Toyota: Το MR2 απέχει τουλάχιστον 4 χρόνια από την παραγωγή – motorone.gr
H Toyota εδώ και αρκετό καιρό μας προϊδεάζει για την έλευση ενός νέου σπορ μοντέλου, στα χνάρια του θρυλικού MR2.
Είχαν κυκλοφορήσει φήμες που ήθελαν την ιαπωνική μάρκα να παρουσιάζει το μοντέλο εντός του 2026, οι οποίες μάλιστα αναζωπυρώθηκαν από μια ανάρτηση της Gazoo Racing στο Χ, στην οποία ο Akio Toyoda, πρόεδρος της Toyota, ανέφερε ότι στις 9 Ιανουαρίου 2026, θα αποκαλυφθεί ένα νέο «σπορ διθέσιο μοντέλο με κινητήρα στη μέση».
Τελικά όμως, το «σπορ διθέσιο μοντέλο με κινητήρα στη μέση» ήταν απλώς… ένα αναβαθμισμένο φορτηγάκι της κατηγορίας Kei για την ιαπωνική αγορά, το οποίο παρουσιάστηκε στο Tokyo Auto Salon 2026.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Οι σπορ προδιαγραφές προέρχονταν από την εκτός δρόμου ανάρτηση και τα αναβαθμισμένα ελαστικά, ενώ – τεχνικά – έχει τον κινητήρα στη μέση, καθώς αυτός βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού.
Ο πρόεδρος της Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, σε συνέντευξή του στο Automotive News δήλωσε ότι στην πραγματικότητα υπάρχουν σχέδια για την δημιουργία ενός σπορ διθέσιου αυτοκινήτου με τον κινητήρα στο κέντρο. Ανέφερε μάλιστα ότι ένα πρωτότυπο όχημα δοκιμάζεται σε συνθήκες αγώνων. Όμως χρειάζεται ακόμα αρκετός χρόνος μέχρι να φτάσει στην παραγωγή.
O Takahashi δήλωσε ότι το μοντέλο βρίσκεται στο πρώτο από τα τέσσερα στάδια δοκιμών πριν τη μαζική παραγωγή, κάτι που σημαίνει ότι θα χρειαστούν περίπου 4 με 5 χρόνια μέχρι να είναι έτοιμο για τους πελάτες.
Πριν ακριβώς έναν χρόνο, η Toyota παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, μια πρωτότυπη μορφή του νέου της, «πράσινου» τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα. Αυτός θα αποτελεί μέρος μιας νέας οικογένειας κινητήρων της Toyota, οι οποίοι θα είναι συμβατοί με διάφορα καύσιμα ουδέτερα για το περιβάλλον, όπως το υγρό υδρογόνο, το βιοκαύσιμο και τα συνθετικά καύσιμα.
Τα νούμερα επιδόσεων του νέου κινητήρα δεν έχουν ακόμα επιβεβαιωθεί, αλλά η Toyota έχει θέσει ως στόχο ο νέος κινητήρας (με κωδική ονομασία G20E) να είναι πιο ισχυρός και πιο αποδοτικός από την τρέχουσα turbo μονάδα των 2,4 λίτρων που βρίσκεται στα μοντέλα της Toyota και της Lexus στο εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα το νέο σύνολο θα παράγει παραπάνω από 300 ίππους, με τον πρωτότυπο κινητήρα να αποδίδει περί τους 400 ίππους, ενώ η ίδια η Toyota ισχυρίζεται ότι θα μπορεί να φτάσει έως και τους 500!
Η Toyota εξελίσσει τον νέο κινητήρα για να ανταποκρίνεται στους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένων των οδηγιών Euro 7 που θα τεθούν σε ισχύ στα τέλη του 2026, χωρίς τη βοήθεια της ηλεκτροκίνησης. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι δε θα υπάρχουν και υβριδικές επιλογές. Όπως δήλωσε ο Takahashi: «Αν πρόκειται να τοποθετήσουμε αυτόν τον κινητήρα σε πολλά διαφορετικά οχήματα, είναι σχεδόν υποχρεωτικό να μπορέσουμε να τον συνδυάσουμε με υβριδική τεχνολογία».
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
