Leapmotor: Δοκιμάζουμε όλα τα μοντέλα που είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα

Για όσους ακόμα αναρωτιούνται ποια είναι η Leapmotor, πρόκειται για μια κινεζική ραγδαίως αναπτυσσόμενη εταιρεία που ιδρύθηκε το 2015 και πορεύεται υπό την αιγίδα του ομίλου Stellantis.

Χρειάστηκαν μάλιστα μόλις 10 χρόνια για να φτάσει στην κορυφή ανάμεσα στις κινεζικές NEV (New Energy Vehicle) Start-Up μαρκών, παραδίδοντας 596.555 οχήματα στην παγκόσμια αγορά εντός του 2025 και ουσιαστικά διπλασιάζοντας τις πωλήσεις της σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Στην Ελλάδα η Leapmotor ανήκει στο portfolio μαρκών της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep) του Ομίλου Βασιλάκη. Αυτή τη στιγμή η γκάμα της ξεκινάει με το Τ03, ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης ενώ υπάρχουν ακόμα δύο SUV: το νέο B10 και η ναυαρχίδα της μάρκας, το C10.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

Αμφότερα είναι ήδη διαθέσιμα με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ το C10 διαθέτει και το «REEV», ένα υβριδικό σύστημα κίνησης που εξασφαλίζει ηλεκτρική κίνηση για σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Το μυστικό του βρίσκεται σε έναν κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ρεύματος.

Στο MotorOne δοκιμάσαμε όλη τη γκάμα των μοντέλων της Leapmotor. Εάν θέλετε να διαβάσετε την άποψή μας, δεν έχετε παρά να κάνετε κλικ στα links των παρακάτω άρθρων.

Leapmotor T03

Η μικρή μπαταρία έχει να προσφέρει την ενέργειά της σε ένα ελαφρύ στο σύνολο ηλεκτρικό όχημα που δεν ξεπερνά τα 1.200 κιλά, κάτι σπάνιο για EV σήμερα, ενώ την ακολουθούν και άλλα πλεονεκτήματα, όπως η κατανάλωση που κρατιέται χαμηλά και η γρήγορη φόρτιση. Για παράδειγμα μια τυπική φόρτιση σε AC παροχή απαιτεί 3,5 ώρες για να φέρει την μπαταρία από το 30 έως το 80% , ενώ σε ταχυφορτιστή DC 45 kW, το ίδιο ποσοστό χρειάζεται μόλις 36 λεπτά της ώρας. Επίσης με την κατανάλωση να παίζει ανάμεσα στις 11 με 16 kWh η αυτονομία καλύπτει 340 έως 234 χιλιόμετρα αντίστοιχα, οπότε τις αστικές και γιατί όχι και περιαστικές του ανάγκες τις υλοποιεί μια χαρά.

Οι 95 ίπποι του ηλεκτροκινητήρα και η ροπή των 158 Nm, σύμφωνα με τη Leapmotor και το πρωτόκολλο WLTP, εξασφαλίζει αυτονομία 265 έως 395 χλμ. στον αστικό κύκλο. Στην πράξη η κατανάλωση ενέργειας αποδεικνύει την αυτονομία και οι επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 12,7 δλ., τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα) κάνουν το T03 σβέλτο σε επιδόσεις, χωρίς αυτές να είναι εξωπραγματικές. Εδώ δεν θα βρεις πομπώδεις προδιαγραφές και εξωπραγματικές επιδόσεις, υπάρχουν φυσικά Driving modes (Eco, Standart, Sport) όμως έπι τοις ουσίας θα ικανοποιήσεις κάθε επίκαιρη ανάγκη και θα γευτείς γήινη απόδοση για σβέλτη μετακίνηση.

Leapmotor B10 Design Max

Το B10 βασίζεται στην πλατφόρμα LEAP 3.5, όπου στα χαρακτηριστικά της είναι ο περιορισμός της συνήθους καλωδίωσης που συναντάς σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Εδώ, όλα τα επιμέρους συστήματα ελέγχονται από έναν κεντρικό εγκέφαλο κάτι που περιορίζει κόστος και βάρος. Συν τοις άλλοις στα υπέρ της διάταξης και το γεγονός ότι μπορεί μελλοντικά να υποστηρίξει συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3. Η μπαταρία έχει εξελιχθεί εσωτερικά από την εταιρεία, βασιζόμενη σε χημική σύσταση LFP, και τοποθετείται απευθείας στο πλαίσιο, χωρίς προστατευτικό κλωβό που θα είχε ανάγκη έξτρα χώρου – και θα φόρτωνε και με επιπλέον βάρος.

Για την κίνηση του αυτοκινήτου φροντίζει ένας σύγχρονος ηλεκτρικός κινητήρας τοποθετημένος στον πίσω άξονα με ισχύ 218 ίππων και 240 Nm ροπής, που προσφέρει ρεαλιστικές επιδόσεις. Οι τελευταίες αποτυπώνονται από τα 8 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα  και τα 170 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Η απόκριση στο γκάζι είναι πραγματικά άμεση, ασχέτως του προγράμματος επιλογής. Δεν είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις απόκοσμες επιταχύνσεις που θα αιφνιδιάσει, δεν θα σε κολλήσει στο κάθισμα, όμως οι επιδόσεις έρχονται με μια γήινη προθυμία είναι διαχειρίσιμες και κάνει τις προσπεράσεις ένα ασφαλές και σβέλτο παιχνίδι, ανεξάρτητα με το φορτίο που κουβαλάει (επιβάτες και αποσκευές).

Leapmotor C10 REEV

Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με την υβριδική εκδοχή του αμιγώς ηλεκτρικού C10. Το REEV στην ονομασία του μοντέλου προκύπτει από την τεχνολογία Range Extender Electric Vehicle. Πρόκειται για ένα Plug-In Hybrid σύστημα κίνησης που όμως λειτουργεί… ανάποδα. Ο ηλεκτροκινητήρας δηλαδή δεν υποστηρίζει τον βενζινοκινητήρα, αντίθετα έχει τον πρώτο ρόλο και υποστηρίζεται από αυτόν. Συγκριτικά με τα συνηθισμένα Plug-in υβριδικά συστήματα, η τεχνολογία REEV της Leapmotor χαρακτηρίζεται από την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση του αυτοκινήτου, τη δυνατότητα γρήγορης φόρτισης σε συνεχές ρεύμα (DC) και την πολύ μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 145 χλμ. (WLTP)!

Στην πράξη, το C10 REEV δίνει προτεραιότητα στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία και μόνο όταν το επίπεδο φόρτισης πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο σημείο -το οποίο μπορεί μάλιστα να ορίσει ο οδηγός- ενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης για να ξεκινήσει η φόρτιση. Η απόδοση φτάνει τους 215 ίππους και τα 320 Nm ροπής, αναπτύσσεται γραμμικά και εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο D-SUV της Leapmotor: 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’ και τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται σε μόλις 0,4 λτ./100 χλμ. αν ο οδηγός φροντίζει να φορτίζει τη μπαταρία, ενώ ακόμη και όταν αυτή αδειάσει οι τιμές που θα βλέπει στο trip computer κυμαίνονται στα 5 με 6 λτ./100 χλμ.

Σχετικά άρθρα:

H Ντούα Λίπα επέλεξε ένα αποκαλυπτικό φόρεμα για τα γενέθλιά της To Volkswagen ID. Polo στο μικροσκόπιο: Τα πάντα όλα για εκδόσεις, μπαταρίες, φόρτιση και διαστάσεις Η Honda συνεχίζει να κάνει σημαντικά βήματα προς την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050 Νέο Dacia Spring 2026: 100 PS, νέα μπαταρία και αναβαθμισμένη τεχνολογία