Αυτά τα 7 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ιδιαίτερα χαμηλή αντίσταση αέρα.

Η αεροδυναμική δεν είναι απλώς μια τεχνική λεπτομέρεια για τους μηχανικούς. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παίζει καθοριστικό ρόλο στην κατανάλωση ενέργειας και – κυρίως – στην πραγματική αυτονομία, ειδικά όταν το όχημα κινείται με σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερο ποσοστό της ενέργειας χάνεται για να νικηθεί η αντίσταση του αέρα.

Συνήθως ακούμε μόνο για τον συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd). Όμως η πραγματική εικόνα κρύβεται στον συνδυασμό Cd × A, δηλαδή στον συντελεστή οπισθέλκουσας πολλαπλασιασμένο με τη μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου. Με απλά λόγια: ένα χαμηλό Cd δεν αρκεί αν το αυτοκίνητο έχει τεράστιο μέτωπο στον αέρα. Όσο μικρότερη είναι αυτή η τελική τιμή, τόσο λιγότερη ενέργεια απαιτείται στις υψηλές ταχύτητες και τόσο πιο αποδοτικό είναι το όχημα σε πραγματικές συνθήκες ταξιδιού.

Πώς προέκυψε η κατάταξη

Επειδή η μετωπική επιφάνεια δεν αναφέρεται πάντα στα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, η κατάταξη βασίζεται σε ανάλυση τεχνητής νοημοσύνης που συνδυάζει:

• διαθέσιμα τεχνικά δεδομένα,

• διαστάσεις οχημάτων,

• ανάλυση εικόνων και αναλογιών αμαξώματος,

• συγκριτικές τιμές από αντίστοιχα μοντέλα.

Οι αριθμοί δεν μπορούν να θεωρηθούν απολύτως εργοστασιακοί, ωστόσο το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: τα παρακάτω επτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ξεχωρίζουν για την εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση αέρα και κατ’ επέκταση, για την αποδοτικότητά τους στον αυτοκινητόδρομο.

Τα 7 κορυφαία ηλεκτρικά με τη μικρότερη επιφάνεια οπισθέλκουσας (2026)
Kia EV4

Το κορεατικό μοντέλο δείχνει ότι ακόμα και τα πιο συμπαγή ηλεκτρικά, μπορούν να είναι αποδοτικά αεροδυναμικά. Με επιφάνεια οπισθέλκουσας περίπου 0,53 m², βρίσκεται ελαφρώς πιο πάνω από τα sedan κορυφής, αλλά παραμένει σημαντικά πιο αποδοτικό από τα περισσότερα SUV, τα οποία λόγω ύψους και όγκου χάνουν πολλή ενέργεια στον αέρα.

Porsche Taycan

Η Taycan αποδεικνύει ότι οι υψηλές επιδόσεις δεν είναι εχθρός της αεροδυναμικής. Για ένα σπορ ηλεκτρικό sedan, η επιφάνεια οπισθέλκουσας γύρω στα 0,52 m² είναι εντυπωσιακά χαμηλή, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερη κατανάλωση, σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες.

Hyundai Ioniq 6

Το πιο streamliner μοντέλο μαζικής παραγωγής. Η σχεδίασή του είναι σχεδόν εμμονικά προσανατολισμένη στην αεροδυναμική, με αποτέλεσμα επιφάνεια οπισθέλκουσας περίπου 0,50 m². Στην πράξη, αυτό σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο, σε σχέση με πιο τετραγωνισμένα ηλεκτρικά.

Mercedes-Benz EQS

Με Cd μόλις 0,20, το EQS θεωρείται ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα παραγωγής που έχουν κυκλοφορήσει. Παρά το μεγάλο του μέγεθος, η επιφάνεια οπισθέλκουσας παραμένει γύρω στα 0,50 m² – επίδοση που δείχνει πόσο μελετημένη είναι η σχεδίαση του αμαξώματος.

Xpeng P7+

Το κινεζικό sedan πετυχαίνει ακόμα καλύτερα δεκαδικά ψηφία στον συντελεστή οπισθέλκουσας. Αν και ως μεγάλο αυτοκίνητο έχει σχετικά μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια, η συνολική αντίσταση αέρα παραμένει κορυφαία για την κατηγορία του, επιβεβαιώνοντας την αεροδυναμική φιλοσοφία της μάρκας.

Tesla Model 3

Σημείο αναφοράς στην μεσαία κατηγορία εδώ και χρόνια. Το Model 3 συνδυάζει σχετικά μέτρια μετωπική επιφάνεια με καλό Cd, με αποτέλεσμα συνολική επιφάνεια οπισθέλκουσας περίπου 0,49 m². Αυτό εξηγεί γιατί παραμένει τόσο αποδοτικό, σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Tesla Model 3 vs Mercedes CLA: Ποιο ηλεκτρικό sedan κερδίζει;

Mercedes-Benz CLA

Η νέα ηλεκτρική CLA ανεβαίνει στην κορυφή. Η χαμηλή γραμμή οροφής, οι προσεκτικά διαμορφωμένες επιφάνειες και η σχετικά μικρή μετωπική προβολή, δημιουργούν έναν από τους χαμηλότερους συνδυασμούς Cd × A που έχουν μετρηθεί σε ηλεκτρικό παραγωγής. Με επιφάνεια οπισθέλκουσας περίπου 0,48 m², τα πλεονεκτήματα στην κατανάλωση στα 130 km/h είναι ξεκάθαρα.

Γιατί όλα αυτά έχουν σημασία στην πράξη;

Σε σταθερή ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, η αεροδυναμική αντίσταση είναι ο βασικός εχθρός της αυτονομίας. Ένα πιο αποδοτικό αεροδυναμικά ηλεκτρικό:

• χρειάζεται λιγότερη ενέργεια για να διατηρήσει ταχύτητα,

• καταναλώνει λιγότερες kWh/100 km,

• προσφέρει μεγαλύτερη πραγματική αυτονομία στο ταξίδι,

• επιβαρύνει λιγότερο τη μπαταρία σε συνεχόμενη οδήγηση υψηλής ταχύτητας.

Με λίγα λόγια, η αεροδυναμική, δεν είναι μόνο θέμα σχεδίασης – είναι άμεσο κέρδος σε χρήματα, άνεση και λιγότερες στάσεις για φόρτιση. Αν κάνεις συχνά ταξίδια σε εθνικές οδούς, αυτά τα μοντέλα έχουν ξεκάθαρο πλεονέκτημα.

Πηγή: elektroauto-news.net

Σχετικά άρθρα:

Όταν ο Μάλκοβιτς είχε κρυφή σχέση με τη Φάιφερ – Ποιοι άλλοι ηθοποιοί διέλυσαν τον γάμο τους για έρωτες στα γυρίσματα Οδήγηση στο κόκκινο! – Το Hyundai Ioniq 6N δείχνει τι σημαίνει ηλεκτρικό performance Η NIO ήρθε στην Ελλάδα με 4 μοντέλα – Δείτε εκδόσεις και τιμές Το όραμα της Ford για έξυπνη και προσιτή τεχνολογία