Porsche 911 SC: Η «Super Carrera» που όρισε μια εποχή – motorone.gr
Η Porsche 911 SC (Super Carrera) παρουσιάστηκε το 1977 και έμεινε στην παραγωγή έως το 1983, σηματοδοτώντας μια καθοριστική περίοδο για την ιστορία της 911.
Ήταν η εποχή που η Porsche αποφάσιζε να σταθεροποιήσει την γκάμα της, περιορίζοντας τις πολυάριθμες εκδόσεις και επικεντρώνοντας τη φιλοσοφία της σε ένα μοντέλο που συνδύαζε αξιοπιστία, δύναμη και οδηγική ευχαρίστηση.
Κάτω από το πίσω καπό βρισκόταν ο γνωστός αερόψυκτος εξακύλινδρος boxer κινητήρας των 3 λίτρων, ο οποίος απέδιδε αρχικά 180 ίππους, για να φτάσει αργότερα τους 204 ίππους.
]]>
ΤΑ TOP NEWS ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
Συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και απέδιδε την ισχύ στους πίσω τροχούς, διατηρώντας έτσι τον παραδοσιακό χαρακτήρα της 911.
Η SC υπήρξε το μοντέλο που ουσιαστικά διέσωσε τη σειρά 911 από ενδεχόμενη κατάργηση, καθώς στα μέσα της δεκαετίας του ’70 η Porsche εξετάζε την αντικατάστασή της από την 928. Η εμπορική επιτυχία της όμως και η αφοσίωση του κοινού απέδειξαν ότι η «συνταγή» της 911 δεν χάνει ποτέ τη μαγεία της.
Η Porsche συνεχίζει να τιμά τη συγκεκριμένη περίοδο μέσα από το πρόγραμμα Porsche Classic, που παρέχει αυθεντικά ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη και πλήρη αποκατάσταση για μοντέλα όπως η SC. Σήμερα, η Super Carrera θεωρείται ένα από τα πιο προσιτά αλλά και πιο «καθαρά» δείγματα της παλιάς σχολής, αγαπημένη τόσο από συλλέκτες όσο και από οδηγούς που εκτιμούν τη μηχανολογική αυθεντικότητα.
Κατά το πρόσφατο ταξίδι μας στην Κρήτη, όπου οδηγήσαμε τις σύγχρονες εκδόσεις της Porsche 911, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και μια άψογα διατηρημένη 911 SC. Μια υπενθύμιση ότι η ιστορία της 911 δεν είναι απλώς παρελθόν — είναι ζωντανό κομμάτι του σήμερα.
Έτος / Έκδοση
Κινητήρας
Ισχύς (PS)
Ροπή (Nm)
Κιβώτιο
0–100 χλμ./ώρα (δλ.)
Μέγ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)
Βάρος (κιλά)
Μεταξόνιο (χλστ.)
Αναρτήσεις
Φρένα
Παρατηρήσεις
1978 (Αρχική)
3.0 αερόψυκτος flat-6 (Bosch K-Jetronic)
180
265
5άρι χειροκίνητο ή Sportomatic
6,3
203
1.160
2.271
Ανεξάρτητες εμπρός/πίσω με ράβδους στρέψης
Αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός/πίσω
Πρώτη SC – έθεσε τα θεμέλια για την αναβίωση της 911
1979
3.0 αερόψυκτος flat-6 (βελτιωμένο K-Jetronic)
188
270
5άρι χειροκίνητο
6,1
210
1.180
2.271
Ίδιες, με βελτιωμένα αμορτισέρ Bilstein
Αεριζόμενοι δίσκοι, ενισχυμένα τακάκια
Αναβαθμισμένη απόδοση και αξιοπιστία
1981–1983 (τελική έκδοση SC)
3.0 αερόψυκτος flat-6 (τελική έκδοση)
204
267
5άρι χειροκίνητο
6,3
235
1.200
2.271
Βελτιωμένη γεωμετρία και σύστημα σταθεροποίησης
Αεριζόμενοι δίσκοι με αναβαθμισμένες δαγκάνες
Κορυφαία και πιο δυνατή SC, πριν την Carrera 3.2
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Deepal S05: Το νέο ηλεκτρικό Crossover με αυτονομία 620 χλμ. και 268 Ίππους – Cars Electric
Ζήσε την απόλυτη ελευθερία: Το Volkswagen Multivan και το νέο California σε καλούν να ξαναγράψεις τον τρόπο που ταξιδεύεις
Toyota: Στην Ελλάδα στα τέλη του 2025 το ανανεωμένο Aygo X με υβριδικό κινητήρα – motorone.gr
Τα λιλιπούτεια ιαπωνικά Kei-cars θα πάνε και στις ΗΠΑ; (+video)