Νέο Honda Prelude: Η μεγάλη επιστροφή

Η επαναφορά του ονόματος Prelude δημιούργησε μεγάλες προσδοκίες στους φίλους της Honda. Πολλοί περίμεναν ένα δίπορτο διάδοχο του Civic Type R, ή ένα καθαρόαιμο sport coupe. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Το νέο Honda Prelude, δεν σχεδιάστηκε ποτέ ως ακραίο σπορ μοντέλο, αλλά ως ένα κομψό και αποδοτικό grand tourer για καθημερινή χρήση.

Όπως και οι προηγούμενες γενιές του, το νέο Prelude εστιάζει στην άνεση, την οικονομία και την ευχάριστη οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, συνδυάζοντας υβριδική τεχνολογία με εντυπωσιακή σχεδίαση.

Ρετρό όνομα, σύγχρονη φιλοσοφία

Η αυτοκινητοβιομηχανία διανύει περίοδο έντονων αναβιώσεων ιστορικών μοντέλων. Παράλληλα με την εξάπλωση των LED φωτιστικών σωμάτων και την ενίσχυση της υβριδικής τεχνολογίας — καθώς η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν εξελίσσεται όπως αναμενόταν — οι κατασκευαστές στρέφονται ξανά σε γνωστά ονόματα.

Το νέο Honda Prelude, επαναφέρει ένα ιστορικό badge μετά από περίπου 20 χρόνια απουσίας και βασίζεται στην πλήρως υβριδική πλατφόρμα του Civic. Η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία της «ολίσθησης», με έντονα αεροδυναμικές γραμμές και ενιαία πίσω φωτεινή μπάρα, που ενισχύει τη μοντέρνα αισθητική.

Προαιρετικά διατίθεται πακέτο Black Pack αξίας περίπου 1.600 €, το οποίο προσθέτει μαύρα λογότυπα, εμπρός splitter και μεγαλύτερη πίσω αεροτομή. Παρότι προσφέρει πιο δυναμική εικόνα, η βασική σχεδίαση παραμένει η πιο κομψή επιλογή.

Ένα coupe σε μια αγορά… χωρίς coupe

Τα παραδοσιακά δίπορτα coupe έχουν σχεδόν εξαφανιστεί, καθώς τα SUV και τα crossover κυριαρχούν στις πωλήσεις. Το Prelude εισέρχεται έτσι σε μια περιορισμένη κατηγορία προσιτών coupe, όπου οι επιλογές είναι πλέον ελάχιστες. Η Honda δεν στοχεύει στην απόλυτη σπορ εμπειρία, αλλά σε ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης, με premium χαρακτήρα και χαμηλό κόστος λειτουργίας.

Υβριδικό σύστημα και επιδόσεις

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώριμος δίλιτρος βενζινοκινητήρας με υβριδική υποβοήθηση, κοινός με το Civic.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Κινητήρας: 2.0 λίτρων hybrid

• Ισχύς: 181 PS

• Κίνηση: εμπρός τροχοί

• 0-100 km/h: 8,2 δευτερόλεπτα

Η επιτάχυνση φαίνεται αρχικά πιο έντονη χάρη στην άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα, όμως στις προσπεράσεις, απαιτείται περισσότερος προγραμματισμός σε σχέση με πιο σπορ ανταγωνιστές.

Το Prelude δίνει την αίσθηση ότι θα μπορούσε να διαχειριστεί περισσότερη ισχύ, αλλά η Honda επέλεξε ξεκάθαρα, την ισορροπία αντί της επιθετικότητας.

Πλαίσιο με DNA Civic Type R

Παρά τον πιο χαλαρό χαρακτήρα, το Prelude δανείζεται βασικά μηχανικά στοιχεία από το Civic Type R, όπως:

Η διαφορά βρίσκεται στη ρύθμιση. Η ανάρτηση έχει μαλακώσει σημαντικά, προσφέροντας υψηλό επίπεδο άνεσης, ακόμη και σε κακούς δρόμους.

Η βασική λειτουργία οδήγησης ονομάζεται πλέον GT (Grand Tourer), υπογραμμίζοντας τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Το τιμόνι είναι ακριβές και εύχρηστο, ιδιαίτερα στην πόλη, αν και λιγότερο «βαρύ», από αυτό που θα περίμενε ένας ενθουσιώδης οδηγός.

Συμπεριφορά στον δρόμο

Σε γρήγορη οδήγηση το Prelude παραμένει σταθερό και προβλέψιμο, με καλή πρόσφυση στις στροφές. Ωστόσο δεν ενθαρρύνει την επιθετική οδήγηση, όπως ένα καθαρόαιμο sport coupe.

Η εμπροσθοκίνητη διάταξη, περιορίζει τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα, χωρίς τάσεις υπερστροφής. Το αυτοκίνητο προτιμά γρήγορα αλλά χαλαρά ταξίδια, αντί για οδήγηση πίστας.

S+ Shift: Εικονικές αλλαγές ταχυτήτων

Το κιβώτιο eCVT διαθέτει τεχνικά μία σχέση μετάδοσης, όμως το σύστημα S+ Shift προσομοιώνει αλλαγές ταχυτήτων μέσω:

• ενισχυμένου ήχου κινητήρα

• τεχνητών κραδασμών

• προσομοίωσης αυτόματου διπλού συμπλέκτη

Η λειτουργία αποδίδει καλύτερα στη ρύθμιση Sport, αυξάνοντας την οδηγική συμμετοχή, χωρίς να αλλοιώνει την υβριδική φιλοσοφία.

Άνεση και κατανάλωση

Εκεί όπου το Prelude πραγματικά ξεχωρίζει είναι στο ταξίδι. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά ανωμαλίες, ενώ το υβριδικό σύστημα λειτουργεί αθόρυβα, συχνά αποκλειστικά ηλεκτρικά σε χαμηλά φορτία. Η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται περίπου στα: 4,9 λίτρα / 100 km, Ακόμη και με δυναμική οδήγηση, στοιχείο που το καθιστά ιδιαίτερα οικονομικό για καθημερινή χρήση.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Το εσωτερικό βασίζεται σχεδιαστικά στο Civic, προσφέροντας ποιοτική αλλά διακριτική ατμόσφαιρα. Χαρακτηριστικά καμπίνας:

• ψηφιακός πίνακας οργάνων

• οθόνη infotainment 9 ιντσών

• Apple CarPlay & Android Auto

• θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα

• ηχοσύστημα Bose

• κάμερα οπισθοπορείας

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, αν και όχι ιδιαίτερα χαμηλά για coupe. Πίσω, η ποιότητα υλικών είναι απλούστερη, κάτι που θυμίζει τον mainstream χαρακτήρα της Honda.

Χώροι και πρακτικότητα

Το Prelude διατηρεί πρακτικό χαρακτήρα χάρη στη διάταξη hatchback.

Ο χώρος επαρκεί ακόμη και για εξοπλισμό ταξιδιού, ή δύο πλήρη σετ γκολφ, σύμφωνα με τη Honda.

Τιμή και εξοπλισμός

Το μοντέλο διατίθεται σε μία μόνο έκδοση εξοπλισμού, την Advance. Τιμή εκκίνησης: περίπου 48.000 € στη Βρετανία.  Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από τη βασική έκδοση, χωρίς ανάγκη πολλών προαιρετικών επιλογών.

Συμπέρασμα

Το νέο Honda Prelude, δεν είναι ο διάδοχος ενός hot hatch ούτε ένα ακραίο sport coupe. Είναι κάτι διαφορετικό: ένα σύγχρονο υβριδικό grand tourer, που συνδυάζει στυλ, οικονομία και άνεση.

Δεν απευθύνεται σε όσους αναζητούν απόλυτη οδηγική ένταση, αλλά σε οδηγούς που θέλουν ένα καθημερινό αυτοκίνητο με ιδιαίτερη εμφάνιση, χαμηλή κατανάλωση και ικανότητα άνετων ταξιδιών. Με 181 PS, υβριδική αποδοτικότητα και ξεχωριστή σχεδίαση, το Prelude επιστρέφει όχι ως θρύλος επιδόσεων — αλλά ως μια έξυπνη, ώριμη και ιδιαίτερα ισορροπημένη coupe πρόταση, για τη σύγχρονη εποχή.

Μοντέλο:
Honda Prelude Advance

Τιμή:
48.000 € στη Βρετανία

Σύστημα μετάδοσης κίνησης:
2,0 λίτρων, 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας HEV

Ισχύς/ροπή:
181 ίπποι/315 Nm

Μετάδοση:
e:HEV αυτόματο, κίνηση στους εμπρός τροχούς

0-100 χλμ/ώρα:
8,2 δευτερόλεπτα

Τελική ταχύτητα:
180 χλμ/ώρα

CO2:
117 g/km

Μέγεθος (Μ/Π/Υ):
4.532/1.880/1.349 χιλιοστά

Πηγή: autoexpress.co.uk

Σχετικά άρθρα:

Νέο Toyota Land Cruiser FJ: To «μικρό» Land Cruiser έρχεται στην Ιαπωνία στα μέσα του 2026 Tesla Cybercab 2026: Όλες οι νέες λεπτομέρειες για το επαναστατικό ρομποτικό ταξί Το τέλος του «Made in Germany» – Mercedes με… κινεζική καρδιά Διευκρινίσεις για την υποβολή υπεύθυνων δηλώσεων σχετικά με την κυριότητα αγροτεμαχίων μέσω ΚΑΕΚ