McLaren: Αλλάζουν οι Papaya Rules το 2026

Η περσινή McLaren MCL39 ήταν κυρίαρχη και το είχε δείξει αυτό από την αρχή της σεζόν. Το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατακτήθηκε αρκετά εύκολα. Δεν συνέβη το ίδιο, όμως, με το πρωτάθλημα των οδηγών.

Οι Νόρις και Πιάστρι απειλούνταν σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς από τον Μαξ Φερστάπεν ο οποίος οδηγούσε ένα σαφώς κατώτερο μονοθέσιο. Ο Λάντο Νόρις έπρεπε να περιμένει μέχρι τον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος για να πάρει το στέμμα. Και δεν ήταν μόνο η καταπληκτική οδήγηση του Μαξ και οι σωστές στρατηγικές αποφάσεις της Red Bull που ανάγκασαν τον Βρετανό να δώσει σκληρή μάχη μέχρι τέλους.

Ένας λόγος για τον οποίο η μάχη του πρωταθλήματος των οδηγών παρέμεινε ανοιχτή για τόσο καιρό ήταν οι papaya rules. Η διοίκηση της ομάδας προσπάθησε να αποφύγει να δώσει προτεραιότητα σε οποιονδήποτε από τους δύο οδηγούς ακόμη και εάν αυτό σήμαινε ότι η McLaren θα έχανε τη νίκη σε κάποιον αγώνα.

Ως αποτέλεσμα, ο Νόρις και ο συναθλητής του Όσκαρ Πιάστρι αφαιρούσαν επανειλημμένα βαθμούς ο ένας από τον άλλον. Και υπήρχαν συχνές αμφιλεγόμενες αποφάσεις στο pit wall. Όπως η εντολή της ομάδας στον Πιάστρι να αφήσει τον Νόρις στη Μόντσα μετά το κακό pit-stop του δεύτερου.

Το πάθημα έγινε μάθημα;

Τελικά η περίεργη αυτή προσέγγιση της McLaren στην διαχείριση των οδηγών της, δεν κόστισε στην ομάδα. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα παραμείνει έτσι και μελλοντικά. Και η ηγεσία της McLaren φαίνεται να πιστεύει το ίδιο.

«Πήραμε κάποια μαθήματα από την προετοιμασία. Κάποια πράγματα πήγαν καλά, αλλά υπήρξαν και κάποια δύσκολα μαθήματα», παραδέχεται ο Όσκαρ Πιάστρι. «Είχαμε αρκετούς αγώνες που ήταν γεμάτοι αρκετά γεγονότα για διάφορους λόγους. Πρέπει να μάθουμε από αυτό τώρα. Τόσο εγώ προσωπικά όσο και εμείς ως ομάδα πρέπει να βρούμε πώς να χειριστούμε καλύτερα αυτές τις καταστάσεις» συμπληρώνει ο Αυστραλός.

«Θα κάνουμε μερικές μικρές προσαρμογές στον τρόπο που προσεγγίζουμε τα πράγματα. Υπάρχουν πολλές πτυχές που πρέπει να λάβουμε υπόψη, συμπεριλαμβανομένου, φυσικά, του πώς ανταγωνιζόμαστε εσωτερικά. Αλλά έχουμε επίσης πάρει κάποια μαθήματα σχετικά με την απόδοση και τη διαχείριση των ελαστικών. Θέλουμε να προχωρήσουμε, όχι να μείνουμε στάσιμοι» υπογραμμίζει ο Πιάστρι.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Αντρέα Στέλα, έχει ήδη ανακοινώσει σχέδια για κάποια τροποποίηση των Papaya Rules. Ο Πιάστρι χαιρετίζει αυτήν την πρωτοβουλία: «Η απλοποίηση των κανόνων είναι μια σοφή απόφαση. Δημιουργήσαμε ορισμένους περιττούς πονοκεφάλους για τους εαυτούς μας. Ως γενική αρχή, φέρνει πολλές θετικές πτυχές. Τώρα μένει απλώς να τους βελτιώσουμε».

Σύμφωνα με τον Πιάστρι, παρά τις καλές προθέσεις, δεν θα υπάρξει ποτέ μια τέλεια λύση: «Υπήρχαν πράγματα που θα μπορούσαν να είχαν πάει καλύτερα, καταστάσεις που θα μπορούσαν να είχαν αντιμετωπιστεί διαφορετικά. Αυτό είναι μέρος του επαγγελματικού αθλητισμού και της Φόρμουλα 1. Δεν μπορείς να παίρνεις τη σωστή απόφαση κάθε φορά. Και δεν μπορείς πάντα να κάνεις όλους τους ανθρώπους ευτυχισμένους. Είχα μια δίκαιη ευκαιρία. Αυτό δεν πρέπει να αλλάξει. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι όλα πήγαν τέλεια. Ωστόσο, δεν υπήρξαν ποτέ κακές προθέσεις ή στιγμές που αμφέβαλλα για τις καλές προθέσεις της ομάδας»

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Βολφ προς αντιπάλους: Συνέλθετε!
F1: Η επιστροφή του διπλού διαχύτη;
Mercedes: Ποιο είναι το κόλπο στην PU της;

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Σχετικά άρθρα:

Volkswagen και Skoda σταθερά στην κορυφή της Ευρώπης Αττική Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον κόμβο Δημοκρατίας το Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου – motorone.gr Cristina Gutierrez: Εργοστασιακή οδηγός στο Ράλλυ Ντακάρ – motorone.gr Ανάκληση Toyota Proace και Proace Verso για αντικατάσταση τμημάτων στη μπροστινή ανάρτηση – motorone.gr