Γνωστά τα ενδότερα

Στο εσωτερικό τα πράματα είναι λίγο πολύ γνωστά. Αν εμβαθύνεις θα διαπιστώσεις ότι σε βάθος χρόνου το Vitara αναβάθμισε την εικόνα του. Τα υλικά μπορεί να διατηρούν τη σκληρή μορφή τους, όμως δεν ενοχλούν και η συναρμογή τους είναι στο γνωστό καλό επίπεδο της Suzuki. Ο εσωτερικός διάκοσμος έχει τη φρέσκια εικόνα που οφείλει να έχει ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας, δεν διεκδικεί ταμπέλα premium όμως όλα είναι τακτοποιημένα, χωροταξικά ικανοποιεί και οι πρακτικές λύσεις το χαρακτηρίζουν.

Το σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, το αλουμινένιο διακοσμητικό φιλέτο στο ταμπλό και το αλουμινένιο περίγραμμα στους κυκλικούς αεραγωγούς αποτελούν σήμα κατατεθέν της εσωτερικής σχεδίασης Vitara. Ο πίνακας οργάνων, με έγχρωμη οθόνη ανάμεσα σε στροφόμετρο και ταχύμετρο, απεικονίζει αρκετές πληροφορίες προσθέτοντας και υβριδικά δεδομένα, ενώ το σύστημα πολυμέσων μέσω της έγχρωμης οθόνης αφής των 9”, αν και ζητάει εξοικείωση, δεν αφήνει παράπονα όσον αφορά την συνδεσιμότητα για ψυχαγωγία, πλοήγηση και ενημέρωση.

Στα θετικά παραμένει η ορατότητα, με τις εμπρός κολόνες του αμαξώματος να μην έχουν μεγάλη κλίση και οι γυάλινες επιφάνειες να προσφέρουν εξαιρετική οπτική προς τα έξω.

Οι καθρέφτες είναι μεγάλοι, ενώ οι ευθείες γραμμές του αμαξώματος σου επιτρέπουν εύκολο υπολογισμό των διαστάσεων για παρκάρισμα. Υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροπράγματα και καλοί χώροι για τέσσερις ενήλικες, με τον συνοδηγό να κάθεται ψηλά χωρίς δυνατότητα ρύθμισης, ενώ και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, με τα 362 λίτρα, επαρκεί για τις ανάγκες τους.

Αυθεντικό SUV με bonus οικονομίας

Εύκολα διαπιστώνεις ότι η κεντρική ιδέα που προκύπτει από τη στιγμή που πάρεις θέση πίσω από το τιμόνι και κάνεις τα πρώτα σου χιλιόμετρα, είναι σερβιρισμένη με έναν πολυχρηστικό χαρακτήρα. Η ευκολία στην οδήγηση, προκύπτει και από την ευστοχία του κιβωτίου που δεν σπαταλά το χρόνο του μεταξύ των αλλαγών, αλλά και από την ροπάτη αίσθηση που σηκώνει μια και δυο σχέσεις επάνω χωρίς να το νοιώθεις άδειο από επιτάχυνση. Μπορείς να απολαμβάνεις μια φιλική αποτελεσματικότητα όταν αποφασίσεις να το οδηγείς σβέλτα, κάτι που δεν στο αρνείται.

Στην υπόθεση επιδόσεις ικανοποιεί, με το χαμηλό βάρος (1.250 – 1.315 κιλά ) για τετρακίνητο να προσφέρει στο ιαπωνικό SUV ζωηρές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Εν συντομία επιταχύνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 12,2 δλ., ενώ η επιτάχυνση παραμένει ζωηρή με την τελική ταχύτητα να οροθετείται στα 180 χλμ./ώρα..

Αν είσαι συνεπής σε φυσιολογικό ρυθμό οδήγησης θα βλέπεις το trip computer να απεικονίζει νούμερα κατανάλωσης που ξεκινούν από τον αριθμό 6 και σπανίως από το 8. Για να συμβεί αυτό θα έχεις ανοίξει το ρυθμό σου, ενώ το διψήφιο νούμερο μόνο στην φουλ επίθεση το καβαλάς για ώρα.

Οδηγικά είναι λίγο μαλακό ως είθισται για Vitara, αλλά παραμένει σταθερό, άνετο και ευέλικτο στις εντολές που του δίνεις. To καλό κράτημα συνοδεύεται με ευχάριστη φιλικότητα και σωστή πληροφόρηση προς τον οδηγό. Ταξιδεύει με ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο και ρέει ευχάριστα στον επαρχιακό, προσφέροντας καλό έλεγχο. Σαφώς δεν θα σου χαλάσει χατίρι ακόμα και αν νιώσεις την ανάγκη για δυναμική οδήγηση σε δρόμο με συνεχείς στροφές, αρκεί φυσικά να θυμάσαι τι οδηγείς και να το κρίνεις ανάλογα.

Η γκάμα Vitara παραμένει πλούσια σε επιλογές, πλούσια σε εξοπλισμό, φυσικά εξηλεκτρισμένη και σαφώς πλήρης για να ικανοποιήσει ρεπερτόριο γούστων. Τόσο ως Mild Hybrid όσο και ως Strong Hybrid το Vitara παραμένει Vitara.. Δεν συμβιβάζει την αρχική φιλοσοφία του που το θέλει δραστήριο σε επίπεδο περιπέτειας, αλλά απλώνεται και σε άλλα πεδία με τα υβριδικά του δεδομένα, όντας οικονομικό και πρόθυμο για καθημερινή αστική περιήγηση. Η Suzuki αποδεικνύει για πολλοστή φορά ότι έχει τον τρόπο της με τα εκδρομικά αυτοκίνητα για την ελληνική πραγματικότητα, με το επίκαιρο Vitara να έρχεται για ακόμα μια φορά εύστοχο στο σκοπό του.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΗΜΝΑΙΟΣ

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!