KTEO: Έρχεται για πρώτη φορά έλεγχος μικροσωματιδίων στα diesel οχήματα

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, τα ΚΤΕΟ θα μπορούν να πραγματοποιούν μετρήσεις στα μικροσωματίδια που εκπέμπονται από τα diesel οχήματα.

Πρόκειται για μια ιδιαιτέρως σημαντική αλλαγή στον έλεγχο εκπομπών ρύπων, η οποία αναμένεται να επηρεάσει αρκετούς κατόχους με παλαιά ή μη επαρκώς συντηρημένα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ (Π.Σ.ΙΚΤΕΟ) συμμετείχε στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, στο πλαίσιο της συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου τεχνικού ελέγχου οχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Κατά την τοποθέτησή του, ο Πρόεδρος του Π.Σ.ΙΚΤΕΟ, κ. Κωνσταντίνος Βήκας, χαιρέτισε τη νομοθετική πρωτοβουλία, επισημαίνοντας ότι οι προτεινόμενες διατάξεις αποτελούν ένα «συνεκτικό και ουσιαστικό βήμα προς την κατεύθυνση ενός πιο αξιόπιστου και αποτελεσματικού συστήματος τεχνικού ελέγχου οχημάτων στη χώρα».

Οι κινητήρες diesel εκπέμπουν ένα σύνθετο μείγμα ρύπων, συμπεριλαμβανομένων πολύ μικρών σωματιδίων άνθρακα, ή «αιθάλης», επικαλυμμένων με πολυάριθμες οργανικές ενώσεις. Τα καυσαέρια των πετρελαιοκινητήρων περιέχουν επίσης περισσότερες από 40 καρκινογόνες ουσίες, οι περισσότερες από τις οποίες απορροφώνται εύκολα στα μικροσωματίδια αιθάλης.

Το 1998, το Συμβούλιο Ατμοσφαιρικών Πόρων της Καλιφόρνια (California Air Resource Board – CARB)  χαρακτήρισε τα μικροσωματίδια που εκπέμπονται από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ως τοξικό ατμοσφαιρικό ρύπο, πιθανώς καρκινογόνο. Το 2012 ο Διεθνής Οργανισμός Ερευνών για τον Καρκίνο (IARC) του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, πραγματοποίησε έρευνα η οποία οδήγησε στο συμπέρασμα ότι τα καυσαέρια των κινητήρων diesel είναι «καρκινογόνα για τον άνθρωπο».

Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ χαιρέτισε, επίσης, την τελική επιλογή της καθολικής εφαρμογής του μέτρου ελέγχου εκπομπών ρύπων, σε όλη την επικράτεια, καθώς «διασφαλίζει ίσους όρους εφαρμογής και αποτρέπει στρεβλώσεις».

Αναφορικά με τη δυνατότητα έκδοσης της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων και από εξουσιοδοτημένα συνεργεία, ο Σύνδεσμος υπογράμμισε ότι, παρότι ο τεχνικός έλεγχος αποτελεί εκ της φύσεως του αντικείμενο των ΚΤΕΟ, δεν στέκεται αρνητικά στη ρύθμιση. Τόνισε, ωστόσο, ότι η επιτυχία της προϋποθέτει την πλήρη ταύτιση προδιαγραφών, διαδικασιών και όρων ελέγχου μεταξύ ΚΤΕΟ και συνεργείων, ώστε να διασφαλιστούν η αμεροληψία, η αντικειμενικότητα και η αξιοπιστία του θεσμού.

Θετικά αξιολογήθηκε και η εισαγωγή τεχνικού ελέγχου για οχήματα κατηγορίας Ο1 και Ο2 (ρυμουλκούμενα τρέιλερ), τα οποία μέχρι σήμερα κυκλοφορούν χωρίς συστηματική επιθεώρηση. Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ πρότεινε την ένταξη των οχημάτων αυτών σε μόνιμο πλαίσιο περιοδικού τεχνικού ελέγχου, κατά τα πρότυπα των λοιπών κατηγοριών.

Ο Πρόεδρος του Π.Σ.ΙΚΤΕΟ αναφέρθηκε στις διαχρονικές αδυναμίες εποπτείας του κλάδου, οι οποίες οδήγησαν σε στρεβλώσεις, αθέμιτο ανταγωνισμό και μείωση της εμπιστοσύνης των πολιτών. Στο πλαίσιο αυτό, ο Σύνδεσμος στηρίζει τη σύσταση Μητρώου Εποπτών και τη λειτουργία μικτών κλιμακίων ελέγχου.

Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη η μεταρρύθμιση να συνοδευτεί από ουσιαστικό ψηφιακό εκσυγχρονισμό, με αξιοποίηση των δεδομένων που ήδη αποστέλλονται σε πραγματικό χρόνο από τα ΚΤΕΟ στο Υπουργείο. Η χρήση σύγχρονων εργαλείων, όπως η τεχνητή νοημοσύνη (AI), μπορεί να ενισχύσει την αποτελεσματικότητα, τη διαφάνεια και τη στόχευση της εποπτείας.

Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο κ. Βήκας υπογράμμισε ότι η ενίσχυση του θεσμού των ΚΤΕΟ δεν αποτελεί κλαδικό αίτημα, αλλά ζήτημα δημόσιου συμφέροντος. Ένα αξιόπιστο σύστημα τεχνικού ελέγχου προστατεύει ανθρώπινες ζωές, συμβάλλει στην περιβαλλοντική προστασία και ενισχύει την εμπιστοσύνη των πολιτών.

Δείτε όλη την ομιλία του Προέδρου του Π.Σ.ΙΚΤΕΟ στη Βουλή:

Σχετικά άρθρα:

Suzuki: Δωρεάν χειμερινός τεχνικός έλεγχος και μεγάλες προσφορές με το Drive ‘N Smile Winter Edition Agentic AI: Σε τριψήφιο αριθμό τα ελληνικά συμβόλαια το 2026, ποιοι επενδύουν εντός και εκτός χώρας | Επενδυτής –31°C και… σοκ αυτονομίας: Η δοκιμή στη Νορβηγία που «ξεγυμνώνει» τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα F1: Ο Νικόλας Τομπάζης εξηγεί τους κανονισμούς του 2026 (video)