Renault 4 vs Ford Puma Gen-E: Ποιο είναι η καλύτερη επιλογή; – Cars Electric

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται μπροστά σε μια κρίσιμη επιλογή, όταν πρόκειται για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, στην κατηγορία SUV. Ο πρώτος δρόμος, περιλαμβάνει τη δημιουργία εξειδικευμένων, εξαρχής σχεδιασμένων πλατφορμών, αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα (EVs). Ο δεύτερος, αφορά την προσαρμογή υφιστάμενων πλατφορμών, με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), μετατρέποντάς τες σε EVs.

Δύο εκπρόσωποι αυτών των δρόμων είναι τα Renault 4 και Ford Puma Gen-E. Το Renault 4 χτίζεται πάνω σε μία ειδικά σχεδιασμένη ηλεκτρική πλατφόρμα, ενώ το Puma Gen-E είναι μια προσαρμογή του βενζινοκίνητου Puma, με αμιγώς ηλεκτρική ψυχή.

Ας δούμε λοιπόν ποιο από τα δύο μικρά SUV κερδίζει τις εντυπώσεις και τα πορτοφόλια μας.

Το Renault 4: Ρετρό κομψότητα με σύγχρονη καρδιά

Το Renault 4 βασίζεται στο Renault 5, ένα μοντέλο που έχει ήδη εντυπωσιάσει με τον ρετρό σχεδιασμό του και την αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα. Η γαλλική φίρμα, ακολουθεί την ίδια νοσταλγική αλλά τεχνολογικά προηγμένη φιλοσοφία και με το R4, δημιουργώντας ένα SUV, που συνδυάζει στυλ και πρακτικότητα.

Παρόλο που είναι μικρότερο αριθμητικά από το Renault 5, το Renault 4 έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και μακρύτερο μεταξόνιο, γεγονός που το καθιστά ιδανικότερο για οικογενειακές ανάγκες. Διατίθεται με μπαταρία 52 kWh, προσφέροντας ικανοποιητική αυτονομία, ενώ η τιμολόγησή του ξεκινά από τα €31.150 στη Βρετανία, με κορυφαία έκδοση στις €35.765.

Ford Puma Gen-E: Το Bestseller της Ford, τώρα χωρίς καύσιμα

Η Ford, παρότι διαθέτει πλήρως ηλεκτρικές πλατφόρμες, επέλεξε μια διαφορετική προσέγγιση για το νέο Puma Gen-E. Αντί να ξεκινήσει από το μηδέν, βασίστηκε στο ήδη επιτυχημένο βενζινοκίνητο Puma και το μετέτρεψε σε αμιγώς ηλεκτρικό SUV.

Το Puma Gen-E διαθέτει μπαταρία 53 kWh (με 43 kWh αξιοποιήσιμες) και έναν ηλεκτροκινητήρα 166 ίππων, ο οποίος κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Η γκάμα είναι απλή, με δύο εκδόσεις: Select  και Premium, προσφέροντας πλούσιο εξοπλισμό ήδη από τη βασική έκδοση.

Τεχνολογία και καμπίνα: Ποιος παίζει καλύτερα το παιχνίδι του μέλλοντος;

Στο εσωτερικό, το Renault 4 υιοθετεί πλήρως το ταμπλό του Renault 5, με μοντέρνα διάταξη, φιλική τεχνολογία και κομψό σχεδιασμό. Η καμπίνα αποπνέει μια φουτουριστική αλλά ευχάριστη αισθητική, με έμφαση στην εργονομία.

Το Puma Gen-E, από την άλλη, διατηρεί τη γνώριμη οθόνη αφής 12 ιντσών της βενζινοκίνητης έκδοσης. Αν και τεχνολογικά σύγχρονο, ο σχεδιασμός δεν προσφέρει την ίδια premium αίσθηση με το Renault. Επιπλέον, η θέση της οθόνης, ενδέχεται να κρύβεται από το τιμόνι, γεγονός που επηρεάζει την εμπειρία οδήγησης.

Οδήγηση και επιδόσεις: Ποιος κερδίζει στο δρόμο;

Το Puma Gen-E, παρά την αύξηση του βάρους κατά 200 κιλά λόγω της μπαταρίας, διατηρεί τον δυναμικό χαρακτήρα που αγαπήθηκε στο βενζινοκίνητο μοντέλο. Η επιπλέον μάζα μάλιστα, προσδίδει καλύτερη ποιότητα κύλισης, κάνοντας την οδήγηση πιο ομαλή.

Το Renault 4, όμως, ποντάρει στη άνεση. Η ανάρτησή του είναι καλύτερα ρυθμισμένη για ταξίδια και καθημερινή χρήση, καθιστώντας το ιδανικό, για οικογένειες ή οδηγούς που αναζητούν ηρεμία στην πόλη.

Όσον αφορά την επιτάχυνση, το Puma προσφέρει λίγο πιο έντονη αίσθηση κατά την εκκίνηση, ωστόσο δεν υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις επιδόσεις.

Απόδοση και αυτονομία: Οι πραγματικοί αριθμοί

Η Renault αναφέρει 4,0 μίλια ανά kWh, ενώ η Ford φτάνει τα 4,7 μίλια ανά kWh. Παρόλο που το Puma έχει μικρότερη αξιοποιήσιμη μπαταρία, η εντυπωσιακή απόδοση του αντισταθμίζει το μειονέκτημα, προσφέροντας παρόμοια αυτονομία άνω των 322 χλμ.

Αυτό σημαίνει ότι το Puma Gen-E αποδίδει εξαιρετικά, ακόμα και σε σχέση με τα τεχνικά πιο προσαρμοσμένα EVs.

Πρακτικότητα: Χώρος, άνεση και έξυπνες λύσεις

Το Renault 4, αν και κοντύτερο, έχει μακρύτερο μεταξόνιο, κάτι που μεταφράζεται σε πιο άνετη πίσω καμπίνα. Το χαμηλό χείλος φόρτωσης, διευκολύνει την πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ.

Το Puma Gen-E κερδίζει σε συνολικό όγκο αποθήκευσης, χάρη στο Gigabox, μια έξυπνη λύση αποθήκευσης, που ξεπερνά ακόμα και το Megabox της βενζινοκίνητης έκδοσης. Διαθέτει επιπλέον και χώρο κάτω από το καπό, κάτι που δεν προσφέρει η Renault.

Ασφάλεια: Προστασία και τεχνολογίες υποβοήθησης

Και τα δύο οχήματα έχουν τέσσερα αστέρια Euro NCAP. Το Renault 4 ενσωματώνει προηγμένες λειτουργίες, όπως προειδοποίηση ανοίγματος πόρτας και ειδοποίηση πεζών κατά την οπισθοπορεία, αλλά μόνο στην κορυφαία έκδοση.

Η Ford προσφέρει πιο προσιτά πακέτα τεχνολογιών ασφαλείας, όπως αισθητήρες παρκαρίσματος, προσαρμοζόμενο cruise control και ανίχνευση τυφλού σημείου, με το Advanced Driver Assistance Pack.

Ιδιοκτησία και συντήρηση

Το Renault 4 καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών ή 257.000 χλμ, ενώ το Puma περιορίζεται στα 3 χρόνια ή 96.500 χλμ, εκτός αν πληρωθεί επέκταση.

Ωστόσο, η Ford περιλαμβάνει πέντε χρόνια δωρεάν σέρβις, που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα κόστους. Τα διαστήματα συντήρησης είναι ίδια (κάθε 24 μήνες), αν και η Renault περιορίζεται στα 29.000 χλμ.

Συμπέρασμα: Renault 4 ή Ford Puma Gen-E;

Νικητής: Renault 4

Αν και το Puma Gen-E εντυπωσιάζει με την απόδοση και την έξυπνη προσαρμογή του, το Renault 4 κερδίζει στα σημεία. Προσφέρει περισσότερη άνεση, μεγαλύτερο χώρο για επιβάτες, καλύτερη συνολική τεχνολογική αίσθηση και ξεχωρίζει αισθητικά με τη ρετρό του εμφάνιση.

Από την άλλη, η Ford έχει δημιουργήσει ένα εξαιρετικά αποδοτικό και ανταγωνιστικό EV, ιδανικό για όσους αγαπούν την οδηγική απόλαυση, χωρίς να θυσιάζουν την πρακτικότητα.

Πηγή: autoexpress.co.uk

Σχετικά άρθρα:

Αυτή η τροποποιημένη Mercedes GLE είναι εκπληκτικά καλαίσθητη, αλλά δεν αλλάζει κάτι στις επιδόσεις Bentley: Θα αποκαλύψει στις 8 Ιουλίου ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο – motorone.gr Leapmotor: Καλοκαιρινός διαγωνισμός με έπαθλο διακοπές αξίας 1.500 ευρώ – motorone.gr Οδηγούμε τη Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology στην Αγγλία – motorone.gr