Οδηγούμε στην Βαρκελώνη το νέο Volkswagen Golf GTI EDITION 50
Volkswagen Golf GTI EDITION 50: Το νέο GTI EDITION 50 είναι το πιο γρήγορο Volkswagen παραγωγής που έχει κάνει ποτέ γύρο στο Nürburgring, ξεπερνώντας ακόμα και το πιο πρόσφατο τετρακίνητο Golf R. Με οδηγό τον επαγγελματία οδηγό αγώνων της Volkswagen, Benny Leuchter, το GTI σημείωσε χρόνο 7:46,13 δευτερόλεπτα, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ γύρου που είχε θέσει το Golf R 333 κατά περίπου 1 δευτερόλεπτο.
Τι είναι όμως αυτό που μας έφτασε μέχρι εκεί; Για την ιστορία το πρώτο GTI ξεκίνησε την σταδιοδρομία του το 1976 βασιζόμενο στην πρώτη γενιά του Golf, που είχε ήδη διετία παρουσίας στην αγορά, και ο θρύλος GTI συνεχίζεται μέσα από 50 χρόνια ιστορίας και εξέλιξης, στο δρόμο που χαράζει το μέλλον. Τότε που παρουσιάστηκε το Golf GTI MkI, ελάχιστοι μπορούσαν να προβλέψουν ότι το 3θυρο Volkswagen με το χαρακτηριστικό κόκκινο περίγραμμα στη μάσκα, τις μαύρες προεκτάσεις στα φρύδια των θόλων και τον εμβληματικό επιλογέα ταχυτήτων σε σχήμα μπάλας γκολφ, θα σήμαινε την αρχή μιας επιτυχίας.
Αν και ο προγραμματισμός ήταν για 5.000 αυτοκίνητα η ζήτηση στην 8ετία παραμονής του οδήγησε σε αναθεώρηση και τα 461.690 Golf GTI πρώτης γενιάς ήταν ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα επιτυχίας για να κάνει την Volkswagen ζεστή για την συνέχεια. Αυτό το πρώτο GTI των 110 ίππων από ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 ίππων, είναι η απόδειξη ότι εξελίχθηκε στο πιο επιτυχημένο compact σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο.
]]>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…
Είχαμε την τύχη να βολτάρουμε με ένα τέτοιο στο πλαίσιο της παρουσίασης του νεότερου γρήγορου Golf που θα απασχολεί την επικαιρότητα, και τα χαμόγελα δεν άργησαν να εμφανιστούν. Οκ, λείπουν οι ανέσεις της εποχής, κάτι εμφανές από αυτονόητα πράγματα όπως η απουσία υποβοήθησης στο τιμόνι, αλλά δεν λείπει η ψυχή και η ευχάριστη οδηγική αίσθηση, δοσμένη με μηχανικό τρόπο που ούτε κουράζει, ούτε ψάχνεις αφορμή για στάση στο πρώτο παρκινγκ.
Το Golf GTI ξεχώρισε χάρη στο μοναδικό του πακέτο, συνδυάζοντας σπορ χαρακτήρα με καθημερινή πρακτικότητα. Το διαπιστώνεις ακόμα και σήμερα 50 χρόνια μετά! Οικονομικό στη χρήση και με διαχρονική σχεδίαση, καθιερώθηκε γρήγορα ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Με τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δευτερόλεπτα, το GTI του 1976 άφηνε πίσω του πολλά σπορ αυτοκίνητα και κουπέ της εποχής. Μπορεί οι επιδόσεις να ακούγονται αστείες στις μέρες μας, όμως τα σχεδόν 800 κιλά του συνολικού βάρους δεν θα διστάσουν να στείλουν με ευκολία τη βελόνα στο ταχύμετρο ψηλά. Τα φρένα σημαδεύουν την εποχή του, όμως το τιμόνι με την ανύπαρκτη υποβοήθηση ξαφνιάζει με την αμεσότητα και τη σωστή αίσθηση, ενώ η συνολική συμπεριφορά του διατηρεί τον συνδυασμό της αποτελεσματικότητας παντρεμένη με φιλικότητα.
Το μυστικό της επιτυχίας για την Volkswagen λοιπόν, κρύβεται στο timing σύλληψης της ιδέας και φυσικά στην εφαρμογή της. Ένας ζωηρός κινητήρας, μπροστινή κίνηση σε ένα ελαφρύ και ισορροπημένο πλαίσιο, συνδυασμένο με σφιχτή ανάρτηση και ένα εσωτερικό που στήριζε την σπορ προσφορά του στα κομψά και αποτελεσματικά σπορ καθίσματα, που πήγαιναν ασορτί με το ανάλογο τριάκτινο τιμόνι. Όλα με το σκεπτικό ενός λιτού σχεδιασμού που όμως δεν έλειπε τίποτα για τα σύγχρονα δεδομένα της εποχής, κάτι που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει το Golf GTI μέχρι σήμερα.
Πάμε στο σήμερα
Αυτή ακριβώς τη σύνθεση η Volkswagen εξελίσσει συστηματικά εδώ και πέντε δεκαετίες, καθιστώντας το Golf GTI ένα αυθεντικό σπορ αυτοκίνητο και το διαχρονικό πρότυπο της κατηγορίας του. Πριν φτάσουμε στην έκδοση GTI EDITION 50 τα επετειακά μοντέλα Golf GTI έκαναν την εμφάνισή τους πολύ νωρίτερα ως συλλεκτικές εκδόσεις εξατομικευμένες με περιορισμένη χρονικά παραγωγή και φυσικά περιορισμένες μονάδες. Πρώτη εμφάνιση το 1996 με την ειδική έκδοση 20 Years (of the GTI) με βάση το Golf III GTI. Από τότε, κάθε πέντε χρόνια ακολουθεί ένα άλλο συλλεκτικό αντικείμενο: το 2001 έκανε το ντεμπούτο του το πλέον θρυλικό 25 Years (4η γενιά) – που ουσιαστικά εδραίωσε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα στην τρέχουσα κληρονομιά του Golf GTI. Το χαρακτηριστικό Edition 30 (5η γενιά) ακολούθησε το 2006, το Edition 35 (6η γενιά) το 2011, το Clubsport και το Clubsport S (7η γενιά) το 2016 και το Edition 45 (8η γενιά) το 2021.
Το νέο Golf GTI EDITION 50 είναι μια ξεκάθαρη δήλωση προθέσεων. Εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία του GTI. Υψηλή ισχύς, εξαιρετική ισορροπία, τεχνολογία και μέγιστη απόδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η 9η γενιά Golf μπορεί να περιμένει γιατί αυτή η επετειακή που βασίζεται στην 8η έχει τον τρόπο της να σε αιχμαλωτίσει για πάντα. Είναι το πιο ισχυρό GTI που έχει παράξει ποτέ η γερμανική εταιρεία, αποδεδειγμένα το ταχύτερο Volkswagen παραγωγής στην δοκιμασία του Nürburgring και ένας καλός λόγος να ασχοληθείς μαζί του αν ψάχνεις ένα από τα τελευταία ορόσημα στα σπορ hatchback.
Όμως, το Golf GTI EDITION 50 είναι κατά 15 χιλιοστά χαμηλότερο από το κανονικό Golf GTI, καθώς η Volkswagen βελτίωσε πλαίσιο και ανάρτηση, με την τελευταία να χρησιμοποιεί γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καθώς και τα στάνταρ αμορτισέρ με σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου της απόσβεσης (DCC pro). H Volkswagen προσφέρει στο γρηγορότερο Golf GTI το προαιρετικό πακέτο GTI Performance pack για ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα στην αγωνιστική οδήγηση. Το εν λόγω πακέτο περιλαμβάνει ένα ιδιαίτερα ελαφρύ σύστημα εξάτμισης της Acrapovic από τιτάνιο, ελαφρύτερους σφυρήλατους τροχούς 19 ιντσών με λεπτά μπράτσα και χώρο για την απαγωγή της θερμότητας από τα φρένα (αλλά και 20% χαμηλότερες μη αναρτώμενες μάζες), βελτιωμένα ρουλεμάν στον μπροστινό άξονα για πιο άμεση απόκριση του τιμονιού, περαιτέρω χαμήλωμα κατά 5 χιλιοστών από τα πιο σκληρά ελατήρια, καθώς και ενυσχημένα σημεία στήριξης της ανάρτησης.
Επεμβάσεις έχουμε και στην γωνία κάμπερ των τροχών αλλά στον επαναπρογραμματισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων (DCC, ESC, progressive steering, vehicle dynamics manager) με κέρδος ένα επιπλέον “Special” πρόγραμμα οδήγησης. Συνολικά, το επετειακό μοντέλο με το GTI Performance Package EDITION 50, είναι 20 χιλιοστά χαμηλότερο από τη βασική διαμόρφωση και τα στάνταρ semi-slick ελαστικά Potenza Race 235/35R19 της Bridgestone σε αυτή την περίπτωση συνδυάζονται πάντα με το πακέτο. Στην περίπτωση αυτή ωφελείται και σε βάρος που συνολικά φτάνει τα 25 κιλά, με τα 12 να αφαιρούνται από την χρήση των εξατμίσεων τιτανίου και τα 13 από ζάντες και λάστιχα (βάρος αυτοκινήτου: 1.445 κιλά).
Ένας Motorsport πολυχώρος 800.000 τετραγωνικών μέτρων που ενσωματώνει δραστηριότητες πίστας ταχύτητας, Off Road, MX/4×4/SUV και Trial για εκδηλώσεις, παρουσιάσεις προϊόντων, δοκιμές, εκπαιδεύσεις και πάσης φύσεως δραστηριότητες. Στις εγκαταστάσεις περιλαμβάνεται χώρος paddock 14.000 τετραγωνικών μέτρων που φιλοξενεί 14 pits και είναι ένα ιδανικό περιβάλλον για αγώνες, προπόνηση ομάδων, δοκιμές, εταιρικές εκδηλώσεις και παρουσιάσεις, καθώς και εκπαιδευτικά σεμινάρια. Επιπλέον, προσφέρει στους λάτρεις της ταχύτητας την ευκαιρία να βιώσουν τις ίδιες συγκινήσεις με τους επαγγελματίες οδηγούς.
Κάπως έτσι λοιπόν βρέθηκα με την αγωνιστική φόρμα της Volkswagen να ασφυκτιά στο σώμα μου, δεμένος με ζώνη 6 σημείων στο δεξί κάθισμα για μια γρήγορη βόλτα συνοδήγησης στην πίστα με το VW Golf GTI TCR. Ένα αυθεντικό αγωνιστικό αποκλειστικά για χρήση πίστας που χρησιμοποιείται στο ομώνυμο πρωτάθλημα τουρισμού TCR και στα πηδάλια μας υποδέχεται ο Jonathan Mogotsi, o Νοτιοαφρικάνος οδηγός της VW Motorsport. Οι άνθρωποι της Volkswagen έχουν να λένε ότι αρκετά από τα μηχανικά μέρα του Golf GTI TCR προέρχονται από τις εκδόσεις παραγωγής. Ο λόγος κυρίως για το υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο των 2 λίτρων που για την περίσταση έχει υποστεί τα αγωνιστικά «σκαλίσματα» για να απογειώσει την απόδοσή του στους 350 ίππους και την ροπή του στα 420 Nm. Από εκεί και πέρα το θηριώδες Golf φωνάζει την διαφορετικότητα του με την επιθετική του εμφάνιση συνέπεια των ορθάνοιχτων εισαγωγών, της φτερούγας πίσω και φυσικά με τα ξεχειλωμένα μετατρόχια που πασχίζουν να κρύψουν οι προεκτάσεις και τα φουσκώματα στα φτερά. Αεροδυναμικά βοηθήματα που συντελούν στην αρνητική άντωση, στις ανοιχτές πίστες του πρωταθλήματος που στρίβουν με πολλά.
Ο βραχύσωμος οδηγός αλλάζει διαδοχικά σχέσεις στο σειριακό 6άρι και δείχνει ότι παίζει την διαδρομή στα δάχτυλα. Από δεξιά καθήμενος λοξοκοιτάζω το ψηφιακό ταχύμετρο στο display πίσω από το τιμόνι βαθιά μέσα στις στροφές και τα 150 – 160 χλμ./ώρα δείχνουν ρουτίνα για ένα κατασκεύασμα αποκλειστικά για να σε επιβραβεύει στα οριά του. Τα σχεδόν 220 χλμ./ώρα στο τέλος της ευθείας, γίνονται 90 χλμ./ώρα πριν την είσοδο με τον αυχένα μου στα φρένα να αδυνατεί να φανεί παλληκάρι και το κεφάλι να ταξιδεύει μπροστά από το σώμα. Δεύτερο, τρίτο, …στο τέταρτο φρενάρισμα κατάφερα να συγχρονιστώ με το αριστερό πόδι του οδηγού που καραδοκούσε στο πεντάλ της απόκοσμης επιβράδυνσης. Ένα δυνατό φρενάρισμα, συνοδεία τριών κατεβασμάτων και οι 6πίστονες κάνουν το θαύμα τους, με το only for race use Golf των €100.000 (stock μορφή και άνευ φόρων) να σε εξιτάρει σε ευθείες και στροφές. Παρηγοριά στον άρρωστο σε αυτούς τους δυο γεμάτους γύρους και τον ένα κρυώματος, το γεγονός ότι ξεστραβώνεσαι όσον αφορά τα πατήματα της πίστας, αν και ο πλοηγός σου την ώρα που θα πάρεις τιμόνι στα χέρια σε «ζυγίζει», δείχνει που να βάλεις τους τροχούς σου και ανάλογα με την εικόνα σου αυξάνει ή μειώνει ρυθμό.
Στο Circuit Parcmotor de Castelloli λοιπόν που διαθέτει μια εξαιρετικά τεχνική και γρήγορη διαδρομή 4.146 μέτρων με 12 στροφές (7 δεξιές – 5 αριστερές) σε σημαντικές υψομετρικές διαφορές και μια γέφυρα που διασχίζει την πίστα σε δύο επίπεδα, πήραμε μια καλή δόση πριν μπούμε με το GTI EDITION 50. Είναι ο χώρος που πραγματικά εκτιμάς την δουλειά που έχει γίνει στο αυτοκίνητο και το ίδιο το αυτοκίνητο εν τέλει προσπερνώντας τα διαφημιστικά κλισέ που το συνοδεύουν. Το τελευταίο επετειακό Volkswagen Golf GTI EDITION 50 με το Performance pack και με το driving Mode σε επιλογή Special, για το μέγιστο της οδηγικής απόδοσης, είναι ετοιμοπόλεμο. Με ενεργοποιημενο το Special, στην οθόνη εμφανίζεται το λογότυπο του Nürburgring και ουσιαστικά σετάρονται ρυθμίσεις πίστας.
Το ισχυρότερο GTΙ της γκάμας για την Volkswagen στην προχωρημένη 8η γενιά του, αναβαθμίζεται και επικεντρώνεται ακόμα πιο δυναμικά στην σπορ αποστολή του. Ο κινητήρας του διαπρέπει σε απόδοση, κάτι που διαπιστώνεις όταν το βλέμμα σου φλουτάρει στιγμιαία στη θέα των κερμπς και εστιάζει στα νούμερα που προσφέρει το head up display στο παρμπρίζ. Σαφέστατο στα κλειστά κομμάτια μετά από δυναμικά φρένα με το μπροστινό να στοχεύει εκεί που σημαδεύεις, εξαιρετικά ρυθμίσιμο και σταθερό στα ανοιχτά κομμάτια της πίστας, που το βλέμμα πέφτει απέναντι στην στροφή που έρχεται και το δεξί πόδι τεντώνει στη μοκέτα με το πολιτικό Golf να μεταμορφώνεται από αρνί σε λύκο.
Αποδεικνύεται πραγματικό GTi αλλά και το αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τα πιο απαιτητικά γούστα σε επίπεδο track day. Tα ηλεκτρονικά εδώ έχουν αποστολή να προσφέρουν το μέγιστο αποτέλεσμα για ταχύτερη έξοδο και γενικά αντιλαμβάνεσαι γιατί έχει ηγετικό ρόλο στην οικογένεια GTΙ. Αρχοντικό πάτημα μέσα στην πίστα και επιδόσεις που σε οδηγούν γρήγορα από στροφή σε στροφή διατηρώντας το ποιοτικό κράτημα μέσα σε αυτή, όσο δύσκολη κι αν είναι. Έχει έναν μαγικό τρόπο να ισορροπεί την αποτελεσματικότητα με τη φιλική προσέγγιση πάνω στην σπορ οδήγηση. Και όλα αυτά μάλιστα με γενναιοδωρία όσον αφορά την ποιότητα των πληροφοριών για τα τεκτενόμενα που φτάνουν στα αισθητήρια όργανα του οδηγού.
Από τα μοναδικά πλέον
Το Golf GTI συγκαταλέγεται στα πιο επιτυχημένα compact σπορ αυτοκίνητα παγκοσμίως, με περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια μονάδες να έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα. Έτσι όπως ξεκίνησε λοιπόν το Golf GTI εξακολουθεί να πορεύεται στο πέρασμα των χρόνων και κάθε γενιά μεταφέρει την σπορ φιλοσοφία προσαρμοσμένη στην εποχή της. Και όπως φαίνεται είναι μια ιστορία που διατηρεί την συνέχειά της αναλλοίωτη. Στην πράξη μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να υποστηρίξει με τη ίδια άνεση την καθημερινότητα, την αστική βαρβαρότητα της κυκλοφοριακής κίνησης και τα οικογενειακά βάρη και ταυτόχρονα να ικανοποιεί κάθε χρήστη. Από τον ρεαλιστή της εκλογικευμένης μετακίνησης με σπορ ταμπέλα, μέχρι τον παθιασμένο της οδήγησης που κυνηγάει στα Σαββατοκύριακα του, μοναχικές στιγμές αδρεναλίνης σε στριφτερες βουνίσιες διαδρομές και Track days.
Για την τοπ επετειακή επιλογή σε Golf GTI, αυτήν με ονοματεπώνυμο GTI EDITION 50 μία από τις ελάχιστες εναπομείναντες προτάσεις στον κόσμο των σπορ hatchback πλέον, δεν θα χρειαστεί να περιμένετε, αλλά να την παραγγείλετε! Και το μόνο γνώριμο για την ώρα είναι ότι με βάση την τιμή του στην Γερμανία εικάζεται ότι στην Ελλάδα των φόρων θα αγγίζει την περιοχή των €70.000. Σίγουρα όμως μιλάμε για την τελευταία λαχταριστή σπορ πρόταση που θα βρείτε χωρίς μπαταρίες και ηλεκτρομοτέρ στα σπλάχνα της, κάτι που δυναμώνει ακόμα περισσότερο την επετειακή του σημασία.
Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
