Το εσωτερικό του Forester έχει ανανεωθεί συνολικά χάρη στις νέες σχεδιαστικές γραμμές που το διατρέχουν. Το σαλόνι είναι ευάερο και ευήλιο με σωστή θέση για κάθε επιβάτη και με ένα συνδυασμό αναλογικής και ψηφιακής ενημέρωσης στα όργανά του. Η μεγάλη κάθετη οθόνη φιλοξενεί σχεδόν τα πάντα και με μεγάλα ευανάγνωστα μενού. Διακρίνεται για την οργάνωση τόσο του πίνακα οργάνων όσο και την κεντρικής οθόνης, διαμέτρου 11,6 ιντσών, φυσικά διαθέσιμη είναι η ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ υπάρχει και ασύρματη φόρτιση smartphone.

Στην πράξη δεν επιδιώκει να σε εντυπωσιάσει με καταιγιστικές επιδόσεις, αλλά με ουσιαστικές. Τα 188 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας δεν δίνουν αφορμή για παράπονα, άλλωστε ταξιδεύει αρχοντικά και με εξασφαλισμένη ποιότητα κύλισης. Τα 12,2 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα, σίγουρα δεν διεκδικούν δάφνες επιβράβευσης όμως στην πράξη, μόνο αν ξυπνήσει μέσα σου η καταδίωξη θα νιώσεις μειονεκτικά.

Η ουσία είναι ότι αν και +1.700 κιλά, ωφελείται από το CVT «αυτόματο» κιβώτιο και στην καθημερινότητα δεν θα νιώσεις το δίλιτρο Forester e-Boxer, νωχελικό. Η κατανάλωση παραμένει σε μονοψήφιο νούμερο, αν δεν πέφτει το πόδι σαν αμόνι στο δεξί πεντάλ ή δεν βρίσκεται σε χρήση off road.

Στο δρόμο επικρατεί αποτελεσματικότητα, ποιοτική κύλιση και ασφαλής πρόθεση να σε πείσει για την αξία της κατασκευής. Στην άσφαλτο αν το παρακάνεις θα διαπιστώσεις ότι το ψηλό κέντρο βάρους θα υπερνικήσει τις προθέσεις τις τετρακίνησης για πλευρική πρόσφυση και σταδιακά, αλλά προοδευτικά, θα νιώσεις το άνοιγμα της τροχιάς που χτυπάει το καμπανάκι για οδηγική σύνεση. Άλλωστε θα προλάβουν να σου τραβήξουν το αυτί τα ηλεκτρονικά, που νωρίτερα θα έχουν επέμβει. H συμπεριφορά της ανάρτησης προσφέρει μια ισορροπία άνεσης και ελέγχου του αμαξώματος, ώστε ο οδηγός να νιώθει ότι το ταπεραμέντο που χαρακτήριζε παραδοσιακά τα αυτοκίνητα της Subaru είναι και εδώ.

Το Forester με το «αυτόματο» CVT Lineartronic κιβώτιο, επιδίδεται εύκολα σε ασκήσεις τραϊαλ, κάτι που αποτελεί προνόμιο off road δυνατοτήτων, κάτι σπάνιο σήμερα στην κατηγορία. Ακόμα και με την απουσία κοντών διαφορικών επιβεβαιώνει τις υψηλές εκτός δρόμου δυνατότητες των SUV της Subaru.

Χάρη στον σχεδιασμό του Symmetrical AWD, σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους που εξασφαλίζουν οι επίπεδοι κινητήρες, η παρεχόμενη ισχύς καταλήγει πάντα στο τερέν μέσω των κινητήριων τροχών που ανακαλύπτουν πρόσφυση.

Η έξυπνη τετρακίνηση με τα τρία διαφορικά και η ευκολία του αυτόματου, αρκεί για να ξεπεράσει τα πιο δύσκολα εμπόδια, όσο το επιτρέπουν τα ελαστικά του. Ταυτόχρονα οι επαρκείς γωνίες απομάκρυνσης από τα εμπόδια (προσέγγισης: 20,4 μοίρες, ράμπας: 20,9 μοίρες ,διαφυγής: 25,7 μοίρες), η ομολογουμένως ικανή απόσταση του πατώματος από το έδαφος (220 χιλ.) και η βοήθεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι ευεργετική σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης ή κρεμασμένου τροχού.

Subaru Forester: Η περιπέτεια ζεί

Σε 4 εκδόσεις εξοπλισμού (Free, Style, Adventure, Premium) και με τιμές που ξεκινούν από τα €45.920 το νέο Forester είναι πλασμένο έτσι όπως μας έχει συνηθίσει η Subaru για τις κατασκευές της και την υστεροφημία του μοντέλου. Ικανό για όλα, σαφώς χωρίς προτεραιότητα στις απόλυτες επιδόσεις, αλλά στην επικαιροποίηση των στοιχείων του στην σύγχρονη πραγματικότητα με γνώμονα την υβριδική του παρουσία και απόδοση. Η συνέπεια στην ποιότητα, στην τεχνολογία και στην συνολική ευκολία του χρήστη είναι δεδομένη, όπως και η δογματική σχέση με την τετρακίνηση και τον επίπεδο κινητήρα που τελικά συντελούν στην φήμη περιπέτειας, που σε ωθεί να ζήσεις μαζί του.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!