Η Renault ποντάρει τα πάντα σε ηλεκτρικά και PHEV

Η Renault δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να κινηθεί με μισές λύσεις και μετά τη δυναμική εμπορική πορεία των ρετρό ηλεκτρικών μοντέλων της στην ευρωπαϊκή αγορά, ανεβάζει ταχύτητα παρουσιάζοντας ένα φιλόδοξο στρατηγικό πλάνο, με την ονομασία «futuREady». Με βασικό βέβαια στόχο, να καθιερωθεί ως το απόλυτο σημείο αναφοράς στην Ευρώπη έως το 2030, επενδύοντας μαζικά στην ηλεκτροκίνηση και εισάγοντας νέες τεχνολογίες που φιλοδοξούν να αλλάξουν τα δεδομένα της αγοράς. Με νέες πλατφόρμες, εξελιγμένους κινητήρες και ταχύτερους ρυθμούς εξέλιξης, δείχνει αποφασισμένη να ανταγωνιστεί ακόμη και τους Κινέζους κατασκευαστές, στο πιο απαιτητικό επίπεδο, την ίδια στιγμή που ο όμιλος ετοιμάζεται να λανσάρει 22 νέα μοντέλα στην Ευρώπη μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Εκ των οποίων τα 16 θα είναι πλήρως ηλεκτρικά, ενώ σε παγκόσμιο επίπεδο η γκάμα θα ενισχυθεί με 36 νέα οχήματα καλύπτοντας κάθε τεχνολογία από ηλεκτρικά και plug-in hybrid εκτεταμένης αυτονομίας, έως υβριδικά και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με τις θυγατρικές μάρκες να παίζουν επίσης καθοριστικό ρόλο καθώς η Dacia θα παρουσιάσει τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα και η Alpine ετοιμάζει την ηλεκτρική εκδοχή της επόμενης γενιάς A110. Επιτρέποντας έτσι στον όμιλο να καλύψει όλο το φάσμα της αγοράς από προσιτά αυτοκίνητα πόλης, έως σπορ και premium προτάσεις, ενώ η επιτυχία των Renault 5 και Renault 4 στην Ευρώπη, φαίνεται πως έπαιξε σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση αυτής της στρατηγικής, με το νέο ηλεκτρικό Twingo να αναμένεται να συνεχίσει την ίδια επιτυχημένη συνταγή.

Στο επίκεντρο της στρατηγικής, βρίσκεται η νέα πλατφόρμα RGEV medium 2.0 με αρχιτεκτονική 800V η οποία θα αποτελέσει τη βάση για μοντέλα από την κατηγορία B+ έως και D προσφέροντας αυτονομία έως 750 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP και δυνατότητα εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης, που θα επιτρέπει σημαντική ανάκτηση ενέργειας σε μόλις 10 λεπτά έως το 2030, ενώ η ίδια πλατφόρμα θα υποστηρίζει και εκδόσεις EREV.

Δηλαδή ηλεκτρικά μοντέλα με γεννήτρια που θα μπορούν να φτάνουν συνολική αυτονομία άνω των 1.400 χιλιομέτρων δίνοντας λύση στο άγχος αυτονομίας, την ίδια στιγμή που για τα μικρότερα μοντέλα, η Renault θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400V με δυνατότητα φόρτισης σε περίπου 20 λεπτά, διαφοροποιώντας παράλληλα και τη χημεία των μπαταριών με λύσεις υψηλής ενεργειακής πυκνότητας για τα πιο προηγμένα μοντέλα. Επίσης λανσάρει πιο προσιτές επιλογές για τα entry level οχήματα, την ώρα που εξελίσσει και έναν νέο ηλεκτροκινητήρα τρίτης γενιάς EESM ο οποίος δεν χρησιμοποιεί σπάνιες γαίες, επιτυγχάνει απόδοση έως 93% σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου προσφέρει 25% περισσότερη ισχύ, μειώνει το κόστος παραγωγής κατά 20% και αποδίδει έως 275 ίππους με δυνατότητα τοποθέτησης τόσο σε προσθιοκίνητα, όσο και σε πισωκίνητα μοντέλα, εξασφαλίζοντας μεγάλη ευελιξία σε διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων.

Παράλληλα η Renault αλλάζει ριζικά και τον τρόπο ανάπτυξης των μοντέλων της μειώνοντας τον κύκλο εξέλιξης από τα τέσσερα στα δύο χρόνια, υιοθετώντας πιο ευέλικτες και γρήγορες διαδικασίες στα πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Με στόχο να ανταγωνιστεί σε επίπεδο καινοτομίας κόστους και ταχύτητας λανσαρίσματος, μια στρατηγική που απαιτεί σημαντικές επενδύσεις και βαθιά αναδιοργάνωση, με το σχέδιο «futuREady» να αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για τη Renault, η οποία δεν θέλει απλώς να ακολουθήσει την ηλεκτρική μετάβαση, αλλά να ηγηθεί αυτής. Με τα επόμενα χρόνια να είναι καθοριστικά για το αν η φιλόδοξη αυτή στρατηγική, θα οδηγήσει τον γαλλικό όμιλο στην κορυφή της ευρωπαϊκής αγοράς, απέναντι σε έναν ιδιαίτερα ισχυρό διεθνή ανταγωνισμό.

Πηγή: rouleur-electrique.fr

Σχετικά άρθρα:

Αννίτα Πάνια για Νίκο Καρβέλα: «Είναι εξωγήινος, τον αγαπώ πολύ – Ό,τι γράφει γίνεται επιτυχία» Το νέο Astra έρχεται με δυναμική εμφάνιση, περισσότερη ισχύ και εντυπωσιακή αυτονομία Νέος ΚΟΚ: 28χρονος οδηγός πάρκαρε παράνομα σε γραμμές Τραμ – Τι πρόστιμο του επιβλήθηκε Καμουφλαρισμένο σεντάν Smart #6 PHEV εντοπίστηκε σε δοκιμές στη Κίνα