Porsche Cayenne Turbo Electric 2026: «Ξυρίζει» με 1.156 PS! [video] – Cars Electric
Η αρχική Cayenne με υπερσυμπιεστή εκτόξευσε τις πωλήσεις της Porsche και 23 χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, εξακολουθεί να είναι το best-seller της μάρκας. Αλλά τώρα η μάρκα «απογειώνεται», με την κυκλοφορία της Cayenne Electric του 2026, αξιοποιώντας τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τη μικρότερη Macan EV.
Δεν πρόκειται απλώς για μια ηλεκτροκίνητη έκδοση, της γνώριμης Cayenne. Τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα, βασίζονται σε μια εντελώς διαφορετική πλατφόρμα, μια έκδοση της αρχιτεκτονικής PPE, που χρησιμοποιείται στην Macan Electric, αλλά επιμηκυμένη κατά 130 mm, για να δώσει μεταξόνιο 3.020 mm.
Αυτό το μεταξόνιο, είναι επίσης μεγαλύτερο από αυτό των Cayenne με κινητήρα εσωτερικής καύσης, με αποτέλεσμα μια σημαντική αύξηση του χώρου για τα πόδια των πίσω επιβατών. Υπάρχουν δύο εκδόσεις κατά την κυκλοφορία τους: η Cayenne Electric και η πανίσχυρη Cayenne Turbo Electric. Και οι δύο είναι τετρακίνητες, και οι δύο είναι γεμάτες τεχνολογία.
Ας ξεκινήσουμε με το εντυπωσιακό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης διπλού κινητήρα της Cayenne Turbo Electric, αξίας €142.500, αποδίδει 857 PS σε κανονική οδήγηση, αλλά η λειτουργία Push-to-Pass boost, που ενεργοποιείται από ένα κουμπί στο τιμόνι, προσθέτει επιπλέον 177 PS, για 10 δευτερόλεπτα κάθε φορά.
Και η τρέλα δεν τελειώνει εκεί, γιατί με ενεργοποιημένο το Launch Control, μπορείτε να απελευθερώσετε έως και 1.156 PS και 1.500 Nm ροπής!
Η Porsche λέει ότι είναι το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής, που έχει ποτέ επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα ενώ «καταβροχθίζει» τα 0-250 χλμ. σε 9,9 δευτερόλεπτα! Τελική ταχύτητα; 260 χλμ./ώρα! Καλώς ορίσατε στη νέα πραγματικότητα επιδόσεων της Porsche.
Η «κανονική» Cayenne Electric των €95.000 είναι συγκριτικά αρκετά πιο αργή, αλλά όχι ήρεμη. Αποδίδει 408 PS σε κανονική οδήγηση και έως 441 PS όταν είναι ενεργοποιημένο το Launch Control. Αυτή η ισχύς, σε συνδυασμό με τα 834 Nm ροπής που τη συνοδεύουν, σας προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ/ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα.
Και οι δύο εκδόσεις, προσφέρουν επίσης σημαντική ανάκτηση ενέργειας, με πέδηση που μπορεί να τροφοδοτήσει έως και 600 kW πίσω στην μπαταρία. Η Porsche ισχυρίζεται ότι περίπου το 97% των συνηθισμένων καταστάσεων πέδησης, δεν χρειάζεται ποτέ να εμπλέκουν τα φυσικά φρένα, αν και μπορείτε να επιλέξετε δίσκους από ανθρακονήματα PCCB, αν θέλετε.
Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση με Porsche Active Suspension Management είναι στάνταρ, ενώ η Turbo προσθέτει ένα πίσω διαφορικό, με κατανομή ροπής. Και οι δύο εκδόσεις, διατίθενται προαιρετικά με σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ διατίθεται και το Porsche Active Ride, με ενεργές αντιστρεπτικές δοκούς, όπως στην Taycan.
Η νέα μπαταρία των 113 kWh αποτελεί την καρδιά και των δύο μοντέλων και είναι 13 kWh μεγαλύτερη, από αυτή της Macan Electric. Χάρη στην αρχιτεκτονική των 800 volt και τη βελτιωμένη ψύξη, η Cayenne Electric μπορεί να φορτίσει έως και 400 kW υπό ιδανικές συνθήκες. Ένα άλμα από το 10% στο 80% διαρκεί λιγότερο από 16 λεπτά.
Η Porsche εισάγει επίσης την προαιρετική επαγωγική φόρτιση, καθιστώντας την την πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία, που προσφέρει την τεχνολογία σε ηλεκτρικό όχημα στις ΗΠΑ. Μπείτε στο γκαράζ σας, παρκάρετε πάνω από το δάπεδο και το SUV, θα αρχίσει να φορτίζει μόνο του με ισχύ έως και 11 kW.
Σε ό,τι αφορά το στυλ, η Porsche αντιστάθηκε στον πειρασμό, να επανεφεύρει τη σιλουέτα της Cayenne ριζικά. Αντίθετα, την βελτίωσε, φέρνοντας μερικά «κόλπα» από την Macan EV. Το καπό είναι χαμηλότερο, οι προβολείς είναι πιο λεπτοί, οι γραμμές του αμαξώματος πιο έντονες και οι πόρτες διαθέτουν γυαλί χωρίς πλαίσιο.
Στο πίσω μέρος, μια φωτεινή μπάρα με τρισδιάστατο εφέ και τα φωτιζόμενα γράμματα της Porsche, προσθέτουν μια «τσαχπίνικη» νυχτερινή πινελιά. Τα μοντέλα Turbo Electric, διαθέτουν επιπλέον διακοσμητικά στοιχεία, σε ένα χρώμα που ονομάζεται Turbonite.
Το νέο σχήμα της Cayenne Electric, δεν έγινε απλά για εντυπωσιασμό. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,25 την καθιστά ένα από τα πιο αεροδυναμικά SUV στην κατηγορία της. Τα αεροδυναμικά πτερύγια και μια έξυπνη αεροτομή οροφής, τη βοηθούν να διαπερνά τον αέρα και να κερδίζει έτσι μεγαλύτερη αυτονομία. Η Porsche λέει ότι το σύστημα προσαρμόζεται συνεχώς στις μεταβαλλόμενες ταχύτητες και τα φορτία, προσθέτοντας πρόσφυση, όταν χρειάζεται και μειώνοντας την οπισθέλκουσα, όταν δεν χρειάζεται.
Και αν σας ενδιαφέρει περισσότερο να διασχίζετε βραχώδη μονοπάτια ή χωματόδρομους, το πακέτο Off-Road Design, προσφέρει διαφορετικούς μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες για βελτίωση των γωνιών, προσέγγισης και αναχώρησης.
Δείτε ακόμα: Η Porsche ανοίγει κέντρο έρευνας και ανάπτυξης στη Σαγκάη
Στο εσωτερικό, οι πίσω επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, όπως και ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων ως στάνταρ, θερμαινόμενη εσωτερική επιφάνεια και πανοραμική οροφή που χρησιμοποιεί τεχνολογία υγρών κρυστάλλων, για να αλλάζει την αδιαφάνειά της.
Έπειτα, υπάρχει και η ψηφιακή εμπειρία. Η νέα οθόνη Flow Display εκτείνεται σε όλο το ταμπλό, με δύο μεγάλες οθόνες OLED για τον πίνακα οργάνων και τις λειτουργίες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Μια οθόνη 14,9 ιντσών για τον συνοδηγό είναι προαιρετική.
Υπάρχει επίσης μια «επική» οθόνη head-up 87 ιντσών με καθοδήγηση επαυξημένης πραγματικότητας, ένα νέο Voice Pilot με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης και ένα αναβαθμισμένο σύστημα εφαρμογών, με ενσωματωμένο streaming και gaming. Αυτά είναι αρκετή τεχνολογία, αλλά τουλάχιστον η Porsche διατήρησε τα φυσικά κουμπιά για πράγματα όπως ο κλιματισμός και η ένταση του ήχου.
Οι πωλήσεις της Cayenne Electric του 2026 στις ΗΠΑ ξεκινούν στα τέλη του καλοκαιριού του 2026, οπότε και θα μπορούμε να συμπληρώσουμε κενά, που περιλαμβάνουν αυτά τα πολύ σημαντικά στοιχεία αυτονομίας EPA και ίσως την επιβεβαίωση, της φημολογούμενης μεσαίας κατηγορίας Cayenne S με περίπου 600 PS, σχεδιασμένη να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των δύο μοντέλων κυκλοφορίας. Αναμένουμε επίσης να δούμε το σήμα GTS, να εμφανίζεται κάποια στιγμή, όπως πρόσφατα στην Macan Electric.
Δείτε ακόμα: Porsche 911 Turbo S – Η υβριδική ισχύς αλλάζει τα δεδομένα
Αν είστε φανατικός οπαδός των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE), οι θερμικές εκδόσεις και οι PHEV υβριδικές εκδόσεις της Cayenne, δεν πρόκειται να εξαφανιστούν, καθώς θα συνεχίσουν να λειτουργούν μέχρι και τη δεκαετία του 2030.
Πηγή: carscoops.com
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Με οριακή άνοδο 0,06% έκλεισε το Χρηματιστήριο
Ξεκίνησε η λειτουργία του «my1521» από την ΑΑΔΕ – Νέο Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων
Η Volvo Cars γιορτάζει την παραγωγή 4 εκατ. αυτοκινήτων με την αρχιτεκτονική SPA – Cars Electric
VW XL1: Το PHEV αυτοκίνητο του «1 λίτρου» που προηγήθηκε της εποχής του – Cars Electric