Volkswagen ID.4: Το ηλεκτρικό SUV που ωρίμασε

Όταν η Volkswagen λάνσαρε το ID.4 στην αμερικανική αγορά το 2021, το όραμα ήταν ξεκάθαρο: ένα ηλεκτρικό crossover που θα έπαιζε τον ρόλο που είχαν παλαιότερα το Beetle και το Golf — ένα «αυτοκίνητο για όλους» στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Με διαστάσεις αντίστοιχες ενός Toyota RAV4, το ID.4 προοριζόταν να γίνει το mainstream ηλεκτρικό SUV της VW.

Στην πράξη, όμως, το ξεκίνημα ήταν δύσκολο. Τα πρώτα μοντέλα στιγματίστηκαν από προβληματικό λογισμικό, αργό infotainment και εργονομικές αστοχίες, αφήνοντας πολλούς πρώτους αγοραστές απογοητευμένους. Με τα χρόνια, η Volkswagen βελτίωσε σημαντικά το μοντέλο και η έκδοση 2025, είναι η πιο ώριμη που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Παρ’ όλα αυτά, μετά από εκτενή χρήση, γίνεται φανερό ότι το ID.4, δείχνει πια την ηλικία του, σε μια αγορά που εξελίσσεται αστραπιαία.

Προδιαγραφές – Αυτονομία – Φόρτιση

Το ID.4 βασίζεται στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, η οποία πρωτοεμφανίστηκε το 2019. Αν και δεν είναι «software-defined» με τα σημερινά πρότυπα, έχει αποδειχθεί αξιόπιστη και ευέλικτη, χρησιμοποιούμενη ακόμα και από μοντέλα της Ford στην Ευρώπη. Η έκδοση 2025 διαθέτει μπαταρία 82 kWh (77 kWh ωφέλιμη), προσφέροντας αυτονομία:

Η αυτονομία θεωρείται επαρκής, όμως σήμερα πολλά ανταγωνιστικά ηλεκτρικά SUV, ξεπερνούν άνετα τα 480 χλμ., κάτι που βάζει το ID.4 σε μειονεκτική θέση. Σε πραγματικές συνθήκες, η κατανάλωση κινήθηκε σε επίπεδα αντίστοιχα με περίπου 18–22 kWh/100 χλμ., με χειμερινές θερμοκρασίες γύρω στους 4°C. Όσον αφορά τη φόρτιση, το ID.4 υποστηρίζει DC ταχυφόρτιση έως 170 kW, επιτρέποντας φόρτιση 10–80% σε περίπου 30 λεπτά. Είναι αποδεκτό, αλλά υστερεί απέναντι σε μοντέλα όπως το Hyundai Ioniq 5 και το Kia EV6, που ολοκληρώνουν την ίδια διαδικασία σε λιγότερο από 20 λεπτά. Η πρόσβαση στο δίκτυο ταχυφορτιστών Tesla μέσω αντάπτορα NACS, είναι σημαντικό πλεονέκτημα για ταξίδια, μετατρέποντας το ID.4 σε ένα πιο «road-trip friendly» ηλεκτρικό SUV από ποτέ.

Στο δρόμο: Άνεση και δύναμη με γερμανική υπογραφή

Η τετρακίνητη έκδοση αποδίδει έως 335 PS και ροπή περίπου 545 Nm, προσφέροντας άμεση επιτάχυνση και εντυπωσιακές ρεπρίζ. Το πάτημα του γκαζιού μεταφράζεται σε δυναμική επιτάχυνση, που θυμίζει σπορ αυτοκίνητο, παρά το βάρος της μπαταρίας. Στην καθημερινή οδήγηση, το ID.4 ξεχωρίζει για:

• σταθερότητα σε αυτοκινητόδρομο

• καλή ποιότητα κύλισης

• ελεγχόμενες κλίσεις στις στροφές

Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και το αυτοκίνητο εμπνέει εμπιστοσύνη, χωρίς να γίνεται κουραστικό σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν είναι σπορ SUV, αλλά είναι ευχάριστο και άνετο, όπως περιμένεις από ένα Volkswagen.

Εσωτερικό και τεχνολογία: Βελτιωμένο λογισμικό, αμφιλεγόμενη εργονομία

Η Volkswagen πλήρωσε ακριβά τα λάθη της στον τομέα του λογισμικού. Τα πρώτα ID.4 είχαν σοβαρά προβλήματα: καθυστερήσεις στο infotainment, αποσυνδέσεις Android Auto/Apple CarPlay και αναξιόπιστες ενδείξεις αυτονομίας. Το τμήμα Cariad αναδιοργανώθηκε ριζικά, με την εταιρεία να αναζητά τεχνογνωσία ακόμα και από τη Rivian. Στο μοντέλο 2025, η οθόνη αφής 12,9 ιντσών είναι πλέον γρήγορη και ευκρινής, με σταθερή λειτουργία ασύρματου Android Auto. Ωστόσο, η εμπειρία χρήσης χαλάει από:

•  «κουμπιά» στο τιμόνι

• αφής ρυθμιστικά έντασης και κλιματισμού

• την περίεργη διάταξη παραθύρων, με μόνο δύο διακόπτες μπροστά

Όλα αυτά δείχνουν μια σχεδιαστική φιλοσοφία που δεν λειτούργησε. Ευτυχώς, η VW έχει ανακοινώσει ότι στα επόμενα ηλεκτρικά της μοντέλα, επιστρέφει σε πιο παραδοσιακά, φυσικά χειριστήρια.

Τιμή και αξία: Εκεί πονάει περισσότερο

Η τιμή εκκίνησης στις ΗΠΑ είναι περίπου 45.000 δολάρια, που αντιστοιχούν σε περίπου 41.500 € (ενδεικτικά, χωρίς φόρους και έξοδα εισαγωγής). Η πλούσια έκδοση Pro S ξεπερνά τα 52.000 €. Σε αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής βρίσκει ανταγωνιστές με:

• μεγαλύτερη αυτονομία (Tesla Model Y)

• ταχύτερη φόρτιση (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)

• πιο πολυτελές εσωτερικό (Cadillac Optiq)

Έτσι, το ID.4 δεν είναι κακό αυτοκίνητο — απλώς δεν προσφέρει την καλύτερη αξία για τα χρήματα που ζητά.

Συμπέρασμα

Το Volkswagen ID.4 2025 είναι ένα ώριμο, άνετο και ευχάριστο ηλεκτρικό SUV, με σημαντικές βελτιώσεις, σε σχέση με τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας του. Παραμένει όμως «παιδί» μιας παλαιότερης γενιάς ηλεκτρικών οχημάτων, σε μια αγορά που κινείται με ιλιγγιώδη ρυθμό.

Αν είσαι φίλος της VW, το ID.4 εξακολουθεί να είναι μια ασφαλής επιλογή. Αν όμως ψάχνεις την κορυφαία αυτονομία, την ταχύτερη φόρτιση, ή το πιο σύγχρονο περιβάλλον χρήσης, υπάρχουν πλέον πιο δελεαστικές εναλλακτικές. Το ID.4 μοιάζει περισσότερο με μάθημα για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της Volkswagen, παρά με τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη της κατηγορίας.

Πηγή: insideevs.com

Σχετικά άρθρα:

Δανάη Μπάρκα: Τόπλες φωτογραφία ξαπλωμένη σε κρεβάτι στις καλοκαιρινές διακοπές της Arvid Lindblad: Το επόμενο αστέρι της F1; O Θωμάς Κρασώνης Πρωταθλητής Regular Season στην κατηγορία OPEN του NASCAR Euro Series Ο Ne-Yo μοιράζει αγάπη – Πήρε τις 4 συντρόφους του για ψώνια στο κατάστημα της Κιμ Καρντάσιαν