστο σε χώρους, αυτονομία και πολυτέλεια. Το μόνο του πρόβλημα είναι η τιμή – και αυτό το φέρνει πίσω στη σύγκριση.

Hyundai Ioniq 9 Μεγάλης Αυτονομίας Ultimate AWD
Peugeot E- 5008 325 GT Premium

Κινητήρας και απόδοση

Σύστημα μετάδοσης κίνησης
2 ηλεκτροκινητήρες
2 ηλεκτροκινητήρες

Ισχύς
303 ίπποι
321 ίπποι

Ροπή
605Nm
509Nm

Μετάδοση
Αυτόματο κιβώτιο μίας ταχύτητας 4×4
Αυτόματο κιβώτιο μίας ταχύτητας 4×4

0-100 χλμ/ώρα/μέγιστη ταχύτητα
6,7 δευτερόλεπτα/194 χλμ/ώρα
6,5 δευτερόλεπτα/180 χλμ/ώρα

Χωρητικότητα μπαταρίας
110,3kWh
73kWh

Επίσημη αυτονομία
605 χλμ
465 χλμ

Απόδοση/εύρος δοκιμής
4,1 χλμ/kWh/462 χλμ
4,9 χλμ/kWh/364 χλμ

Μέγιστη φόρτιση
233kW (10-80% σε 24 λεπτά)
160kW (20-80% σε 30 λεπτά)

Πηγή: autoexpress.co.uk

Σχετικά άρθρα:

Το νέο Skoda Epiq θα αποκτήσει και σπορ έκδοση RS Zeekr 7X: Δείτε το από κοντά στο Golden Hall Το Hyundai Concept THREE θα μπορούσε να καταργήσει μια για πάντα την οθόνη αφής Γιάννης Τσιμιτσέλης: «Με τα αρνητικά σχόλια μου γυρνάει ο εγκέφαλος, είμαι αρκετά νευρικός»