Νέο Mazda CX-5: Η εξέλιξη ενός best seller στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο βαθιάς μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση και ακόμη και κατασκευαστές με παραδοσιακά διαφορετική φιλοσοφία, όπως η Mazda, αναγκάστηκαν να επιταχύνουν τον ρυθμό αλλαγών. Για χρόνια, οι Ιάπωνες παρέμεναν πιστοί στη λογική της σταδιακής εξέλιξης, αντί των απότομων τεχνολογικών μεταβάσεων. Ωστόσο, η πίεση της αγοράς και των κανονισμών εκπομπών, δεν άφησε πολλά περιθώρια επιλογών. Παρότι εταιρείες όπως η Mazda, η Toyota και η Nissan θεωρούνται από πολλούς «καθυστερημένες» στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη. Οι Ιάπωνες επέλεξαν να διατηρήσουν πολλαπλές τεχνολογίες ταυτόχρονα — υβριδικά, θερμικά και ηλεκτρικά — γνωρίζοντας πως η πλήρης μετάβαση, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Σε αυτό το μεταβατικό περιβάλλον, το Mazda CX-5 παραμένει το σημαντικότερο μοντέλο της εταιρείας στην Ευρώπη.

Ένα SUV με ιστορία επιτυχίας

Από την πρώτη του εμφάνιση το 2012, το CX-5 κατάφερε να καθιερωθεί ως ένα από τα πιο ισορροπημένα SUV της αγοράς. Σε μια κατηγορία γεμάτη δυνατούς αντιπάλους — όπως Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Hyundai Tucson και Kia Sportage — το ιαπωνικό SUV ξεχώρισε χάρη στον συνδυασμό σχεδίασης, οδηγικής αίσθησης και πρακτικότητας. Μέσα σε 14 χρόνια, δημιούργησε πιστό κοινό και εξελίχθηκε σε βασικό πυλώνα πωλήσεων για τη Mazda. Η τρίτη γενιά έρχεται χωρίς επαναστατικές αλλαγές στην εμφάνιση. Η εταιρεία επέλεξε συνειδητά τη συνέχιση της γνώριμης σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kodo, διατηρώντας καθαρές γραμμές και κομψές επιφάνειες που αντέχουν στον χρόνο. Οι αλλαγές εντοπίζονται κυρίως σε λεπτομέρειες, όπως φωτιστικά σώματα, προφυλακτήρες και νέες ζάντες. Το αποτέλεσμα είναι γνώριμο, αλλά πιο ώριμο και δυναμικό.

Από C-SUV σε D-SUV: Μεγαλύτερο από ποτέ

Η σημαντικότερη αλλαγή δεν φαίνεται άμεσα με το μάτι, αλλά αποκαλύπτεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το νέο CX-5 μεγάλωσε αισθητά και πλέον κινείται στα όρια της μεγαλύτερης κατηγορίας D-SUV. Οι νέες διαστάσεις φτάνουν:

• Μήκος: 4,69 μέτρα

• Πλάτος: 1,86 μέτρα

• Ύψος: 1,695 μέτρα

• Μεταξόνιο: 2,815 μέτρα

Η αύξηση του μεταξονίου κατά 115 χιλιοστά, μεταμορφώνει κυριολεκτικά τους εσωτερικούς χώρους. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν πλέον άνεση που θυμίζει μεγαλύτερα οικογενειακά SUV, με επαρκή χώρο για πόδια και κεφάλι, ακόμη και για άτομα ύψους έως 1,90 μ. Το μόνο μειονέκτημα, παραμένει η μεσαία θέση, λόγω του έντονου τούνελ μετάδοσης. Παρά την αύξηση χώρων, η Mazda διατήρησε το βάρος σε λογικά επίπεδα, γεγονός που βοηθά τη συνολική οδική συμπεριφορά.

Πορτμπαγκάζ για πραγματικές οικογενειακές ανάγκες

Η αύξηση διαστάσεων έφερε και σημαντική βελτίωση πρακτικότητας. Ο χώρος αποσκευών μεγαλώνει στα 583 λίτρα, έναντι 522 λίτρων της προηγούμενης γενιάς. Το σχήμα είναι κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, ενώ με αναδιπλωμένα καθίσματα, η χωρητικότητα φτάνει τα 2.019 λίτρα. Αξιοσημείωτο είναι πως παραμένει διαθέσιμος, ακόμη και εφεδρικός τροχός — στοιχείο που σπανίζει πλέον στα σύγχρονα SUV.

Νέα φιλοσοφία εσωτερικού: Περισσότερη τεχνολογία, λιγότερα κουμπιά

Το εσωτερικό του νέου CX-5, σηματοδοτεί μια σαφή αλλαγή πορείας για τη Mazda. Η εταιρεία εγκαταλείπει την παραδοσιακή εργονομία με φυσικά κουμπιά και περνά σε έντονα ψηφιοποιημένο περιβάλλον. Στο κέντρο δεσπόζει οθόνη αφής έως 15,6 ιντσών που διαχειρίζεται σχεδόν όλες τις λειτουργίες, ακόμη και τον κλιματισμό. Ο πίνακας οργάνων γίνεται πλήρως ψηφιακός, ενώ το λειτουργικό σύστημα Google Automotive, προσφέρει ενσωματωμένες υπηρεσίες πλοήγησης και συνδεσιμότητας. Ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει:

• Head-Up Display

• Full LED φωτιστικά σώματα

• Ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα

• Ατμοσφαιρικό φωτισμό

• Κάμερα 360°

• Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών

• Πλήρη πακέτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού

Χάρη σε αυτά, το μοντέλο συγκαταλέγεται ανάμεσα στα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς, σύμφωνα με τις δοκιμές Euro NCAP.

Από ποιότητα;

Παρότι ο εξοπλισμός αυξήθηκε, παρατηρείται μια αλλαγή στην ποιότητα κατασκευής. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, εμφανίζονται περισσότερα σκληρά πλαστικά και λιγότερο premium αίσθηση σε ορισμένα σημεία. Η καμπίνα παραμένει καλαίσθητη, όμως δεν διατηρεί πλήρως το επίπεδο φινιρίσματος, που είχε καθιερώσει η Mazda τα προηγούμενα χρόνια. Τα διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού είναι:

• Prime-Line

• Centre-Line

• Exclusive-Line

• Homura

Οι διαφορές αφορούν κυρίως τεχνολογία και άνεση και λιγότερο τα βασικά υλικά.

Ένας κινητήρας προς το παρόν

Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές που προσφέρουν μεγάλη ποικιλία επιλογών, το νέο CX-5 λανσάρεται αρχικά με μία μόνο μηχανική έκδοση. Η ονομασία e-Skyactiv G κρύβει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων με:

Το μικρό ηλεκτρικό σύστημα, δεν επιτρέπει καθαρά ηλεκτρική κίνηση, αλλά μειώνει κατανάλωση και εκπομπές, εξασφαλίζοντας υβριδικά φορολογικά οφέλη. Η ισχύς μεταφέρεται μέσω αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων, είτε στους εμπρός τροχούς είτε σε τετρακίνηση, ανάλογα με την έκδοση. Μια πλήρης υβριδική (HEV) έκδοση, αναμένεται να προστεθεί αργότερα.

Στο δρόμο: Άνεση αντί για σπορ χαρακτήρα

Το CX-5 ήταν πάντα γνωστό για τη φιλοσοφία Jinba Ittai — την αίσθηση ενότητας οδηγού και αυτοκινήτου. Στη νέα γενιά, όμως, η Mazda άλλαξε προτεραιότητες. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο μαλακή και προσανατολισμένη στην άνεση. Το SUV απορροφά εξαιρετικά τις ανωμαλίες και προσφέρει υψηλή ποιότητα κύλισης, ιδιαίτερα σε ταξίδι. Το τιμόνι παραμένει ακριβές και επικοινωνιακό, όμως σε γρήγορες στροφές, το εμπρός μέρος εμφανίζει περισσότερες κλίσεις από πριν. Το αυτοκίνητο δεν ενθαρρύνει πλέον τη σπορ οδήγηση — και αυτό έγινε συνειδητά. Η Mazda στόχευσε στο προφίλ που ζητά η πλειονότητα των αγοραστών: άνεση, ασφάλεια και χαλαρή καθημερινή χρήση. Τα φρένα λειτουργούν άμεσα και φυσικά, χωρίς την τεχνητή αίσθηση, που συναντάται συχνά σε εξηλεκτρισμένα μοντέλα.

Απόδοση και κατανάλωση

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 2,5 λίτρων, προσφέρει ομαλή λειτουργία και καλή απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Δεν εντυπωσιάζει σε υψηλό ρυθμό, ούτε χαρίζει σπορ επιδόσεις, αλλά εξυπηρετεί άψογα την καθημερινή χρήση. Σε πλήρες φορτίο ή ορεινές διαδρομές, μπορεί να δείξει περιορισμένη ισχύ στις προσπεράσεις, όμως συνολικά ικανοποιεί την πλειονότητα των οδηγών. Η επίσημη κατανάλωση διαμορφώνεται στα περίπου 7 λίτρα/100 χλμ., τιμή ρεαλιστική για το μέγεθος και τον χαρακτήρα του μοντέλου. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, αν και δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο όταν απαιτείται έντονη επιτάχυνση.

Συμπέρασμα: Ένα διαφορετικό CX-5 για μια νέα εποχή

Το νέο Mazda CX-5 δεν είναι επανάσταση — είναι μια στρατηγική εξέλιξη. Μεγαλύτερο, πιο άνετο, πιο ψηφιακό και πιο προσιτό, απευθύνεται πλέον σε ακόμη ευρύτερο κοινό. Ναι, έχει χάσει μέρος της σπορ ταυτότητας και λίγη από την premium αίσθηση του παρελθόντος. Όμως κερδίζει σε χώρους, άνεση, τεχνολογία και καθημερινή χρηστικότητα. Σε μια αγορά γεμάτη ηλεκτρικές υποσχέσεις και υβριδικές μεταβάσεις, το CX-5 παραμένει πιστό στη φιλοσοφία της Mazda: ισορροπία πριν από όλα. Και ίσως αυτός να είναι ο λόγος που συνεχίζει να αποτελεί, έναν από τους πιο λογικούς υποψήφιους για το «οικογενειακό γκαράζ» της σύγχρονης Ευρώπης.

Πηγή: motor.es

Σχετικά άρθρα:

Nissan LEAF: Έρχεται με αυτονομία έως και 622 χλμ. Nissan: Η επόμενη εποχή στις «έξυπνες» δοκιμές οχημάτων Η Manchester City θα οδηγεί BYD! Αυτά τα 7 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν την καλύτερη αεροδυναμική