Mazda: Αβέβαιο το μέλλον για τον διάδοχο του RX-7

H Mazda έχει μια ιδιαίτερη σχέση με τον περιστροφικό κινητήρα (γνωστό στους περισσότερους ως Wankel), καθώς στο παρελθόν τον έχει αξιοποιήσει σε πολλά μοντέλα με σπορ DNA – με το πιο γνωστό να είναι το RX-7.

Tο καλοκαίρι του 2025 ο επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Mazda, Ryuichi Umeshita μίλησε σε διεθνή μέσα αναφέροντας ότι «το Iconic SP θα είναι ένας άξιος διάδοχος του RX-7».

Η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει να τοποθετήσει τον ιδιαίτερο κινητήρα σε ένα νέο σπορ μοντέλο παραγωγής, ακόμα και «μέχρι το 2026». Το μόνο εμπόδιο φαίνεται πως είναι η χρηματοδότηση.

]]>

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Μιλώντας στο περιοδικό Autocar, ο Umeshita παραδέχθηκε ότι παρότι το μοντέλο βρίσκεται «σε προχωρημένα στάδια έρευνας και ανάπτυξης», η δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας για ηλεκτρικά μοντέλα απορροφά σημαντικά κεφάλαια από τα ταμεία της εταιρείας.

Ο Umeshita πρόσθεσε: «Ας απαντήσω προσωπικά: αυτό είναι το αυτοκίνητο των ονείρων μου. Θέλω να το φέρω στην παραγωγή. Από τεχνολογικής άποψης, πιστεύω ότι είναι εφικτό. Το μόνο εκκρεμές ζήτημα είναι το οικονομικό».

Το Mazda Iconic SP παρουσιάστηκε το 2023 σε πρωτότυπη μορφή. Όμως έκτοτε, η ιαπωνική εταιρεία έχει υιοθετήσει μια επιθετική στρατηγική μείωσης του κόστους παραγωγής των μοντέλων της. Ο απώτερος στόχος είναι η εταιρεία να παραμείνει κερδοφόρα, ακόμα και σε καιρούς που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυριαρχούν στην αγορά.

Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα του κινητήρα Wankel είναι οι αυξημένοι ρύποι που παράγει κατά την λειτουργία του – ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιείται για την απευθείας κίνηση του οχήματος και όχι ως γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρισμού. Η Mazda θέλει να συνεχίσει να αξιοποιεί την συγκεκριένη τεχνολογία κινητήρα, παρά τους υψηλούς ρύπους και μάλιστα παρουσίασε στο φετινό Japan Mobility Show ένα Plug-In υβριδικό σύστημα που λειτουργεί με καύσιμο που παράγεται από μικροφύκη και είναι ουδέτερο ως προς τις εκπομπές άνθρακα.

Παράλληλα η εταιρεία εργάζεται επίσης στο πρόγραμμα «Mazda Mobile Carbon Capture», το οποίο, όπως αναφέρει, θα απορροφά το CO2 απευθείας από την εξάτμιση. Η τεχνολογία αυτή θα κάνει το ντεμπούτο της τον επόμενο μήνα σε έναν αγώνα αντοχής με το Mazda 55.

Η Mazda συνεχίζει να εξετάζει, επομένως, το ενδεχόμενο ο περιστροφικός κινητήρας να κινεί απευθείας τους τροχούς – για πρώτη φορά μετά την απόσυρση του RX-8 το 2012. Xρειάζεται όμως άλλα «δύο έως τρία χρόνια» ανάπτυξης προτού μπορέσει να υλοποιήσει αυτόν τον στόχο. 

Όλες οι παραπάνω δηλώσεις, σε συνδυασμό με την πρόθεση της Mazda να κρατήσει στην παραγωγή το MX-5 για «όσο περισσότερο καιρό μπορεί», αφήνει στον αέρα το μέλλον του Iconic SP. 

Σχετικά άρθρα:

Αποκάλυψη Hyundai IONIQ 6 N: Ηλεκτρισμένη εκρηκτικότητα με υπογραφή “Ν” Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Λεωφ. Μεσογείων έως τον Μάρτιο του 2026 e-νημερώσου – Skoda Enyaq Coupé: Premium αύρα, digital παροχές, κορυφαία ευρυχωρία Κυκλοφοριακό πρόβλημα: Η πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών για τον κόμβο της Μεταμόρφωσης